واعدا على الورقة ، فإن سكوتر نينبوت F3 Pro Electric جعلنا انطباعًا قويًا في الكيلومترات الأولى. مستقر ومريح وقوي وبدون عيوب كبيرة: ها هي انطباعاتنا الأولى.
ديناميكي جدا من حيثالدراجات البخارية الكهربائية، هذه بداية 2025 تمثل ثورة في نطاق Segway-Finbot. كشفت المجموعة4 نماذج جديدة خلال هذهفي يناير الماضي ، وكشفهم بالتفصيل في باريس في بداية شهر مارس ، قبل أسابيع قليلة من إطلاقهم الرسمي
لقد تمكنا أيضًا من تولي المسؤولية عن النطاق الجديد. من الواضح ، لا حاجة لإخبارك عنNINEBOT MAX G3 E، لقد حاولنا بالفعل في فبراير. لذلك اخترنا منتصف F3 Pro و Segway GT3 E القوي (في محتوى آخر نشرت قريبًا علىfrandroid) ، مع العلم أن E3 سيصل أخيرًا ، في مايو.
اكتشاف Ninebot F3 Pro
يحل F3 محل F2 بشكل منطقي ، باستثناء أنه يوفر نسختين فقط بدلاً من ثلاثة:f3 e et f3 pro. القاعدة متطابقة ، مع رسم مستوحى من G3: اللون الرمادي اللون الأسود ذو اللون الأحمر مع إدراج أحمر ، وارتداء على الشوكة الأمامية وسطح سطح السفينة المشترك.
سطح طويل وعريض ، في عداد المفقودين مسند قدم مائل. // المصدر: M. Lauraux for Fandroid
يحتوي الوزن على 19.3 كجم ، والسكوتر الكهربائي المتبقي من حين لآخر يمكن نقله. // المصدر: M. Lauraux for Fandroid
الإضاءة تلقائية (أو ليس من اختيارك) ، مع هذه المنارة الأمامية القوية. // المصدر: M. Lauraux for Fandroid
المقودات متطابقة أيضًا ، مع مقابض حفنة ، مؤشرات في النهايات ، ولكن مع هذا التحكم اللعين في الأزرار المريحة الصغيرة من Segway ZT3. يجعل الشكل المنحني من الممكن التعويض عن الزاوية الواضحة لعمود التوجيه ، مع العلم أن الشوكة يتم ترحيلها قليلاً إلى الأمام.
الشاشة الموجودة في وسط المقاود مماثلة لتلك الخاصة بـ Max G3 E. لا تحتاج إلى إعادة تكوين كل شيء بعداختبارناولكن تذكر أن الشاشة حديثة للغاية وسائلة وقابلة للقراءة جيدًا في جميع الأوقات ، بينما يقدم التطبيق إعدادات متعددة (الإضاءة ، الكبح ، إلخ). Apple Find My متاح أيضًا.
المصدر: السيد Lauraux لـ Proutroid
المصدر: السيد Lauraux لـ Proutroid
المصدر: السيد Lauraux لـ Proutroid
المصدر: السيد Lauraux لـ Proutroid
المصدر: السيد Lauraux لـ Proutroid
وf2 pro eكان أول سكوتر نينبوت في منتصف منتصف العرض يعتمد تعليقًا ، يعتمد F3 E التعليق المزدوج. يرث شوكة الجبهة الهيدروليكية من السابق المعلق المحدد لـ Max G2 E ، طالما أن الجزء الخلفي يعتمد على ذراعين متذبذبين. والنتيجة مقنعة ، مع تخميد ناجح على عقبات كبيرة على الأمام والخلفية أكثر مرونة ، في حين أن العجلات 10 بوصة مع إطارات واسعة إلى حد ما تمحو الاهتزازات بشكل فعال.
الشوكة الهيدروليكية من الحد الأقصى G2 تم امتصاصها بشكل جيد. // المصدر: M. Lauraux for Fandroid
التعليق الخلفي مع التذبذب الأسلحة يكمل الراحة. // المصدر: M. Lauraux for Fandroid
خفة الحركة الجيدة على المقاود ، وكذلك مطمئنة الاستقرار. // المصدر: M. Lauraux for Fandroid
الشعور قريبًا جدًا من Max G3 الذي استأنفنا لفترة وجيزة للمقارنة ، دون الوصول إلى مستواه. الاختلاف مع الأخت الكبرى ، خفة الحركة هناك ، مع اتجاه دقيق وتفاعلي ، ربما بسبب انخفاض الوزن (18.6 كجم مقابل 24.6 كجم).
سكوتر كهربائي حيوي ودائم؟
القوة قريبة من أحاسيس G3 من E3. لا شك أن F3 Pro هنا عند 1200 واط في الذروة لا يخفي إمكاناته في وضع التعزيز (المقيد أيضًا عند 1200 واط في الوضع العادي).
