تقدم لكزس سيارة دفع رباعي كهربائية بمظهر رياضي للغاية، ومحرك مخيب للآمال

في الخيال الجماعي، لا تحتوي السيارة اليابانية الحديثة على أي شيء مثير حقًا من الناحية الفنية، ويتم التركيز بشكل عامعلى العقلانية والكفاءة، كل ذلك بميزانية معقولة نسبيًا.

لكن اليابانيين أيضًا من عشاق السيارات الرياضية، التي ولدت نماذج مميزة في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضيسيارة كهربائية، المصنعون الآسيويون لا يعتزمون تنحية المظهر جانبًا«متعة القيادة»من يستطيع تحريكها، ولكزس تثبت ذلك اليوم معسيارة كهربائية مذهلة بنسبة 100% تفوح منها رائحة التسعينات، ولكن بسيارة حديثة جدًا كما يمكننا أن نقرأالبيان الصحفي.

الكهرباء تدخل حيز التنفيذ في لكزس وتويوتا

النطاق الكهربائي لكزس ليس متعاليًا حقًا، ببساطةلكزس يو اكس 300 إي، نموذج لن يُدرج في سجلات السيارة الكهربائية. ولكن في غضون سنوات قليلة، تويوتا، الشركة الأم لكزس،ستطلق ما لا يقل عن ستة نماذج كهربائيةتم تطويره حول منصة e-TNGA.

الكثير من النماذج التي يمكن أن يحق لها الحصول على مشتق في لكزس. وكشفت الشركة المصنعة أيضًا عن أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) كهربائية بنسبة 100٪ في العام الماضي، وهي الابنة التقنية لـتويوتا بي زد 4 اكس، اللكزس آر زد 450 إي، والتي يجب أن تبدأ عمليات تسليمها الأولى في بداية العام في فرنسا.

وفي هذه الأثناء، تنعكس الكهرباء أيضًا في السيارات النموذجية في لكزس، بما في ذلك سيارة RZ Sport Concept التي تم تقديمها اليوم في معرض طوكيو للسيارات. من الواضح أن هذا النموذج موجود لتقديمه للعرض، مع ملحقات جمالية رياضية للغاية.

نجد على وجه الخصوص مجموعة هيكل تحتوي على العديد من ملحقات الكربون الديناميكية الهوائية، وزعانف خلف العجلات، وجناح خلفي مزدوج، وامتدادات للأجنحة أو حتى إطارات Volk Racing مقاس 21 بوصة مزودة بإطارات Bridgestone Potenza مقاس 295/35. ولجعلها تبدو أكثر عدوانية، تم تخفيض ارتفاع الركوب بمقدار 35 ملم.

القوة لا تتماشى مع الجماليات؟

ومع مثل هذه السمات، من الواضح أننا نتوقع الحصول على مجموعة نقل حركة مناسبة. في الواقع،هذا هو ببساطة محرك لكزس RZ 450e الجديدمع مجموعة من محركي المحور الإلكتروني الموجودين على كلا المحورين. المحركان بقدرة 150 كيلووات في الأمام و80 كيلووات في الخلف يطوران قوة تبلغ 230 كيلووات، أي.313 حصانا. عزم الدوران 435 نيوتن متر.

هذه هي القوة التقليدية تمامًا لسيارة كهربائية اليوم، خاصة لسيارة الدفع الرباعي الكبيرة هذه. ليس من غير المألوف رؤية سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بقوة 600 أو حتى 900 حصان اليوم، كما هو الحال مع الطراز الجديدلوتس إليتر.

في RZ 450e القياسية، قامت لكزس بدمج بطارية بسعة مفيدة تبلغ 71.4 كيلووات في الساعة، أو تقريبًا400 كم ودورة WLTP. إن المفهوم وجميع ملحقاته الديناميكية الهوائية، ناهيك عن ادعاءاته الرياضية، لن تكون متينة مثل نظيرتها الإنتاجية.

للذهاب أبعد من ذلك
لكزس الكهربائية الرياضية: رأينا هذا المفهوم الذي ينتقل من 0 إلى 100 في أقل من ثانيتين