السيارات الهجينة والكهربائية: الاختلافات والمزايا والعيوب

إن كهربة قطاع السيارات جارية، مدفوعة بشكل خاص من قبل المشرع الذي يشجع، عبرالمساعدات الحكومية، للتحول إلى هذه السيارات التي يُفترض أنها أكثر فضيلة. العروض المقدمة لهذه المركبات المكهربة تتزايد بشكل متزايد ويمكن أن تكون مذهلة في بعض الأحيان. السيارات الهجينة، والسيارات الهجينة المزودة بقابس، والسيارات الكهربائية... من الصعب التنقل، خاصة وأن ذلكوقد يؤدي استخدام بعض هذه النماذج إلى استخدام مختلف مقارنة بالسيارات الحرارية التقليدية.

لذلك سوف نلخص لكم من خلال هذا المقال وبأكبر قدر ممكن الاختلافات الرئيسية بين السيارات الكهربائية والسيارات الهجين،استهداف إيجابيات وسلبيات كلا الجانبين، العناصر التي يمكن أن تختلف بشكل واضح اعتمادًا على استخدامك نظرًا لأن هذا المعيار هو الذي سيحدد الحل الأفضل لتلبية احتياجاتك.

سيارات هجينة

أصبح مصطلح "السيارة الهجينة" عامًا جدًا، خاصة بسبب قسم التسويق لدى بعض شركات تصنيع السيارات التي لا تتردد في استخدام هذه المصطلحات لبيع سيارة هجينة، دون أن يكون ذلك بالمعنى الدقيق للكلمة. اليوم يمكننا تصنيف التهجين فيثلاث فئات متميزة للغاية، وسوف ترى بسرعة أن أحدهما يمكن أن يكون مربكًا.

التهجين الدقيق

هناك ثلاث عائلات رئيسية للسيارات الهجينة: السيارات الهجينة الصغيرة، والسيارات الهجينة "الكلاسيكية"، والسيارات الهجين القابلة للشحن. المركبات التي تستفيد من التهجين الدقيق (وتسمى أيضًا التهجين الخفيف أو التهجين الخفيف) هي تلك التي تتأثر بالاستخدام الواسع للغاية لمصطلح "الهجين". في الواقع،لا تستفيد هذه المركبات الهجينة الدقيقة من محرك كهربائي حقيقي كما هو الحال في السيارة الهجينة أو الهجينة القابلة للشحن، ولكن من مكون كهربائي ذو طاقة متواضعة غير مصمم لتوفير الجر. وبعبارة أخرى، لجعل العجلات تدور.

يوفر هذا النظام فقط قوة دفع إضافية للمحرك الرئيسي، خاصة أثناء مراحل التسارع. فهو يوفر بضعة جرامات من ثاني أكسيد الكربون والقليل من الوقود،ولكن لا يسمح بأي حال من الأحوال بالقيادة حتى مسافة 100 متر في الوضع الكهربائي. ويمكنه أيضًا إعادة تشغيل المحرك، أو مساعدته في مرحلة الهبوط أو الصعود، أو حتى تشغيل بعض العناصر المتعلقة بالراحة. يحظى هذا النظام الآن بشعبية كبيرة ويتم تجهيز سيارات مثل Renault Scénic وSuzuki Ignis وAudi A6 وA7 وA8 وKia Sportage.

المزايا والعيوب

وبصرف النظر عن المكاسب المنخفضة من حيث الاستهلاك وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، لا توجد مزايا خاصة حقيقية للمستخدم، تماما كما لا توجد عيوب حقيقية للاستخدام التقليدي. ومع ذلك، لا يزال هذا يضيف مكونات إلكترونية، والتي يمكن أن تزيد من خطر الانهيار حتى لو لم يكن لدينا، في الوقت الحالي، المنظور اللازم لاستخلاص استنتاجات أولية، حيث لا تزال التكنولوجيا حديثة نسبيًا.

الهجينة

السيارة الهجينة، التي يمكن وصفها بـ”الكلاسيكية” لعدم وجود اسم محدد خلفها، مجهزة بمحرك حراري، ديزل أو بنزين، ومحرك كهربائي.قادرة على ضمان جر السيارة بشكل مستقل. يتم تشغيل هذا المحرك بواسطة بطارية يتم إعادة شحنها بشكل أساسي بفضلالطاقة الحركيةتعافى عند الكبح أو التباطؤ. هذه أيضًا هي الطريقة الوحيدة لإعادة شحن البطاريات نظرًا لأنه لا يمكنك توصيل الجهاز بالكهرباء.

هذا النظاميسمح لك عمومًا بالقيادة بضعة كيلومترات في الوضع الكهربائيويحظى بالتقدير لاستهلاكه الخاضع للرقابة، وخاصة في المناطق الحضرية. تعد تويوتا إحدى الشركات الرائدة في هذا القطاع وتستفيد من التكنولوجيا القديمة بالفعل. لا شك أن سيارة تويوتا ياريس هي أفضل مثال يمكن أن نقدمه لك من حيث السيارات الهجينة "الكلاسيكية"، حتى لو توفرت موديلات أخرى في السوق. وصلت رينو أيضًا مع عرضين مثيرين للاهتمام على سيارتي Clio وCaptur، وكلاهما متوفر الآن في شكل هجين.

