مرسيدس بنز Vision EQXX: يعد هذا المفهوم الكهربائي بـ 1000 كيلومتر من الاستقلالية في المستقبل القريب

خلال مؤتمر عن بعد، قبل افتتاح المؤتمرمعرض الإلكترونيات الإستهلاكية 2022قدمت مرسيدس مفهوم Vision EQXX. ومن المفترض أن يرسي هذا المفهوم معايير جديدة في كفاءة الطاقة للحصول على مدى حقيقي يزيد عن 1000 كيلومتر، أي أكثر بـ 279 كيلومتراً من أفضل طراز في الفئة الكهربائية، وهوEQSمن مرسيدس.

وعدت شركة مرسيدس بنز بأنه من المقرر إنتاج سلسلة من السيارات الكهربائية التي تحتوي على تقنية البطاريات EQXX بحلول عام 2025. وستصل هذه التكنولوجيا أولاً إلى طراز مدمج جديد. لكن في هذه الأثناء، دعونا نلقي نظرة على مفهوم سيارة السيدان المدمجة هذه.

Mercedes-Benz Vision EQXX: تم تصميم كل شيء لتحسين استقلاليتها

تم تصميم سيارة Mercedes-Benz Vision EQXX لتحدي المبادئ الحالية للسيارات الكهربائية. ولذلك فهو في الأساس مشروع بحث وتطوير تم أخذه إلى أقصى الحدود. لذلك، بالإضافة إلى الجماليات المرغوبة، تم تصميم هذه السيارة لتوفير الطاقة.

لتقليل الاعتماد على الأنظمة المساعدة، تلك التي لها تأثير على التحكم الذاتي، فإن قاعدة هيكل السيارة (وبالتالي الجانب السفلي من السيارة الذي نطلق عليه اسمقاعدة) من قنوات EQXX للهواء للمساعدة في إزالة الحرارة المهدرة. وتتميز البطارية نفسها بتركيبة أنود جديدة تعمل على تحسين كثافتها، بالإضافة إلى ترتيب لتقليل وزنها وإعطاء مساحة أكبر للخلايا.

تعتبر الديناميكيات الهوائية النشطة أيضًا أحد محاور التصميم الرئيسية لسيارة EQXX. وبشكل عملي أكثر، يمكن أن يظل عدد من المصاريع الآلية مغلقًا للحفاظ على تدفق الهواء في الاتجاه الأكثر كفاءة، ولا يتم فتحه إلا لتبريد مكونات السيارة عند الحاجة.

وفقًا لقياسات شركة صناعة السيارات الخاصة، تقدم Vision EQXXمعامل سحب مثير للإعجاب حقًا يبلغ 0.17 فقط. للمقارنة،الموديل 3تتمتع سيارة تسلا بمعامل سحب ديناميكي هوائي يبلغ 0.21. ولهذا السبب تتميز سيارة EQXX بتصميمها المثير، خاصة في الخلف. تحتوي سيارة EQXX أيضًا على ناشر خلفي قابل للسحب، يُستخدم لتجنب جعل السيارة أضيق أو أطول من اللازم.

بفضل الخلايا التي توفرها شركة CATL الصينية المتخصصة في البطاريات، فإن بطارية EQXX الجديدة التي يبلغ وزنها 1750 كجم لا تمثل سوى نصف حجم بطارية EQS البالغة 107.8 كيلو وات في الساعة، كما أنها أخف وزنًا بنسبة 35٪ تقريبًا. يعمل بجهد يزيد عن 900 فولت ويحتوي على "توازن الخلايا النشطة» – عملية يتم من خلالها استخلاص الطاقة بالتساوي من كل خلية لزيادة الكفاءة.

تم تركيب محرك EQXX المدمج بقوة 201 حصان، في إطار فرعي من ألياف الكربون خفيف الوزن في الخلف ويتم تشغيله عبر ناقل حركة أحادي السرعة. ويتم التحكم بها من خلال نظام إلكتروني يعتمد بشكل كبير على نظام السيارة الهجينة Mercedes-AMG One، ولكن مع جيل جديد من كربيدات السيليكون (SiC).

كما قامت مرسيدس بتجهيز EQXX بما تسميه شركة صناعة السيارات الألمانية المرايا الخارجية "الجيل التاسع" والعجلات الجديدة المحسنة من الناحية الديناميكية الهوائية. يوجد أيضًا لوح شمسي على السطح يسمح لك بالحصول على مسافة أكبر تبلغ حوالي 25 كيلومترًا في كل رحلة طويلة. في الداخل، تستخدم الشاشة الضخمةإم بي يو إكس، نظام المعلومات والترفيه الداخلي.

هدف مرسيدس الآن هو اختبار سيارتها في أوروبا في رحلة طولها 1000 كيلومتر. كما ترون، يعد هذا مشروع بحث وتطوير متطرف يعمل بمثابة تجربة للسيارات الكهربائية المستقبلية للمجموعة الألمانية.