تم الكشف عنه حصريًا في Eurobike 2024، ويعتمد Moustache's Project Box 46 على دراجة جبلية كهربائية جديدة تمامًا مزودة بـ Pinion MGU. هذه وحدة تجمع بين المحرك وعلبة التروس الأوتوماتيكية. وتمكن Frandroid، الموجود في الموقع، من مقابلة فرق العلامة التجارية الفرنسية لمناقشة المشروع.
تفتح صفحة جديدة فيشارب. تعاونت العلامة التجارية Vosges مع المجموعة الألمانية Pinion لتطوير دراجة جبلية كهربائية جديدة تمامًا مدعومة بوحدة Pinion MGU. كل شيء حاليًا في مرحلة التصميم النهائية. اسمه؟ تم الكشف عن صندوق المشروع 46 بمناسبةيوروبايك 2024، والذي تم تنظيمه في فرانكفورت في الفترة من 3 إلى 7 يوليو.
فراندرويدتمكنت من التحدث مع كليمان بونو، المدير الصحفي لشركة Moustache، لمناقشة هذا المشروع الطموح. لاحظ أن Moustache ليست الشركة المصنعة الأولى التي تدمج نظام MGU: هذا الأسبوع، جذبت Riese & Muller أضواء وسائل الإعلام من خلال الكشف عنتم تجهيز Homage 5 وDelite 5 (2025) أيضًا بوحدة MGU الشهيرة.
"لقد اغتنمنا الفرصة على الفور"
شارب "تم العمل في هذا المشروع لمدة عامين»، يبدأ محاورنا. "منذ البداية، كنا نبحث عن حل قادر على توحيد ناقل الحركة والمحرك في صندوق واحد. عندما قدم لنا Pinion وحدة MGU، انتهزنا الفرصة على الفور. ولم يقدمها بوش من جانبه"، يقول كليمان بونو.
وبالتالي فإن Pinion MGU لديه القدرة على الجمع بين المحرك وعلبة التروس في نفس النظام. بالنسبة إلى Moustache، فإن هذا يجلب العديد من المزايا المتعلقة بممارسة VTTAE. "أنه يخففدراجة كهربائيةومن حيث السلوك فهو أكثر فعالية. سهولة الاستخدام هي أيضًا ميزة مثيرة للاهتمام».
ويواصل كليمان بونو: "مهمتي هذه الدراجة هي أن تكونا ممتعين للغاية في الركوب. إن دمج كل شيء في وسط الدراجة يوفر شعورًا حقيقيًا بالخفة. إنه مجنون جدًا ومذهل. والنقطة الأخرى، كما قلت، هي سهولة الاستخدام". بشعار محدد: "أقصى قدر من المتعة، والحد الأدنى من الصيانة».
والميزة الأخرى لمثل هذا النظام هي "عدم وجود سلسلة: لم يعد هناك ما يدعو للقلق بشأن خروج المسار عن المسار على الطرق الوعرة على سبيل المثال»، يتابع الشخص المعني. "يمكن أيضًا استخدام VTTAE على الأراضي الوعرة جدًا. ومع ذلك، في فلسفتها، الهدف أوسع لأن الهيكل مرح للغاية. إنه يستهدف أيضًا الجمهور الذي لا يبحث عن الصيانة»، تقديرات كليمان بونو.
المتعة والمتعة قبل كل شيء
«هناك أيضًا جانب كامل لتبسيط القيادة، مع تغيير التروس الأوتوماتيكية من Pinion. أنت تركز فقط على الركوب والمتعة والمتعة»، يصر السيد بونو.
لاحظ أن مجموعة Pinion MGU E.Line متوفرة في نسختين: واحدة بـ 12 سرعة، والأخرى بـ 9 سرعات، بقوة مشتركة تبلغ 600 واط وعزم دوران يبلغ 85 نيوتن متر. ويختلف وزنهما بمقدار 100 جرام: 4.1 و4 كجم على التوالي. يوجد نطاق E.LineS، بسرعة قصوى تبلغ 45 كم/ساعة، خاصة للدراجات السريعة.
المصدر: جريجوار هوفيلين – فراندرويد
المصدر: جريجوار هوفيلين – فراندرويد
المصدر: جريجوار هوفيلين – فراندرويد
في وقت كتابة هذا التقرير، كان الشارب في "المرحلة النهائية من تطوير المشروع. سيتم إصداره في ربيع عام 2025"، يشرح كليمان بونو. "لا تزال هناك بعض التفاصيل التي يجب العمل عليها، مثل حلول التعليق وتطوير البطارية الخاصة بنا". لأنه نعم، هناك مشروع ضمن مشروع آخر هنا. يقوم Moustache حاليًا بتطوير مركم خاص به، خاص بـ Project Box 46.
إشراك عامة الناس
هذا المشروع، على عكس أي مشروع آخر، يدفع Moustache إلى تنفيذ أفكار جديدة. "سنقوم بإحضار وسائل الإعلام، وكذلك الجمهور العام، بين سبتمبر وديسمبر. الفكرة هي أن يركبوا الدراجة ويخبرونا عن تجربتهم". في الوقت الحالي، لم يتم تحديد معايير الاختيار بعد.
المصدر: جريجوار هوفيلين – فراندرويد
المصدر: جريجوار هوفيلين – فراندرويد
المصدر: جريجوار هوفيلين – فراندرويد
يرجى ملاحظة أنه سيتم إنشاء صفحة على الإنترنت حتى يتمكن عامة الناس من التسجيل وتلقي الأخبار حول المشروع. للصحافة، وبالتالي لفراندرويدسيتم تنظيم الاختبارات الأولى في بداية العام الدراسي: وهي فرصة لنا لنقدم لك الملاحظات الأولية.
عندما سُئل عما إذا كانت شركة Moustache ترغب في دمج تقنيات Pinion بشكل أكبر في كتالوجها، أجاب كليمنت بونو: "في الوقت الحالي، نحن نركز على الجزء الخاص بركوب الدراجات الجبلية. نريد تطوير مجموعة صغيرة من المنتجات. قد يكون هناك اهتمام بـ VAE الحضري، لكنها تكلفة كبيرة».
هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.