المزايا والعيوب

ومن الواضح أن الميزة رقم واحداستهلاك، خاصة في المدينة حيث، عند السرعات المنخفضة وأثناء إعادة التشغيل، يتدخل المحرك الكهربائي ويتولى مهمة المحرك الحراري. والفائدة الأخرى هي أنه لا داعي للقلق بشأن الشحن، وهو ما يقودنا إلى الجانب السلبي الأول للسيارة الهجينة:استقلالها الكهربائي المنخفض، بضعة كيلومترات فقط حسب استخدامك. والعيب الآخرإنها أيضًا تكلفة الشراء الإضافية، حتى لو كان الفرق بين الهجين الحراري التقليدي والكلاسيكي يميل إلى الانخفاض.

المكونات الهجينة

يعد الهجين الإضافي، أو المعروف أيضًا باسم PHEV (للمركبات الكهربائية الهجينة الإضافية)، قطاعًا مزدهرًا في السنوات الأخيرة. إنه يختلف عن الهجين الكلاسيكي لأنه يسمح لمستخدمهقم بتوصيل السيارة لإعادة شحن البطارية. تعمل البطارية، الأكبر حجمًا مقارنة بالبطارية الهجينة "الكلاسيكية"، على تشغيل محرك كهربائي مرة أخرى وتسمح لهذه المركبات بالسفر لمسافة أكبر في الوضع الكهربائي حيث يمكن تخزين المزيد من الطاقة هناك.

ونحن نكتب هذه السطوريتراوح نطاق السيارات الهجينة الكهربائية بالكامل بين 40 و60 كيلومترًا في معظمها اعتمادًا على دورة موافقة WLTP. تمكنت بعض الطرازات الراقية، مثل سيارة مرسيدس GLE الهجينة الجديدة، من تحقيق أرقام أعلى، حيث تمت الموافقة على الأخير عند 99 كيلومترًا من الحكم الذاتي وفقًا لمعيار WLTP.

المزايا والعيوب

وتتمثل الميزة في القيادة الذاتية الكهربائية بالكامل، مما يسمح لك بالقيام برحلات يومية قصيرة بانتظام دون استخدام محرك الاحتراق. لا داعي للقلق بالضرورة بشأن الشحن أيضًا إذا كنت تخطط للقيام برحلات طويلة بمعنى ذلكسيكون هناك دائمًا المحرك الحراري لتولي المهمة. ومع ذلك، تحتاج إلى إعادة شحن البطارية بشكل منتظم إلى حد ما للاستفادة من فوائد السيارة الهجينة.

على الطريق السريع، غالبًا ما تستهلك السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء أكثر من المركبات الحرارية

استخدام سيارة هجينة تعمل بالكهرباء دون إعادة شحنها على الإطلاق، أو بفضل ذلك جزئيًا فقطالتجديد عند الكبح، لا معنى له حقًا، خاصة في الرحلات الطويلة على الطرق السريعة نظرًا لأن السيارة ستستهلك بشكل عام أكثر من السيارة الحرارية التقليدية. لماذا ؟ لسبب بسيط وهو أنه بمجرد أن تكون فارغة،لم تعد البطارية والمحرك الكهربائي يساعدان في جر السيارة. ولذلك فإن الأمر متروك للمحرك الحراري لتولي ودفع آلة أثقل بسبب المكونات الإضافية بسبب التهجين.

السيارة الأثقل تعني استهلاكًا أعلى للوقود. هذا هو الحال بشكل خاص على الطرق السريعة حيثغالبًا ما تستهلك السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء أكثر من المركبات الحراريةحيث يتم استنزاف بطارياتها بسرعة عالية ويتولى المحرك الحراري المهمة بسرعة.

السيارات الكهربائية

1.9%، هذه هي الحصة السوقية للسيارات الكهربائية في فرنسا في عام 2019. وهذا يمثل بالضبط42.764 سيارة مسجلة في فرنسا. قد تبدو هذه الأرقام منخفضة، ولكنها لن تظل كذلك لأن الاتجاه صعودي بشكل واضح. في الربع الأول من عام 2020، والذي لم يكن تمثيليًا للغاية نظرًا لأنه شابته الأزمة الصحية، تم بيع 25.914 سيارة كهربائية في فرنسا، أي 25.914 سيارة كهربائية.بزيادة قدرها 145% مقارنة بالربع الأول من عام 2019.

