عندما تفكر في شراء سيارة، سواء كانت كهربائية أم لا، يتم إعلامك على الفور باستهلاكها ومداها وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ولكن كيف يتم حساب هذه البيانات وكيف يمكننا التفريق بينها؟ نشرح لك كل هذا بالتفصيل، بالإضافة إلى معايير WLTP وEPA وCLTC وNEDC والفروق بينها.
إذا كنت تفكر في شراء سيارة كهربائية، فسوف تلاحظ على الفور العديد من الأرقام في ورقتها الفنية والتي لا تكون واضحة دائمًا. ومن بين هذا الكم الهائل من الأرقام، هناك ما يحتاج المشرع إلى تسليط الضوء عليه:بيانات الاستهلاك وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. يتم إنتاج هذه البيانات من خلال معايير قياس الاستهلاك والتي قد تختلف باختلاف منطقة العالم. في أمريكا الشمالية، على سبيل المثال، هذا هومعيار وكالة حماية البيئة(لوكالة حماية البيئة)، وهو معيار يُحكم عليه بأنه أقرب إلى الواقع مقارنة بغيره.
في أوروبا، نعرف اثنين:WLTP(صب إجراءات اختبار المركبات الخفيفة المنسقة عالميًا) وآخرونN.E.D.C(صب دورة القيادة الأوروبية الجديدة).حلت دورة الموافقة على WLTP محل دورة NEDC في عام 2017 والتي كانت سارية منذ عام 1973 في القارة القديمة.. كما أنها ستحل تدريجياً محل جميع المعايير الأخرى السارية في مناطق مختلفة من العالم من أجل تنسيق جميع الأسواق. ومن جانبها، أنشأت الصين دورة CLTC الخاصة بها.
منذ 1يكونفي يناير 2019، في أوروبا، يُطلب من الشركات المصنعة عرض النتائج التي تم الحصول عليها من خلال دورة موافقة WLTP بالإضافة إلى تلك المعروضة من خلال دورة NEDC. القيم التي يمكن أن تكون مربكة ولكن شيئًا فشيئًا ستختفي القيم التي تم الحصول عليها من خلال دورة موافقة NEDC لإفساح المجال للقيم التي تم الحصول عليها فقط بموجب دورة WLTP.كل هذه المعايير تتوافق مع سلسلة من الاختبارات، من الواضح أنها مختلفة وترتبط بشكل أو بآخر بواقع الاستخدام من قبل سائقي السيارات. كيف يتم صنعها؟ ما هي الشروط الواجب احترامها؟ وهذا ما سنراه في الأسفل قليلاً.
كيف يتم حساب الاستقلالية في معيار WLTP؟
إذا كان عليك أن تتذكر واحدًا فقط اليوم، فسيكون هذا. في الواقع، منذ 1يكونسبتمبر 2017، WLTP هو إجراء اختبار جديد لتحديد قيم انبعاثات ثاني أكسيد الكربون واستهلاك الوقود وكذلك الانبعاثات الملوثة للمركبة. هذا إلزامي لجميع التسجيلات الجديدة من 1يكونسبتمبر 2018.الدورةWLTPيحل محل دورة NEDC في أوروبا. وشيئًا فشيئًا، ينبغي أن تصبح بمثابة دورة الموافقة لجميع السيارات المباعة، بغض النظر عن منطقة العالم.
تم الإعلان عن أن دورة WLTP أقرب بكثير إلى الواقع مقارنة بدورة NEDC، وذلك بفضل الأساليب الجديدة لحساب قيم استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون،يعتبر أقرب إلى ظروف الاستخدام اليومية.
يغير معيار WLTP عمومًا شروط دورة موافقة NEDC نحو الاستخدام الأكثر ديناميكية للسيارة.ويعتمد بشكل خاص على المسوحات الإحصائية بالإضافة إلى التقييم الدقيق لملفات تعريف السائق النموذجية.. ولذلك، بالمقارنة مع معيار NEDC، يعتمد اختبار WLTP على معدلات تسارع أسرع ومتوسط سرعات أعلى وسرعات قصوى أعلى.