وبالتالي ، فإن التسارع حيوي للغاية لتدور بسرعة 25 كم/ساعة ، على الرغم من أن القوة تستمر أكثر حدودها ، عند 550 واط مقابل 700 واط لأختها الكبرى. لكن بصراحة ، هذا يكفي للحياة اليومية وفي التقدم القوي مقارنة بـ F2 Pro (450/900 W).
يوفر الكبح أيضًا شعورًا ممتازًا ، مع أقراصه في الأمام والخلف ، جنبًا إلى جنب مع الإلكترونيات. لا يوجد انسداد واضح في الخلف عندما تدرك الرافعين.
الفجوة لا تقل أهمية بين الجيلين F2/F3 على نقطة الحكم الذاتي. بالطبع ، لدينا 5.6 كم من معالجة ليست طويلة بما يكفي للحكم. في هذا المسار الصحيح بالتأكيد ، قمنا بحساب 33 كم في ظروف مواتية للغاية (18 درجة مئوية ، الشمس ، الرياح الصغيرة ، 75 كجم من الحمل).
من الناحية النظرية ، يشير Segway إلى أن Ninebot قادر على الوصول إلى 50 كم في 25 كم/ساعة و 70 كم في 15 كم/ساعة. قيمة السرعة المستمرة ، التي نعتقد أن ما يقرب من 35-40 كم في الممارسة ، وذلك بفضل بطارية 477 WH. في أي حال ، يكون أكبر من 55 كم من KM من F2 Pro ، ولكن من السعة الوثيقة (460 WH).
رأينا الأول في Ninebot F3 Pro
أخيرًا ، لا يوجد لدى NineBot F3 Pro عيوب كبيرة. ربما كنا نود أن يكون لدينا تخميد أكثر وضوحًا على الطرق المشوهة للغاية وعلى المسارات (أو الأطراف) ، بالإضافة إلى تحكم أفضل في المؤشرات.
ولكن كيف يمكننا أن نأخذ هذا الاقتراح: قوة عالية للغاية ، وخفة الحركة الجيدة ، والكبح الفعال بالكاد تمنع العجلات ، وشاشة حديثة للغاية متصلة بأحد التطبيقات الأكثر اكتمالا في الدراجات البخارية الكهربائية ، والاستقلالية التي يجب أن تتجاوز بسهولة 30 كم في الممارسة؟
كل ذلك بسعر مماثل للجيل السابق ، أو 649 يورو! أطلقنا عليه«بانجربناءً على الإعلان الرسمي ، يبدو أنه تم تأكيده عندما نتحمل السيطرة. المنافس الجديدXiaomi Electric Scooter 5 Pro Maxوجود ما يكفي للارتعاش ، بسعر 604 يورو ، تمامًا مثل NIU KQI 300X أو Navee S60.
تستهدف المنافسة أيضًا الأخت الصغيرةninebot f3 e، التي تكون قوتها أقل قليلاً (500 واط مستمر ، 1000 واط الذروة) وبدون فرامل القرص الخلفي. هذا النموذج هو أيضا أرخص ، فواتير 599 يورو.
أكثر:
- خفة الحركة الرائعة.
- تسارع حيوي.
- راحة جيدة واستقرار ممتاز.
- فرملة قوية دون منع عجلة.
- شاشة جميلة وتطبيق كامل ؛
- الحكم الذاتي الواعد
- وزن محدود.
على الأقل:
- التخميد الخلفي مثالي.
- أزرار مريحة صغيرة.
ربيع من Trott 'بين 399 و 2،699 يورو
وبالتالي ، فإن Segway-Ninebot ينفجر تدريجياً نطاقه الجديد من بداية هذا الربيع. يجب أن يفتح Max G3 الكرة في نهاية شهر مارس ، يليه Ninebot F3 في أبريل في شركة GT3 E. بدأ Ninebot E3 حياتهم المهنية بحلول شهر مايو ، تمامًا مثل GT3 Pro E.
إذا شاركت E3s في المستوى 399 و 449 يورو ، فإن Ninebot F3 يحتفظ بسعر أقل من 600 يورو ، بينما يزداد طراز F3 Pro إلى 649 يورو. أعلى بكثير من Max G3 E ، يعرض Segway GT3 E سعرًا قدره 1،499 يورو ، ولكن قمم GT3 Pro Unbridled عند 2،699 يورو.
بحيرة Segway-ninebot 2025:
- NINEBOT E3 E: 399 يورو
- E3 Pro E: 449 يورو
- NINEBOT F3 E: 599 يورو
- F3 Pro E: 649 يورو
- Max G3 Ninebot: 899 يورو
- Segway GT3 E: 1 499 يورو
- Segway GT3 Pro E: 2 699 يورو