في الواقع، الكهربائية هي أبسط بكثير في تشغيلها وفيصيانتهامقارنة بالحرارة، وحتى أكثر مقارنة بالهجين. هنا، لا يوجد محرك حراري، ولكنفقط محرك كهربائي يعمل ببطارية كبيرة تحتاج إلى إعادة شحنها بانتظام. هنا أيضًا يمكن إعادة شحن البطارية عن طريق استعادة الطاقة الحركية، لكن هذا لا يكفي لإعادة شحنها بالكامل. تطالب معظم السيارات الكهربائية اليوم بمدى يتراوح بين 300 إلى 400 كيلومتر وفقًا لدورة WLTP. الحكم الذاتي الذي، هنا أيضًا،قد تختلف حسب الاستخدام، مثل استهلاك الوقود للسيارة الحرارية باختصار.

المزايا والعيوب

الميزة التي لا يمكن إنكارها للسيارة الكهربائية هيمتعة القيادة لهمع صمت تشغيل ملحوظ للغاية في الاستخدام التقليدي وعمليات إعادة التشغيل القوية بفضل عزم الدوران المتوفر على الفور. يمكن أن تكون الميزة أيضًا استخدامًا ماليًا لأنك لن تذهب بعد الآن إلى المضخة، بل إلى محطات إعادة الشحن، حيثخزان ممتلئ من الإلكترونات يكلف أقل من خزان ممتلئ من البنزين. توجد هنا أيضًا بعض التفاصيل الدقيقة اعتمادًا على الطرازات وكيفية استخدامها، وإعادة تزويد سيارة Peugeot e-208 بالوقود على محطة Ionity وسياسة التسعير الجديدة الخاصة بهميعد ذلك أكثر تكلفة في الوقت الحالي من إعادة تزويد سيارة بيجو كلاسيكية بالوقود الحراري لقطع نفس المسافة.

من ناحية أخرى، في بيئة حضرية، إذا قمت بإعادة شحن طاقتك في المنزل، فإن الميزة تذهب إلى سيارة بيجو الكهربائية الصغيرة. إذا تمكنت من إطفاءالتكلفة الإضافية لشراء سيارة كهربائية مقارنة بالسيارة الحراريةحتى لو كانت المكافأة البيئية التي قدمتها الحكومة تسمح، في الوقت الحالي، بتقليص الفجوة بشكل كبير. تقدم بعض حلول التمويل إيجارات جذابة للسيارات الكهربائية، والتي تكون عمليا على نفس مستوى السيارة الحرارية.

الميزة التي لا يمكن إنكارها للسيارة الكهربائية هي متعة القيادة.

اليوم، العقبة الرئيسية أمام السيارات الكهربائية هي الرحلات الطويلة العرضية التي يمكن أن تكون اليوم معقدة على طرق معينة،الشبكة من حيث محطات الشحن ليست مثالية بعد في فرنسا.

من ناحية أخرى، تتيح لك شبكات معينة، مثل شبكة Tesla ذات الشواحن الفائقة، عبور فرنسا، وحتى أوروبا، بالكهرباء دون أي مشكلة معينة. لسوء الحظ، تنطبق هذه الشبكة فقط على شركة Tesla. تقوم Ionity أيضًا بإنشاء شبكة شحن سريع على الطرق السريعة، ولكنها ستكون مفيدة ماليًا حقًا لأعضاء الكونسورتيوم، وهم Daimler وFord وBMW وAudi وVolkswagen وHyundai على سبيل المثال لا الحصر، نظرًا لأن عملاء هذه السيارات سوف يحق له الحصول على أسعار خاصة.

مؤخراً،يجب أن يتم تحديد استخدام السيارة الكهربائية قبل كل شيء وفقًا لاحتياجاتك. على الأقل قبل أن يفرضها المشرع لفضائلها المعلنة على أنها أكثر بيئية. إذا كنت تستخدم سيارتك فقط للرحلات اليومية القصيرة، فمن المؤكد أنك لن ترى سوى المزايا مقارنة بالسيارة الحرارية. إذا كان عليك القيام برحلات طويلة، على الطريق السريع على سبيل المثال، فسيتعين عليك إعادة الشحن بشكل أكثر انتظامًا لأن سيارتك الكهربائية ستستهلك المزيد.

تمامًا مثل المركبات الحرارية، تتمتع بعض المركبات الكهربائية بقدرة أفضل على القيام برحلات طويلة، ولا سيما بفضل استقلاليتها واستهلاكها وشبكة محطات الشحن. لذلك، إذارحلة في سيارة تسلا موديل Sمن باريس إلى مرسيليا تسير مثل رسالة في البريد، دون أن تفقد بالضرورة المزيد من الوقت مقارنة بالسيارة الحرارية، إذا كنت تحترم الاستراحة كل ساعتين (مما يسمح، من بين أمور أخرى، بإعادة شحن السيارة)، فإن هذه الرحلة نفسها فيرينو زوييمكن أن تصبح محنة حقيقية. في الوقت الراهن. وبالتالي فإن كل شيء يعتمد على استخدامك وميزانيتك.

للذهاب أبعد من ذلك
المحطة الكهربائية في الملكية المشتركة: ما هي الخطوات الواجب اتباعها؟