وتستمر التطورات أيضًا من حيث ظروف الاستخدام، فبدلاً من محاكاة الدوران في المناطق الحضرية والريفية ثم الدورة المختلطة، يتم الآن اختبار السيارة بأربع سرعات مختلفة. تم تطوير WLTP بناءً على البيانات التي تم جمعها من جميع أنحاء العالم، والتي تغطي جميع مواقف القيادة. كما يأخذ في الاعتبار المعدات التي يختارها السائقون والتي لها تأثير مباشر على الديناميكا الهوائية، واستهلاك النظام الكهربائي أو حتى الكتلة الإجمالية للسيارة.
| دورة الموافقة على دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC).دورة الموافقة على دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC). | |
|---|---|
| متوسط السرعة | دورة موافقة NEDC">متوسط السرعة 34 كم/ساعة |
| المسافة المقطوعة | دورة موافقة NEDC">المسافة المقطوعة حوالي 11 كم |
| مدة الدورة | دورة موافقة NEDC">تستغرق الدورة حوالي عشرين دقيقة |
| تكوين الدورة | دورة موافقة NEDC">تتكون الدورة من مرحلتين:
|
| تعطل المركبة | دورة موافقة NEDC"> تكون السيارة متوقفة بنسبة 25% من الوقت |
| السرعة القصوى | دورة موافقة NEDC">تم زيادة السرعة القصوى التي تم اختبارها إلى 120 كم/ساعة |
| نقل التروس | دورة موافقة NEDC">في الطرازات المجهزة بصندوق تروس يدوي، يتم تحديد تغييرات الترس |
| وزن | دورة موافقة NEDC">لا تؤخذ في الاعتبار المعدات الخاصة وتكييف الهواء |
يتم دعم دورة WLTP أيضًا بواسطة بروتوكول تكميلي يسمى RDE(انبعاثات القيادة الحقيقية)، والتي يتم إجراؤها بشكل عشوائي على الطرق المفتوحة. إنها تجعل من الممكن أن تأخذ في الاعتبار جميع المعلمات الخارجية التي لا يمكن إعادة إنتاجها في المختبر والتي قد يواجهها سائق السيارة. ونتيجة لذلك، يمكن أن تؤخذ في الاعتبار الظروف الجوية وتغير درجات الحرارة والتضاريس ونوع الطريق. كما أنه يقيس، بصرف النظر عن استهلاك الوقود وثاني أكسيد الكربون، الانبعاثات الملوثة الصادرة عن المحرك. وبعد ذلك، تتيح البيانات التي تم جمعها التحقق من دقة النتائج التي تم الحصول عليها من خلال دورة WLTP.
كان دخول معيار WLTP حيز التنفيذ أمرًا لا يصدق على أقل تقدير، حيث تم تنفيذ ما لا يقل عن ثلاث مراحل.
- المرحلة 1 (قبل 1يكونسبتمبر 2017):تم استخدام بروتوكول NEDC لقياس استهلاك المركبات وانبعاثات الملوثات باستخدام الإجراء الموضح في أوروبا. يتكون هذا الإجراء من مجموعة من الاختبارات في ظروف القيادة التي تتعرض لها المركبات الجديدة.
- المرحلة الثانية (1يكونسبتمبر 2017 – 31 ديسمبر 2018):خلال هذه المرحلة الثانية، سيتم اعتماد المركبات الجديدة المطروحة في السوق من خلال اختبارات NEDC وغيرها من اختبارات WLTP. هل ترى قليلا من الارتباك؟ بالنسبة للأخيرة، ستتم إعادة ترجمة النتائج إلى دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC)، من أجل التواصل الموحد. وقد أُطلق على هذا اسم دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) "المرتبطة" أو دورة القيادة الأوروبية الجديدة "2.0" (NEDC).
