كان أحد مسؤولي شركة فولكس فاجن متشائمًا نسبيًا بشأن نقص المكونات الذي يؤثر على صناعة السيارات. بالنسبة له، لا ينبغي أن نتوقع العودة إلى الوضع الطبيعي في الأشهر المقبلة، بل بحلول نهاية العام.
لقد مر الآن عام منذنقص المكوناتهو موضوع منتظم ومنتشر في كل مكان في أعمدة Frandroid. لقد تركتنا عمليات الحبس الأولى المرتبطة بكوفيد-19 معلقينتهديد رهيبعلى قطاع التكنولوجيا مطلع عام 2021. تهديدات تمت رغماً عنا، ولا تزال آثارها محسوسة حتى اليوم.
المعالجات وبطاقات الرسومات والتخزين ووحدات التحكم: المكونات مفقودة بعد سلسلة من الأحداث التي تجمع بين إغلاق المصانع وانخفاض الإنتاج وزيادة الطلب. لا أحد ينجو:أجهزة الكمبيوتر المحمولةلوحدات تحكم اللعبةبما في ذلك الأجهزة المنزلية والسيارات الكهربائيةوالحرارية.
فولكس فاجن تدعو إلى الصبر
تستخدم صناعة السيارات اليوم آلاف الرقائق وأشباه الموصلات لإلكترونيات المركبات، أو الذكاء الاصطناعي. الاحتياجات مرتفعة، لكن الإمدادات تكافح من أجل مواكبة ذلك. كدليلتأجيل نيسان أريا لعدة أشهرفي صيف 2021.
بالنسبة لشركة فولكس فاجن، إحدى أكبر شركات صناعة السيارات في العالم، فمن غير المرجح أن تنتهي هذه الأزمة في أي وقت قريب. أو على الأقل ليس في عام 2022، بل في نهاية عصرنا الحالي إذا أردنا أن نصدق توقعات مراد أكسل، رئيس قسم المشتريات داخل مجلس إدارة فولكس فاجن (عبرأسبوع السيارات).
«سيؤثر الوضع علينا على الأقل بعد النصف الأول من هذا العام»، يقدر الشخص المعني. وفي فولكس فاجن، يعول المديرون على التعافي الكامل للنشاط في نهاية النصف الثاني. أو بمعنى آخر، لبداية عام 2023.
مزيد من التأخير المتوقع؟
وهذا يعني أيضًا أنه من المتوقع أن يتعطل إنتاج المركبات بشكل أكبر في الأشهر المقبلة، مع توقع تأخيرات محتملة بسبب نقص المكونات بالإضافة إلى زيادة الطلب.
تُظهر Askel أيضًا الحس السليم والدبلوماسية تجاه الموردين، نظرًا لأنها لن تسعى إلى المطالبة بتعويضات بعد التأخير في تسليم الرقائق، يمكننا أن نواصل القراءةرويترز. والفكرة هي تعزيز التعاون لفهم مدى توفر المكونات بشكل أفضل.
للذهاب أبعد من ذلك
بالنسبة لشركة Logitech، يمكن أن يبدأ حل النقص في نهاية عام 2022
