لقد جربنا سيارة BMW CE-02 التي يمكن الوصول إليها من عمر 14 عامًا: سكوتر كهربائي ممتاز، ولكن السعر يثير التساؤلات

قبل بضعة أسابيع تمكنا من تجربةسيارة BMW CE-02 (11 كيلوواط) في نسختها المكافئة 125 سم مكعبأي بأداء منقطع النظير وسرعة قصوى تزيد عن 100 كم/ساعة. خلال الاجتماع الثاني مع الشركة المصنعة، هذه المرة لتولي مسؤوليةبي ام دبليو اي اكس 2، تمكنا من اختبار CE-02 لبضعة كيلومترات،ولكن هذه المرة في نسخته المكافئة 50 سم مكعب، فإنبي ام دبليو CE-02 (4 كيلو واط).

دعونا نتذكر أيضًا لجميع الأغراض العملية ذلكالإصدار يعادل 50 سم مكعبيمكن الوصول إليه من عمر 14 عامًابينما يتوفر ما يعادل 125 سي سي من عمر 16 سنة برخصة A1 أو رخصة ب مع سبع ساعات من التدريب. لمعرفة كل شيء عن تراخيص الأنواع المختلفة من المركبات ذات العجلتين،لا تتردد في استشارة ملفنا المخصص.

بشكل عام، إذا كان الإصدار 125 سم مكعب قد حاز على إعجابنا إلى حد كبير بفضل الخيارات الجيدة ومتعة القيادة من الدرجة الأولى، فإن هذا الإصدار 50 سم مكعب يعطي حماسًا أقل على الفور. ومع ذلك، سنرى، أنه لا ينقصه الاهتمام، بعيداً عن ذلك، حتى لو كان هناك عنصر عرقلة بالنسبة للكثيرين.

الورقة الفنية

تم إجراء الاختبار كجزء من الاختبار الذي تنظمه الشركة المصنعة.

التصميم: مظهر مستقبلي جديد

البي ام دبليو CE-02تبدو أشبه بدراجة نارية صغيرة منها بسكوتر، بمقعد منخفض وحجم محدود إلى حد ما.يبلغ طول السيارة 1.97 مترًا، وعرضها 84.5 سم (بدون مرايا)، وارتفاعها 1.14 مترًا (مع المقود). نظرًا لأن السرج لا يمتد فوق العجلة الخلفية، فإن السفر في أزواج ليس مستحيلًا، لكن الراكب الجالس في الخلف لن يكون بالضرورة مرتاحًا، بينما سيكون الراكب ملتصقًا قليلاً بالمقود. ولكن بالنسبة للرحلات القصيرة، لماذا لا.

من الناحية الجمالية، في أعيننا، يكاد يكون خاليًا من العيوب، خاصة بالنسبة لمنتج يهدف إلى أن يكون شابًا وديناميكيًا. المصابيح الأمامية LED والتشطيبات بمستوى جيد جدًا، كما يتضح من الأسلاك المخفية جيدًا، أو هذه العجلات الجميلة مقاس 14 بوصة، باللون الأسود والصلب، مثل تلك الموجودة في الطرازسي-04. ومن ناحية أخرى، بالنسبة للجانب العملي، سنعود،لأنه لا يمكنك ربط قفل بحافة صلبة. سيكون من الممكن دائمًا تعليقه على الإطار الأنبوبي، وليس بعيدًا عن مساند القدمين.

لاختبار إصدار 50 سم مكعب، كان لدينا إصدار أسود للمبتدئين، بدون حزمة Highline، اختيارية بسعر 890 يورو (والتي تتضمن الكثير من المعدات الأخرى المثيرة للاهتمام)، مما يسمح لنا بإضافة القليل من التخصيص، بما في ذلك شوكة ذهبية وسرج ثلاثي الألوان أسود/أبيض/أزرق وإدراج أزرق على السكوتر. لاحظ أن ما يسمى بسرج "الراحة" الذي يبلغ سمكه 2 سم متاح أيضًا مقابل 242 يورو اختياريًا. التكوين حزين بعض الشيء بدون حزمة الخيارات هذه.