- المرحلة الثالثة (خلال عام 2019):ستخضع جميع المركبات الجديدة المطروحة في السوق لاختبارات معتمدة وفقًا لدورة WLTP. سيتم استخلاص قيم استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من هذه الاختبارات. ونتيجة لذلك، ستختفي الإشارة إلى دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) من جميع اتصالات الشركة المصنعة.
يتم حاليًا نشر دورة WLTP في الدول الأعضاء الـ 28 في الاتحاد الأوروبي والنرويج وأيسلندا وسويسرا وليختنشتاين وتركيا وحتى إسرائيل. وتستخدمه دول أخرى أيضًا، ولكن بأشكال معدلة كما هو الحال في اليابان (حيث يتم تقليل متوسط السرعة)، ولكن أيضًا في الصين لاختبار انبعاثات الغازات الملوثة. وتخطط كوريا الجنوبية والهند أيضًا لتنفيذ WLTP لاحقًا. وتدرس روسيا والولايات المتحدة طرق النشر للتنفيذ في المستقبل.
كيف أعرف ما إذا كانت سيارتي معتمدة من NEDC أو WLTP؟
لا يتعلق بروتوكول WLTP الجديد بالمركبات التي تم اعتمادها وتسجيلها بالفعل وفقًا لدورة NEDC قبل سبتمبر 2018. ولا يتعلق الأمر بالسيارات الحرارية فقط،يتم قياس السيارات الكهربائية أيضًا، حتى لو ظلت انبعاثاتها الملوثة المباشرة خلال دورة حياتها محايدة. على الجانب الآخر،يتم قياس استهلاك الكهرباء بشكل جيد ويظهر في اتصالات الشركات المصنعة. من الواضح أنه يؤثر على الاستقلالية التي أعلنتها الشركات المصنعة وقد أتاح تقليل بعض البيانات التي تعتبر طموحة بعض الشيء.
على سبيل المثال،هيوندايتم الإعلان عن كونا الكهربائية، ببطاريتها البالغة 64 كيلوواط، لمسافة 546 كم بشحنة واحدة وفقًا لمعيار NEDC، وهي القيمة التي انخفضت إلى 482 كم بعد المرور على المقاعد وفقًا لبروتوكول WLTP. من ناحية أخرى، فهي ليست معصومة من الخطأ بعد، والدليل على ذلك هو أن سيارة بورش كايين Turbo S E-Hybrid المجهزة بمحرك كهربائي مقترن بمحرك حراري V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر يولد قوة 680 حصانًا سوف تنبعث منها فقط " » 110 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون، تقريبًا بقدر جديدبيجو 2008مجهزة بمحرك بنزين بقوة 130 حصانا.
مثل دورة NEDC التي سبقتها، يعد معيار WLTP بمثابة مقياس لتحديد المكافأة والعقوبة في فرنسا. من المخطط وصول مقياس العقوبات بناءً على قيم WLTP فقط إلى 1يكونالمريخ 2020.
ما هي دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC)؟
ما هو الفرق في طريقة حساب دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC)؟
قبل كل شيء،يجب أن نأخذ في الاعتبار أن دورة NEDC تم تصميمها في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات. في ذلك الوقت، لم تكن ظروف المرور وخصائص السيارة متماثلة على الإطلاق. وتدريجياً، اتسعت الفجوة بين دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) والسيارات الجديدة، إلى حد أنه كان من الضروري عملياً مضاعفة بعض البيانات المرسلة للحصول على قيمة أقرب إلى الواقع. لم تعد دورة NEDC تدخل حيز التنفيذ في أوروبا.
تم تقسيم دورة NEDC إلى دورتين:الدورة الحضرية والدورة خارج الحضرية. تم إجراء القياس على مركبة راسخة، أي أنها قطعت مسافة تزيد عن 3000 كيلومتر، موضوعة على مقعد متحرك، مما يجعل من الممكن محاكاة مقاومة التقدم وبشكل أكثر دقة تأثير الديناميكيات الهوائية واحتكاك الإطارات على الطريق. ويجب أن تكون السيارة بوزنها التشغيلي، أي أن تكون مزودة بالوقود الكامل وأن يكون وزن السائق 75 كيلوجرامًا.
