اختبار Seat Mii Electric: سيارة مدينة كهربائية ملهمة

هل يجب بالضرورة أن تكون السيارة الكهربائية في عام 2021 في طليعة التكنولوجيا وتقدم خدمات راقية، أم أنه لا يزال هناك مجال لسيارات المدينة الصغيرة والمقتصدة؟ يذكرنا اختبار Seat Mii Electric أنه من الممكن تمامًا أن نعيش كل يوم بسيارة كهربائية صغيرة مصممة للمدينة، وهي عملية واقتصادية ورشيقة.

الورقة الفنية للمقعد Mii Electric

تصميم

لنفترض أن Seat Mii Electric ربما لن يفوز بأي جوائز لتصميمه، سواء في الداخل أو الخارج. استنادًا إلى نفس المنصة التي يستخدمها أبناء عمومة فولكس فاجن e-UP! وسكودا سيتيجو E iVتأخذ السيارة المظهر العام للإصدارات الحرارية وهذه المركبات التي يبلغ عمرها عشر سنوات تقريبًا. الميزة هي أنه لا أحد يحدق بك عند وصولك إلى موقف السيارات، لأن السيارة عمومًا "لجميع الأغراض". ولكن يجب الاعتراف بأن مظهر السيارة لن يكون جذابا للغاية.

• طول: 3,556 ملم
• عرض: 1,645 ملم
• ارتفاع: 1,481 ملم
• قاعدة العجلات: 2421 ملم

ومع ذلك، يجب أن ندرك أنه في عصر السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، يظل وجود مجموعة من سيارات المدينة الكهربائية أمرًا مهمًا، وتستجيب سيات لهذا الطلب. عندما تستخدم جهاز Mii Electric، الذي يبلغ طوله أقل من 3.60 مترًا، في بيئة حضرية، يصبح الأمر أكثر متعة.

الصلاحية للسكن

قبل التعامل مع الراحة العامة والمساحة على متن السيارة، دعونا نتذكر أننا أمام سيارة Mii Electric التي يبلغ طولها 3.56 متر. لذلك انسَ أمر تمديد ساقيك إلى الخلف لرحلات تدوم عدة ساعات، أو إمكانية نقل ثلاجتك الجديدة في صندوق الأمتعة بسعة 251 لترًا (923 لترًا عند طي المقاعد الخلفية).

نظرًا لأن صندوق السيارة لا يحتوي على أرضية في نسختنا التجريبية، فإن الميزة هي أن المساحة المتاحة كبيرة نسبيًا لسيارة بهذا الطول، حتى بدون طي المقاعد الخلفية. من الممكن حمل حقائب الظهر وحقيبة المقصورة دون مشكلة، وهو ما يتوافق مع ما نحتاجه نحن الاثنان للذهاب في عطلة نهاية الأسبوع على سبيل المثال. بالنسبة لأربعة أشخاص، قد يتعين عليك قبول وجود عدد قليل من الحقائب في المقصورة إذا كنت تخطط لقضاء عطلة مع متعلقاتك الاحتياطية، على سبيل المثال.

مساحة التخزين المتوفرة على متن Mii Electric ليست واسعة، ومعرفة مكان وضع هاتفين ذكيين ستكون تحديًا يوميًا إذا كنت لا ترغب في وضع أحدهما في صندوق القفازات. يوجد حامل أكواب أمام ذراع ناقل الحركة مباشرةً، وهو مصمم على غرار الإصدارات الحرارية لمجموعة فولكس فاجن، والذي غالبًا ما يكون بمثابة المكان الوحيد الذي يمكنه دعم الهاتف الذكي.

لا تزال الجيوب الموجودة في الأبواب موجودة وتسمح لك بإفراغ جيوبك إذا لزم الأمر، سواء الأمامية أو الخلفية، مما يساعد على الحد من تأثير عدم وجود وحدة تحكم مركزية بين مقعدي السائق والراكب.

مقاعد الجودة

يتم تدفئة المقاعد المصنوعة من القماش في طراز الاختبار الخاص بنا في المقدمة، مما يجعل من الممكن الحد من استخدام التدفئة في الشتاء، العدو اللدود للرحلات القصيرة في السيارة الكهربائية. المقعد ثابت ولكنه مريح، وحتى في حالة عدم وجود تعديل لمسند الرأس، فإن وضعية القيادة صحيحة للسائقين اللذين يبلغ طولهما 1.60 مترًا و1.85 مترًا.

ولحسن الحظ أن مقعد السائق يمكن تعديل ارتفاعه (يدوياً)، وهو ما لا ينطبق على مقعد الراكب. سقف المقصورة مرتفع جدًا، وحتى الأشخاص طوال القامة لن يلتصقوا رؤوسهم بالسقف في المقاعد الأمامية. الرؤية صحيحة ولكن يمكن تقليلها بواسطة المرآة المركزية المهيبة حسب حجمك ووضعية القيادة. ومع ذلك، فإن هذا الأخير يوفر رؤية خلفية مناسبة: عدم وجود كاميرا خلفية ليس نقطة حظر.