كما ترون في الصور بي ام دبليوأهملت الجوانب العملية تماما. لا توجد مساحة تخزين، لا تحت السرج، ولا حتى في أي مكان آخر إلا إذا اخترت الأمتعة الناعمة المباعة (بسعر مرتفع) كملحق في كتالوج الشركة المصنعة. من الممكن أيضًا اختيار علبة علوية صلبة سعة 29 لترًا تسمح لك بتخزين خوذة.

على المقاود: يلبس حتى التسع

بالنسبة لسكوترها الكهربائي الصغير، أرادت شركة BMW شيئًا بسيطًا. وعلى الجزء الأيسر من المقود، توجد الكومودو المخصصة للتحكم في شاشة TFT الصغيرة مقاس 3.5 بوصة. هذا،قابلة للقراءة للغاية ومع رسومات جيدة، عرض معلومات حول القيادة وحالة السكوتر، وكذلك التنقل.

ملاحة؟ نعم، ولكن مع حزمة Highline، فهو مرة أخرى! بصراحة، بدون هذه العبوة، يفقد هذا السكوتر القليل من اهتمامه بأعيننا،سواء من حيث الأسلوب والاتصال. يتيح لك الحصول على دعم للهاتف الذكي وبالتالي توصيله عبر البلوتوث. يمكنك بعد ذلك التبديل بين التحكم في تطبيق BMW Motorrad على الهاتف الذكي وشاشة TFT الخاصة بالسكوتر. يوجد أيضًا منفذ USB-C (قياسي هذه المرة!) لتسهيل شحن هاتفك الذكي.

يتصل تطبيق BMW Motorrad بـ CE-02 عبر البلوتوث لعرض معلومات عنه. يتم أيضًا توفير المفتاح بدون استخدام اليدين بشكل قياسي. توفر حزمة Highline المذكورة أعلاه أيضًا مقابض ساخنة على ثلاثة مستويات. ويمكن أيضًا طلبها بشكل مستقل مقابل 370 يورو.

من ناحية أخرى، بالنسبة لهذا الخيار، لدينا بعض التحفظات، وبشكل عام كما هو الحال مع جميع أنظمة القبضة الساخنة، لأنها تسخن الجانب الخطأ من اليد، أي الجانب الذي لا يتعرض للطقس السيئ.

تتيح اللمسة النهائية Highline أيضًا إمكانية الوصول إلى وضع القيادة "Flash" (الذي يزيد من التسارع والكبح المتجدد) وبالتالي المقابض الساخنة.

من الممتع القيادة كما هو الحال عند النظر إليها

من وجهة نظر فنية بحتة، وبصرف النظر عن برمجة برامج محددة،لا شيء يميز CE-02 في الإصدار 50 وذلك في الإصدار 125 سم مكعب. تتغير قوة المحرك فقط، وبالتالي السرعة القصوى. السيارة مجهزة بمحرك كهربائي متزامن ذو مغناطيس دائم4 كيلو واط (5.4 حصان) في نسخته 50و 11 كيلو واط (15 حصان). في كلتا الحالتين، يبلغ عزم الدوران 55 نيوتن متر ومن الواضح أن نموذج الاختبار الخاص بنا يقتصر على45 كم/ساعةللبقاء على رأس ترخيص AM.

بالنسبة لـ 50 سم مكعب، لا يمكننا أن ننكر أننا نواجه دراجة ذات عجلتين متطورتين. كل شيء جميل ومجمع بشكل جيد. على سبيل المثال، فيما يتعلق بجزء الدورة، نجد إطارًا فولاذيًا أنبوبيًا، مع شوكة واسعة جدًا وفي الخلف ممتص صدمات كبير قابل للتعديل في التحميل المسبق.

وهذا يمنحنا، في الواقع، سكوترًا رائعًا للغاية لركوبه، وهو محبط قليلاً في 50 سم مكعب بسبب الحافة،لكن التوليف بين الراحة والديناميكية ناجح. حتى أن CE-02 يسمح لنفسه ببعض المقالب، مع عدم وجود نظام ABS وتوزيع الفرامل على العجلة الخلفية (فقط على العجلة الأمامية). وهذا يجعل سيارة BMW CE-02 أكثر متعة لأنه من خلال الإمساك بالمقبض الأيسر للفرامل الخلفية بقوة، يتم قفل العجلة ومن الممكن القيام بانجرافات صغيرة لطيفة. ومع ذلك، فإن السكوتر مزود بنظام تحكم مضاد للدوران بشكل قياسي، وهو أمر مطمئن إلى حد ما على الطرق المبتلة.