غالبًا ما تعرضت دورة NEDC لانتقادات بسبب تسارعها المنخفض للغاية، والدليل على ذلك هو التسارع من 0 إلى 50 كم/ساعة في 26 ثانية، وهو أمر بسيطرينو زوييمكن أن تفعل ذلك في أربع ثوانٍ فقط، وأقل من عشر ثوانٍ لأي سيارة حرارية اليوم، دون الضغط على الدواسة الصحيحة. كما تضمنت مراحل عديدة كانت فيها السيارة تسير بسرعة ثابتة، لذا قامت الشركة المصنعة بتحسين قوانين نقل الحركة لإطالتها قدر الإمكان وبالتالي تقليل الانبعاثات والاستهلاك الملوث. في الحياة الواقعية، يضطر السائق العادي إلى خفض السرعة في كثير من الأحيان، وبالتالي إعادة تشغيل السيارة في كثير من الأحيان وبالتالي استهلاك المزيد.
تعد تأثيرات التحول بين NEDC وWLTP مهمة جدًا لأنه وفقًا لدراسة نشرتها شركة Jato في أغسطس 2018،الاستهلاك والانبعاثات تقدر متوسط الزيادة في ثاني أكسيد الكربون2حوالي 9.6 جرام/كموحتى 18.3% لما يسمى بالمركبات "المميزة". ستشهد سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم مثل بيجو 3008 زيادة في انبعاثاتها بنسبة 16٪ تقريبًا.سكان المدن الصغيرةحالتهم أفضل قليلاً نظرًا لأن الزيادة تبلغ حوالي 7٪. ومن ناحية أخرى، تظل هذه دائما أقل من الانبعاثات الفعلية المقدرة، أي خارج دورات الموافقة، حيث من المقدر أن تكون هذه القيم أعلى من حوالي 40٪ في المتوسط. وحتى لو أدى بروتوكول WLTP إلى تقليل الفجوة بين NEDC والقيم الفعلية، فإن الجزء المتغير لا يزال مهمًا.
ما هي دورة CLTC
دورة CLTC (دورة اختبار المركبات الخفيفة الصينية) هي معيار اعتماد مستخدم في الصين، ويهدف إلى استبدال دورة NEDC التي لا تعتبرها الحكومة عادلة بما فيه الكفاية. في المجمل، ينقسم الإجراء إلى ثلاث مراحل اختبار، كما هو موضح بدقة فيعلاقة 2020المؤتمر الدولي المعني بالتلوث البيئي والوقاية منه (ICEPP).
تتضمن المرحلة الأولى القيادة البطيئة، مع إكمال سبع رحلات؛ المرحلة الثانية: القيادة بسرعة متوسطة مع استكمال ثلاث رحلات؛ والثالث ما يسمى بالقيادة السريعة، بناءً على الطريق. في المجمل، تستغرق العملية بأكملها 30 دقيقة، بمتوسط سرعة 28.96 كم/ساعة وسرعة قصوى تبلغ 114.0 كم/ساعة.
نتائج الملاحظة التالية: يميل معيار CLTC إلى أن يكون أكثر تفاؤلاً من دورة WLTP (ما بين 15 إلى 25٪ أكثر)... وحتى NEDC، مع استقلالية تقديرية أفضل. كما هو موضحليكاركو, «أرادت السلطات الصينية إنشاء معيار اختبار جديد يأخذ في الاعتبار الطرق الصينية وظروف المرور وعادات السائقين الصينيين". وبالتالي نتائج مختلفة.