النوافذ الأمامية كهربائية ولكنها غير كهربائية. لذلك سيتعين عليك إبقاء إصبعك على الزر سواء لخفضه أو رفعه. إذا تم فتحها على نطاق واسع من الأمام، فلا يمكن فتح النوافذ الخلفية إلا جزئيًا وتكون التهوية المتوفرة سرية للغاية في حالة وجود حرارة في مقصورة الركاب. من المحتمل أن يكون تكييف الهواء هو المفضل إذا كان لديك ركاب في الخلف.

أخيرًا، وهذا بلا شك أمر شخصي ومسألة عادة، ولكن عدم وجود مفتاح دخول سلبي أو إمكانية التشغيل بدون مفتاح في مركبة جديدة في عام 2021 أمر غريب جدًا. مرة أخرى، كل هذا يرجع إلى حقيقة أن Mii Electric تأتي من نسخة حرارية من عام 2012. ويعني انخفاض تكاليف التطوير أن مجموعة فولكس فاجن قررت الاحتفاظ بنفس الخصائص بين الإصدارين قدر الإمكان.

التقنيات المدمجة

بدلاً من تقديم نظام معلومات ترفيهي غالبًا ما يكون غير مرضٍ في المركبات من هذا النطاق، اختارت Seat في Mii Electric إعطاء مكان الصدارة للهاتف الذكي، مع نقطة سلبية كبيرة واحدة: الدعم المتكامل لا يسمح باستخدامه مع شاشات الهواتف الذكية يزيد حجمها عن 5 بوصات للأسف – في الوقت الذي لا يقل حجم غالبية الهواتف فيه عن 6 بوصات.

ومع ذلك، كانت الفكرة جديرة بالثناء مع دعم قوي ومتكامل تمامًا وموضوع بشكل مثالي في وسط لوحة القيادة، ولكن مع أحجام الهواتف الذكية لعام 2021، فمن غير المرجح أن يكون هذا قابلاً للاستخدام بشكل صحيح. وأيضاً، وهذا قد يكون مهماً في عام 2021، فإن منفذ USB سيكون بصيغة USB-A، وليس USB-C.

وتحت أدوات التحكم في التكييف والتهوية لا تزال هناك شاشة صغيرة تستخدم للتحكم في مصادر الصوت المختلفة. جودة الاستماع عبر البلوتوث جيدة جدًا، ويتيح لك الصمت العام عند السرعة المنخفضة الاستمتاع بالموسيقى في جميع الظروف.

تطبيق المحمول للذهاب أبعد من ذلك

يتوفر تطبيق مصاحب - تطبيق Seat Connect - ويتيح لك الاستفادة من العديد من المعلومات مباشرة على هاتفك الذكي. بيئة العمل جيدة، وكل شيء قابل للتخصيص. سواء كانت معلومات الاستهلاك أو معلومات الملاحة أو حتى إحصاءات القيادة، يمكنك استخدام التطبيق للتأكد من أن لديك جميع ردود الفعل الجيدة للسائق الصديق للبيئة.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

تم تجهيز Seat Mii الكهربائية ببطارية بسعة مفيدة تبلغ 32.3 كيلووات في الساعة. وميزة هذه السيارة تتلخص تقريبًا في الخصائص الثلاث التالية: حجم الدبور، والمحرك النحيف، والعديد من الظروف.

عندما يتعلق الأمر بالشحن، فمن المحتمل ألا يقوم معظم مالكي Mii Electric أبدًا بزيارة الشاحن السريع، على الرغم من أن السيارة تحتوي على منفذ CCS Combo 2 مما يسمح بالشحن بقوة قصوى تبلغ 40 كيلووات، وهو ما يكفي لإعادة 80٪ من البطارية في ساعة واحدة.

هذه السيارة واستخدامها الرئيسي في المدينة، وسيتم الشحن في العمل أو في المنزل، حيث سيسمح لك مقبس محلي بقدرة 2.3 كيلووات باستعادة حوالي 6٪ في الساعة (17 ساعة لملء البطارية بالكامل). وترتفع قوة الشحن بالتيار المتناوب إلى حد أقصى يبلغ 7.2 كيلووات، وهو ما يكفي لاستعادة استقلاليتها بالكامل خلال 5 ساعات.

سلوك

يتمتع المحرك بخصائص متطابقة عبر الثلاثي بأكمله (e-UP!، Citigo E iV، Mii Electric) مع محرك XXS بقدرة 61 كيلووات (83 حصانًا)، وحيث تتألق Mii Electric في استهلاكها. إن القيادة في المدينة بمتوسط ​​يبلغ حوالي 9 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر لا يعد إنجازًا كبيرًا عندما تعرف كيفية استخدام أوضاع الكبح المتجددة المختلفة المتاحة بشكل صحيح.

