لدى Apple مشاريع رئيسية لسيارته الكهربائية ، لكنه لن يكون قادرًا على تحقيقه بدون بطاريات حتى طموحاته. في هذا الملف ، تكون الشركة على المناورة: ستكون في مناقشات أولية مع اثنين من العمالقة الصينية في صناعة بطارية الليثيوم أيون
وإذاتفاحةوجدت مورديها لبطارياتهاسيارة أبل؟ من الصعب تأكيد أي شيء على الفور ، ولكن رويترز هي في أي حال من أربعة أشخاص مقربين من الملف الذي بدأه عملاق كوبرتينو في مناقشات أولية مع مجموعتين صينيتين كبيرتين: BYD و CATL. كلاهما متخصص في تصنيع البطاريات والتراكم للسيارات الكهربائية.
ومع ذلك ، لا شيء يقول أن هذه المناقشات ستنتهي بشكل جيد في توقيع أي عقد: بدأت شركة Apple بالفعل مفاوضات مع الجهات الفاعلة الأخرى في Apple في الماضي لأنه ، دون أن تؤدي إلى أي شيء بعد ذلك.كان هذا على سبيل المثال هو الحال مع الكوريين Hyundai و Kia في بداية العام، ولكن أيضامع نيسان اليابانية.
وفقًا لمصادر وكالة الأنباء البريطانية ، تتطلع الشركة الأمريكية إلى بطاريات ليثيوم أيون باستخدام الفوسفات. هذا الأخير أقل تكلفة لإنتاجها لأنها تتطلب الحديد وليس النيكل أو الكوبالت ، نادرة وبالتالي أكثر تكلفة. من ناحية أخرى ، من غير المعروف ما إذا كانت Apple قيد المناقشة فقط مع BYD و CATL (مورد بطاريات Tesla) أو إذا كانت علامة Apple تتفاوض بالتوازي مع الشركات المصنعة الأخرى. الشيء أبعد ما يكون عن المستحيل ، خاصة وأن CATL سيكون مترددًا في بناء المنشآت في الولايات المتحدة.
ومع ذلك ، وما زال وفقًا للمصادر التي ذكرتها رويترز ، كانت Apple قد جعلت إنشاء تركيب التصنيع على التربة الأمريكية شرطًا قبل اتفاق. من خلال هذا ، تأمل الشركة بالتأكيد في الاستمتاع بالمساعدة الفيدرالية. لقد خطط جو بايدن ، الذي يرغب في جذب المزيد من مصنعي السيارات الكهربائية إلى الولايات المتحدة ، بميزانية قدرها 174 مليار دولار لتحفيز السوق الوطني. سيشمل ذلك الاعتمادات الضريبية ، ولكن أيضًا من خلال الإعانات لمصنعي البطاريات.
يعتقد معظم المحللين أن Apple لأنه يمكن الإعلان عنها بحلول عام 2024. وهو تاريخ من شأنه أن يمثل أيضًا بداية الإنتاج لأول سيارة كهربائية لشركة كاليفورنيا التي ذكرتها شائعات متعددة.