ولذلك، يتعين علينا في أوروبا أن نرحب بحذر بنطاقات العمل القائمة على معيار CLTC التي يمكن للمصنعين الصينيين استخدامها. وفي هذه الحالة، من المناسب تقدير الاستقلالية الحقيقية نزولا.
دورات الموافقة الأخرى
إذا شهدنا دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) ثم اختبار القيادة العالمية المنسقة عالمياً (WLTP)، فإن مناطق أخرى من العالم لم تشهد أياً منهما، على الأقل ليس قبل إضفاء الطابع الديمقراطي على دورة القيادة العالمية للسيارات الخفيفة (WLTP). لذلك، في الولايات المتحدة على سبيل المثال،هذا هو معيار وكالة حماية البيئةأو بتعبير أدق FTP-75 (لإجراء الاختبار الفيدرالي). ويتكون هذا من دورتين متميزتين يبلغ طولهما حوالي 17 كيلومترًا، يطلق عليهما "المدينة" و"الطريق السريع". دورة "المدينة" أبطأ وتستمر لفترة أطول مقارنة بدورة "الطريق السريع"، أي 31 دقيقة مقابل 13.
وفي كلتا الحالتين تتراوح السرعة القصوى بين 90 و100 كم/ساعة، كما أن التسارع الأقصى يبلغ حوالي 5 كم/ساعة في الثانية. لطالما تم الاعتراف بدورة وكالة حماية البيئة (EPA) على أنها أكثر "خطورة" مقارنة بدورة NEDC،المركبات تحصل في المتوسط على استهلاك أعلى بحوالي 20%. بالمقارنة مع معيار WLTP، فإن تقديرات وكالة حماية البيئة أقل بنسبة 11% في المتوسط.
في اليابان، كانت هناك دورة الموضة 10-15. وهي تمثل دورة حضرية ودورة الطرق السريعة، بما في ذلك مراحل التباطؤ والتسارع والتباطؤ والمراحل المستقرة. ولسوء الحظ، فإن هذه الدورة لها نفس عيوب دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC). لقد قررت السلطات والمصنعون اليابانيون الانتقال إلى دورة أكثر واقعية اعتباراً من عام 2011. واليوم أصبح الأمر كذلكلو دورة JC08الذي يسود. هذه دورة عابرة، وأكثر تطلبًا بكثير من دورة الوضع 10-15. إنه يمثل القيادة في حركة المرور المزدحمة، مع تسارع وتباطؤ قوي.
ما هي التأثيرات على السيارات الكهربائية؟
كما ذكر أعلاه،دورات الموافقة لها أيضًا تأثير على السيارات الكهربائية، وبالتالي مباشرة على استقلاليتهم. المنطق هو نفسه بالنسبة للسيارات الحرارية، فهي تتمتع أيضًا باستقلالية تختلف باختلاف سعة خزانها أو طريقة القيادة أو حتى المحرك، لكن صحيح أننا نسأل أنفسنا في كثير من الأحيان السؤال حول السيارة الكهربائية، لسبب بسيط هو أن شبكة محطات الشحن والوقت اللازم للتزود بالوقود ليسا الأمثل بعد.
ونتيجة لذلك، مع وصول الاختبار العالمي الموحد للسيارات الخفيفة (WLTP)، انخفضت النطاقات التي أعلن عنها المصنعون لسياراتهم الكهربائية بشكل واضح. لماذا ؟ بكل بساطة لأن دورة WLTP تعتمد على مراحل قياس أقرب إلى الواقع مقارنة بدورة NEDC. وبالتالي فإن استهلاك الكهرباء يزداد بشكل طبيعي، ولكن ليس سعة البطارية. ونتيجة لذلك، من الواضح أن الحكم الذاتي قد انخفض. على سبيل المثال، تمت الموافقة على سيارة رينو زوي في الأصل لمسافة 400 كيلومتر في دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC)،تم الإعلان عن ذلك الآن على بعد 300 كيلومتر بشحنة واحدة بموجب بروتوكول WLTPأو أقل بنسبة 25%.
عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!