وبطبيعة الحال، خلال فترة الصيف هذه، ليس هناك حاجة للتدفئة، مما يجعل من السهل الحد من الاستهلاك. في فصل الشتاء، يمكننا أن نتصور استهلاك حوالي 13 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر في المدينة، وهو ما يظل مشرفًا.

تتميز سيارة سيات الكهربائية الصغيرة بسرعة كبيرة عند الإشارة الحمراء (3.9 ثانية للوصول إلى 50 كم/ساعة)، وحتى دون أن تضع قدمها على الأرض، فإنها تهرب من حركة المرور وتدخل الطرق السريعة دون مشكلة. بفضل بطاريتها المفيدة بقدرة 32 كيلووات في الساعة، أصبح السفر لمسافة 300 كيلومتر قبل إعادة الشحن أمرًا ممكنًا تمامًا إذا كنت تقيم في بيئة حضرية. غالبًا ما يكون هذا كافيًا لمدة أسبوع، ولن يشكل شحن السيارة بمقبس منزلي في عطلة نهاية الأسبوع إذا كان مخصصًا للتنقل بشكل أساسي أي مشكلة.

تتوفر أربعة أوضاع كبح متجددة، مع تفضيل الوضع "B"، الذي يسمح لك بالاستغناء عن دواسة الفرامل في الغالبية العظمى من الحالات. من الممكن التوقف التام دون استخدام المكابح في حالات معينة بعد فترة قصيرة من التكيف، مما يسمح لك بالاستمتاع بقيادة سيارة Mii Electric هذه بشكل أكبر. يتم أيضًا تضمين وضع Eco وحتى Eco+، مما يحد من أداء السيارة ونظام تكييف الهواء، ولكنه يسمح بتحسين الاستهلاك: وهو عملي جدًا للرحلات القصيرة في المدينة.

إن البدء باستخدام السيارة يكون فوريًا تقريبًا، وذلك لسبب وجيه: كل شيء مصمم ليكون بسيطًا قدر الإمكان. عدد قليل من الأزرار لإجراء التعديلات، وشاشة صغيرة خلف عجلة القيادة لرؤية معلومات مختصرة، ولا توجد عجلة قيادة أو شاشة عرض رأسية أخرى لضبطها. المنعطفات الأولى للعجلات مطمئنة من حيث الراحة على متن السيارة، كما أن ممتصات الصدمات ليست قوية للغاية: وبالتالي، يمكن ابتلاع مطبات السرعة في المناطق الحضرية دون التسبب في إزعاج زائد.

يمكن التعرف على نظام تثبيت السرعة (غير التكيفي) على الطرق السريعة حيث سيظل السلوك الرشيق والديناميكي للمقعد الصغير يظهر حدوده بما يتجاوز 100 كم/ساعة. أخيرًا، لاحظ أن السيارة مزودة بميزة تجنب مغادرة الطريق والتي يتم تفعيلها تلقائيًا عند توفر الظروف اللازمة (السرعة، رؤية الخطوط)، والتي تعمل كما هو متوقع: إذا خرجت السيارة من مسارها بدون فلاش، يتم تصحيح مسارها عن طريق مساعدة. نقطة جيدة لهذا المقعد المذهل Mii Electric.

الجائزة

بالإضافة إلى الاستقلالية التي غالبًا ما تكون ضرورية، فإن الحجة الرئيسية لشراء سيارة كهربائية هي التوفير المحتمل الذي يمكن تحقيقه مقارنة بنظيرها الحراري. إذا كانت قائمة أسعار Mii Electric قادرة على ذلكبداهةذعر (من 23.070 يورو)، وتراكم المساعدات والمكافأة البيئيةبالطبع خفض السعر للوصول إلى كميات أكثر معقولية.

يبقى لون واحد فقط في الكتالوج، يسمى Electric Plus، مع الخيارات الوحيدة المتاحة: اللون الخارجي (الأحمر والأبيض مجانًا بسعر 170 يورو، والأزرق والرمادي والأسود بسعر 470 يورو)، وحزمة Easy Flex بسعر 75 يورو مما يسمح بتعديل الارتفاع مقعد الراكب ويستفيد من قاع مزدوج في صندوق السيارة، وأخيرًا حزمة City التي تضيف رادارًا عكسيًا ومثبت سرعة مقابل 320 يورو.

يمكن بالتأكيد تطبيق المكافأة البيئية البالغة 6000 يورو على هذه السيارة. وهذا يعطي سعرًا يبدأ من 16,842 يورو، والذي لا يزال يتعين عليك خصم منه، اعتمادًا على أهليتك، قسط إلغاء يصل إلى 5000 يورو، أو حتى قسط إضافي بحد أقصى 1000 يورو عندما تعيش أو تعمل في منطقة منخفضة الانبعاثات (ليز).

إذا كان بإمكانك المطالبة بكل هذا، فهذا يسمح لك بالحصول على Seat Mii Electric مقابل أقل من 11000 يورو لسيارة جديدة، مصنوعة لسكان المدن، وبتكلفة تشغيل سخيفة.