قدمت Citroën بالأمس سيارتها C3 Aircross، سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات العائلية الجديدة، مع عدة وعود: أسعار مغرية، نسخة كهربائية 100٪ وإمكانية الحصول على 7 مقاعد. المشكلة: الصف الثالث من المقاعد ممنوع في السيارة الكهربائية، وتستفيد منه الإصدارات الحرارية فقط. ذهبنا لاستجواب العلامة التجارية لمعرفة السبب.
بعد إطلاقصغيرتي C3، كشفت سيتروين أمس عنسي 3 ايركروس. تصل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات العائلية، المبنية على منصة C3، مع وعود بأسعار معقولة، ونسخة كهربائية 100٪ وإمكانية الحصول على ما يصل إلى سبعة مقاعد - وهو أمر نادر لسيارة يبلغ طولها 4.39 مترًا.
المشكلة: بعد الفحص الدقيق، أدركنا أن الصف الثالث من المقاعد مخصص للنسخة الهجينة بقوة 136 حصان. لذلك أردنا معرفة المزيد.
قصة الوزن
لقد كان لورانس هانسن، مدير المنتجات والإستراتيجية في Citroën، هو الذي قدم لنا الإجابة:"إنها مسألة وزن"أجابت قبل أن تضيف:"لو أردنا إضافة صف ثالث لوجب علينا تقوية المحور الخلفي"وهو أمر مستحيل نظرا لقيود الميزانية.
دعونا نتذكر أن سعر سيارة ë-C3 Aircross الكهربائية يبدأ من 27400 يورو في فرنسا، باستثناءالمكافأة البيئيةمن 4000 يورو. للمقارنة، يبدأ سعر سيارة فيات 600e من 35.900 يورو باستثناء المكافأة، وسيارة بيجو E-2008 بسعر 39.250 يورو - وهذا صحيح مع البطاريات ذات السعة الأكبر. ومع ذلك، دعونا نتعمق قليلاً: هل نحتاج حقًا إلى جميع المقاعد السبعة؟
القليل من الاهتمام للكثير من القيود
لقد كنا في عرض تقديمي لسيارة C3 Aircross، وهو ما يكفي لاكتشاف هذا التصميم الداخلي بشكل مباشر، ولا يبدو الاهتمام بهذا الصف الثالث واضحًا بالنسبة لنا في النهاية.
ومن المؤكد أن هذا يجعل من الممكن أحيانًا نقل راكبين إضافيين (خاصة وأن المساحة ليست سخيفة)، ولكن تظهر قيود. الأول هو أن هذا المقعد ثابت؛ بمعنى آخر، عندما لا يتم نقل أي شخص عليه، يفقد صندوق السيارة الكثير من سعته، حيث ينتقل من 460 لترًا للنسخة ذات 5 مقاعد إلى 330 لترًا.
Citroën C3 Aircross // المصدر: جان بابتيست باسيوكس - Frandroid
Citroën C3 Aircross // المصدر: جان بابتيست باسيوكس - Frandroid
لا يزال حجم صندوق الأمتعة، بمجرد نشر المقعدين السادس والسابع، ينخفض إلى 40 لترًا فقط، مما يتطلب تركيب صندوق سقف لوضع الأمتعة. وأخيرًا، يؤدي هذا في الواقع إلى زيادة الوزن، وهي أخبار سيئة دائمًا للسيارة الكهربائية، وبالتالي استهلاكها.
شيء يمكن لـ ë-C3 Aircross الاستغناء عنه، حيث ستصل إلى الوكلاء في نهاية العام ببطارية تبلغ 44 كيلووات في الساعة، وهو ما يكفي لمنحها 300 كيلومتر من الاستقلالية. سيأتي الخلاص بالتأكيد في الربع الأول من عام 2025 مع وجود بطارية ثانية بقدرة 54 كيلووات في الساعةLFPلتتجاوز علامة الـ 400 كيلومتر بشحنة واحدة."البطارية التي ستكون الأكثر شعبية في المجموعة""، يتوقع لورانس هانسن.
هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.
