السيارة الكهربائية 308: هل تلعب بيجو مزحة تسعير سيئة علينا؟ قال كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، مؤخرًا إن المجموعة لا داعي للقلق بشأن المنافسة من Tesla. ومع ذلك ينبغي عليه ذلك.
بيجو الكهربائية الجديدة 2008تم الإعلان عنه للتو، مع قدر أكبر من الحكم الذاتي والعديد من التغييرات في الداخل. ومع ذلك، تتجه الأنظار أيضًا نحوبيجو 308 كهرباءالذي، دعنا نقول، يجعلك تبتسم. ولكن ليس بالضرورة للأسباب الصحيحة.
كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantisوقالت مؤخرًا إن المجموعة لا داعي للقلق بشأن المنافسة من تيسلالأن أسعاره أقل بكثير. لسوء الحظ بالنسبة له، لا يبدو هذا البيان دقيقا تماما.تم الكشف عن نوميراما فرومأنه بالنسبة للعديد من تشطيبات سيارات المجموعة الأوروبية، فإن الأسعار أعلى في الواقع من أسعار سيارات تسلا. إذن هل نضحك أم نبكي؟
لنأخذ مثال سيارة بيجو 308 الكهربائية التي نقارنها بسيارة بيجو 308نموذج تسلا 3 الدفع، الإم جي 4الفاخرة أو حتىنظام الدفع تسلا موديل Y, 4 سيارات كهربائية 100%.
| نموذج | بيجو إي-308 | نموذج تسلا 3 الدفع | نظام الدفع تسلا موديل Y | إم جي 4 الفاخرة |
|---|---|---|---|---|
| قوة | 115 كيلو واط (154 حصان) | 200 كيلو واط (270 حصان) | 203 كيلووات (276 حصان) | 150 كيلو واط (204 حصان) |
| 0-100 كم/ساعة | 10,5 ثانية. | 6,1 ثانية. | 6,9 ثانية. | 7,7 ثانية. |
| فيتيس ماكس. | 225 كم/ساعة | 225 كم/ساعة | 217 كم/ساعة | 160 كم/ساعة |
| الحكم الذاتي (WLTP) | 410 كم | 491 كم | 455 كم | 435 كم |
| حجم البطارية | 52 كيلوواط ساعة | 62 كيلوواط ساعة | 62 كيلوواط ساعة | 64 كيلوواط ساعة |
| قوة الشحن | 11 كيلوواط / 100 كيلوواط | 11 كيلو واط / 170 كيلو واط | 11 كيلوواط / 170 كيلوواط | 11 كيلوواط / 135 كيلوواط |
| حجم التخزين | 361 لتر | 495 لتر + 50 لتر (فرنك) | 854 لتر + 115 لتر (فرنك) | 363 لتر |
| الجائزة | 48000 يورو | 41990 يورو | 45990 يورو | 33990 يورو |
| وشملت جائزة المكافأة | 48000 يورو | 36990 يورو | 40990 يورو | 28990 يورو |
الأرقام تتحدث عن نفسها:الكهربائية 308 لها سعر، على أقل تقدير، سخيف. بسعر تمهيدي محدد بـ 48000 يورو للتشطيب الزائد عن الحدالطبعة الأولى، فهي ليست حتى مؤهلة لذلكالمكافأة البيئية5000 يورو (47000 يورو TTC كحد أقصى).
وهناك نصل إلى قمة التفاهة: إذا اشتريت السيارة مباشرة من متجر بيجو على الإنترنت، فسيتم "تخفيض" السعر إلى 47.040 يورو. 40 يورو أكثر من اللازم لتكون مؤهلاً للحصول على المكافأة البيئية. ولا ندري هل ينبغي لنا أن نشيد بهذه الجرأة أم أن نستاء من هذه الحيلة!
ومع ذلك، نشك في أن القليل من التفاوض مع الوكيل سيسمح للسيارة بالوقوع تحت سقف المكافأة البيئية. خاصة أنه في LOA، فإن e-308 مؤهلة بالفعل للحصول على المكافأة، بسعر رسمي قدره 45.550 يورو.
وبمقارنة الأوراق الفنية للسيارات الأربع، لا شيء يبرر هذا السعر. في مواجهة الشركات المصنعة الأمريكية (تسلا) والصينية (MG)، تبدو استراتيجية بيجو أكثر ملاءمة لعرض السيرك من خطة للاستيلاء على سوق السيارات.
يتيح لنا تسويق سيارة Peugeot e-308 الحصول على بعض المعلومات الإضافية. تم الإعلان عن الحكم الذاتي على مسافة 410 كمفي دورة WLTPمع استهلاك مختلط نظري يبلغ 15.1 كيلووات ساعة (مع الأخذ في الاعتبار الخسائر المرتبطة بإعادة الشحن). يتم التسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة خلال 10.5 ثانية، ويبدأ مسافة 1000 متر من الوقوف خلال 32.3 ثانية. تتم معاقبة هذا التمرين بالسرعة القصوى المحددة بـ 170 كم/ساعة.
لذا، عليك أن تتساءل جديًا عما إذا كانت بيجو تحاول حقًا بيع سيارتها الكهربائية 308 أو ما إذا كان الهدف هو صنع اسم لنفسها في عالم الوقوف. على أية حال، فإن استراتيجية التسعير هذه لها ميزة تجعلنا نبتسم، حتى لو كانت ابتسامة صفراء.
هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.
