ولا تزال السيارات ذاتية القيادة مقيدة من قبل السلطات الأمريكية، مما يبطئ الابتكار. وتسعى شركة Waymo، وهي شركة تابعة لشركة Alphabet، الشركة الأم لشركة Google، إلى منح هذه المركبات مزيدًا من الحريات.
يتم تحديد معايير السلامة لمصنعي السيارات في الولايات المتحدة من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA). وتؤثر هذه المعايير الـ 75 أيضًا على السيارات ذاتية القيادة.
التفاصيل لا ترضي بعض الجهات الفاعلة، بما في ذلكوايمو، وهي شركة تابعة لشركة Alphabet، الشركة الأم لـجوجلنظرًا لأن العديد من معايير السلامة الخاصة بها تفترض أن السائق هو المسيطر على السيارة. العكس تماما لمبدأ السيارة المستقلة.
إزالة هذه الحواجز "بسرعة"
Waymo ليست الوحيدة التي جعلت صوتها مسموعا،جنرال موتورزوآخرونليفتويحاولون أيضًا أن يجعلوا السلطة الأمريكية تتفاعل. يبدو أيضًا أن NHTSA ترغب في التعاون منذ شهر مايو الماضي، حيث طلبت من الجمهور إبداء رأيهم بشأنه"إزالة الحواجز التنظيمية غير الضرورية أمام الإدخال الآمن لأنظمة القيادة الآلية".
وفي رسالتها المنشورة يوم الخميس، تحدد Waymo ما يلي:
يجب على NHTSA التحرك بسرعة لإزالة الحواجز مع ضمان السلامة [...] يجب عليها أولاً معالجة معايير السلامة التي تتطلب سائقًا بشريًا قبل مراجعة القواعد لاستيعاب التكوينات المختلفة للمقاعد. […] سيسمح هذا "بالنشر في الوقت المناسب" للمركبات دون ضوابط يدوية.
كما وردرويترزعلى سبيل المثال، تقترح جنرال موتورز أو ليفت إنشاء فئة واحدة من المركبات للسيارات ذاتية القيادة بمعايير السلامة الخاصة بها والتي لا تتعدى على المركبات التقليدية والعكس صحيح.
وتأمل جنرال موتورز أيضًا أن يتم إجراء هذه التغييرات في أسرع وقت ممكن،"حتى يواكب تطور الأنظمة اللازمة التطور التكنولوجي".
ومع ذلك، سيتعين علينا أن ننتظر بضعة أشهر أخرى، أو حتى بضع سنوات، لنرى تغييرات حقيقية. لن تعمل NHTSA على تعديل المعايير قبل عام 2020 ولا يتصور المصنعون إعادة كتابتها بالكامل قبل عام 2025.
للذهاب أبعد من ذلك
السيارات ذاتية القيادة في فرنسا: رينو تتعاون مع وايمو (جوجل)
