وقد شهدت سيارات الدفع الرباعي الحضرية زيادة في مبيعاتها بمقدار سبعة أضعاف خلال العقد الماضي في فرنسا، ويشير الاتجاه إلى أن غالبية الأسطول يمكن أن يتكون من سيارات الدفع الرباعي إذا لم تنعكس المنحنيات. ويدق الصندوق العالمي للطبيعة ناقوس الخطر، حتى بالنسبة للسيارات الكهربائية.
كل سنتين، تطول السيارة الفرنسية المتوسطة بمقدار سنتيمتر واحد وتزداد 10 كيلوغرامات. ينشر الصندوق العالمي للطبيعة (WWF) حملة تشير إلى انحراف سيارات الدفع الرباعي، وهي أغلى ثمناً وأثقل وأكثر تلويثاً من السيارة العادية.
200 كجم أكثر و 25 سم إضافية
سيارات الدفع الرباعي تتناغم مع العصر ،حتى على جانب السيارة الكهربائية. ومع ذلك، وفقا للصندوق العالمي للطبيعة، فإن هذا الاتجاه ليس جيدا. وبالفعل، بالإضافة إلى الاستهلاك المقدر بنسبة 15% أكثر من السيارة العادية، فإن تكاليف التأمين وتكلفة الإطارات أعلى أيضاً.
وفي غضون 15 عامًا، وفقًا لحملة المنظمة غير الحكومية، سيتعين على الأسر ذات الدخل المنخفض التي ترغب في الحصول على سيارة دفع رباعي أن تدفع 408 يورو إضافية سنويًا مقارنة بسيارة عادية. تمت الإشارة أيضًا إلى وضع القيادة الأعلى الذي يوحي بإحساس زائف بالأمان: في الواقع، على الرغم من المظاهر، فإن سائق سيارات الدفع الرباعي ليس فقط أكثر عرضة لحادث من سائق السيارة الكلاسيكية، ولكن هناك أيضًا خطر أكبر للوفاة بسبب ذلك. المارة الذين تعرضوا للضرب.
وأشار الإعلان
تم إنفاق أكثر من 40% من الميزانية الإعلانية لصناعة السيارات في فرنسا على الترويج لسيارات الدفع الرباعي في عام 2019. ويمثل ذلك 1.8 مليار يورو، مقارنة بـ 1.2 مليار للترويج لسيارات الدفع الرباعي.سكان المدينة.
في الوقت الذي يتم فيه التركيز على الحفاظ على البيئة وتقليل الآثار الضارة للسيارات، يبدو من السخف، وفقًا للصندوق العالمي للطبيعة، الاستمرار في تسليط الضوء على المركبات الثقيلة جدًا والكبيرة جدًا والملوثة جدًا للمدن.
سيارات الدفع الرباعي الكهربائية، حل زائف بحسب الصندوق العالمي للطبيعة
تشير دراسة الصندوق العالمي للطبيعة إلى أنه بدون انخفاض مبيعات سيارات الدفع الرباعي خلال العقد المقبل، فإن كهربة الأسطول لن تسمح لفرنسا بالامتثال للأهداف المناخية. وفي هذا الصدد توضح المنظمة أن “كون السيارة كهربائية لا يعني أنها لا تحتوي على بصمة كربونية. كلما كانت السيارة أثقل، كلما زادت المواد اللازمة لتصنيعها، وكلما زاد إنتاجها من ثاني أكسيد الكربون.».
بالنسبة للسيارة الكهربائية (التي تنبعث منها كمية قليلة جدًا من ثاني أكسيد الكربون أثناء القيادة)، تمثل الانبعاثات المرتبطة بمراحل التصنيع ونهاية العمر حوالي 80٪ من بصمتها الكربونية. وبالتالي، فإن سيارات الدفع الرباعي الكبيرة، حتى تلك الكهربائية، تنبعث منها كميات أكبر من ثاني أكسيد الكربون مما لو كانت الموديلات الأخف وزنا هي المفضلة.
واليوم، بحصة سوقية تبلغ 38%، من الضروري خفض مبيعات سيارات الدفع الرباعي إلى أقل من 10%، وإلا فلن يكون الهدف المحدد لاتفاقيات باريس قابلاً للتحقيق.
إن التنقل المستدام، الذي يجمع بين النقل المقتصد والتخفيض الشامل في الانبعاثات الصادرة عن كل مركبة، سيكون الحل الوحيد على المدى الطويل وفقا لدراسة الصندوق العالمي للطبيعة. إن السفر بشكل أقل، وبخلاف استخدام السيارة الخاصة، من شأنه أن يجعل من الممكن خفض البصمة الكربونية للمركبات المباعة إلى النصف. وللقيام بذلك، تدعو المنظمة غير الحكومية السياسيين وتتوقع منهم مقترحات قوية للتحرك نحو التنقل المستدام.
للذهاب أبعد من ذلك
أفضل الدراجات البخارية الكهربائية: أي طراز يجب شراؤه في عام 2024؟
هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.