حتى أن هناك مساعدة للرجوع للخلف، على الرغم من أنها لا تبدو مفيدة جدًا بالنسبة لنا نظرًا لوزن الآلة،أي 119 كجم ببطارية واحدة. ونظرا لتكوينه،لا تتوقع أن تفعل أي شيء آخر غير المدينة باستخدام هذا السكوتر.

الاستقلالية وإعادة الشحن: لا تبتعد كثيرًا

مجهزة ببطارية واحدة تحت السرج بدلاً من اثنتين لأخيها الأكبر الجامح، تعرض CE-02 4kW في الإصدار 50 وزنًا أقل، والذي يتراوح بالتالي من 132 كجم إلى 119 كجم. بالمناسبة، مع بطارية أقل، توجد هذه المرة مساحة صغيرة لتخزين بعض الملحقات، ولكن بالتأكيد ليس الخوذة.

تم تجهيز كلا الإصدارين بشاحن محلي قياسي بقدرة 900 واط، مما يسمح بإعادة شحن بطاريتي الإصدار 125 سم مكعب في حوالي 312 دقيقة. كخيار، شاحن 1.5 كيلوواط يقلل من وقت الشحن، ولكن هذا غير متوفر في الإصدار 50. من 0 إلى 100% ثم يستغرق 182 دقيقة لإعادة شحن البطارية الواحدة، و 85 دقيقة لـ 20 إلى 80%.

البطارية غير قابلة للإزالة على الورق، ولكنها متصلة فقط بأشرطة وبالتالي يمكن إزالتها.

لإجراء اختبارنا، ذهبنا إلى كاسكايس، البرتغال، في رحلة قصيرة عن طريق البحر لتقدير هذا السكوتر الصغير ذي المظهر التقليدي. وفي كلتا الحالتين، لم نتمكن من المضي بشكل أسرع.

بعد رحلة طولها حوالي 20 كيلومترًا، دون أن نحافظ على جبلنا حقًا، بالطبع، ولكن دون المبالغة في ذلك أيضًا،كان لدينا 32٪ من الحكم الذاتي المتبقيأو حوالي عشرة كيلومترات. هذا يوحيما يقرب من 40 كم من الحكم الذاتي مع استخدامنا. لاحظنا في طريقناالاستهلاك 5 كيلو وات/100 كم.

يتم إعطاء الاستهلاك النظري لـ 6 كيلووات ساعة / 100 كممع فقدان الطاقة المرتبطة بإعادة الشحن. علماً أنه يتم الإعلان عن القيادة الذاتية عند مسافة 90 كم على نسخة 125 حسب دورة WMTC و 45 كم على نسخة 50.

السعر والتوافر: أكثر من مجرد ألم

إذا كانت سيارة BMW CE-02 تحقق جميع المتطلبات المناسبة للحصول على دراجة كهربائية صغيرة ممتعة ذات عجلتين،من الواضح أن هذا ليس هو الحال عندما يتعين عليك الخروج. عندما تكافح أغلى 50 سي سي لتجاوز 4000 يورو، في BMW، قلنا لأنفسنا ذلك7750 يوروقد يكون سعر جيد. عند هذا المستوى من الأسعار، قد يتم إغراء الآباء بدلاً من ذلك بواسطة أسيتروين عامي، ليست ممتعة ولكنها أكثر أمانًا للمراهق، كل ذلك مع مقعدين حقيقيين، وسعة تحميل، ومزيد من الاستقلالية...

وبالمقارنة، فإن مبلغ الـ 8750 يورو الذي يعادل 125 يورو ليس صعب الهضم تقريبًا. بالتأكيد، عند هذا المستوى من السعر، يكون المنتج جميلًا جدًا، ولكن علاوة على ذلك، يتعين عليك إضافة حزمة Highline بسعر 900 يورو تقريبًا للحصول على دراجة ذات عجلتين ناجحتين حقًا، فإن 50 cc مكلف للغاية حقًا، وكذلك هو - هي.