أثناء انتظار الاختبار، ألقينا نظرة فاحصة علىالموديل Yوالذي يتوفر في الامتيازاتلبضعة أسابيع في فرنسا.
إنها تبدو متشابهة، لكنها مختلفة جدًا
نظرًا لأن الجزء الأمامي من كلا الطرازين يبدو متشابهًا جدًا، فإننا نميل إلى وصف Tesla Model Y بأنهالموديل 3"أعلى". وبعد أن تمكنا من مقارنة السيارتين جنبًا إلى جنب، وأثناء انتظار اختبارنا ومقارنة الفيديو، تمكنا من ملاحظة اختلافات حقيقية. تنقسم السيارتان إلى فئتين مختلفتين، وهذا الفصل ليس مجرد رواية.
يعتمد الطراز Y على الطراز 3، بل إنه يشارك 75٪ من أجزائه، وفقًا لشركة Tesla. بالنسبة للعين غير المدربة، قد يكون من الصعب التمييز بينها. ويحتوي كلاهما على شاشة واحدة تعمل على دمج الوصول إلى جميع وظائف السيارة تقريبًا في شاشة واحدة تعمل باللمس مقاس 15 بوصة. وجدنا أيضًا أن الواجهة أكثر سلاسة في الطراز Y. ومع ذلك، فهي نفس الواجهة على شاشة مماثلة. ربما تستخدم تسلا شريحة أحدث.
عليك أن تصعد إلى السيارة وتستقر لتدرك أن هذا التشبيه مضلل. في الواقع، الوضع مختلف تمامًا في الطراز 3. في الطراز Y، تكون عجلة القيادة قريبة جدًا من الصدر، بينما يتم وضع الظهر بشكل عمودي على الأرض، مع وضع الفخذين بشكل مريح على المقعد. نجد أنفسنا في وضع أكثر استقامة، ونسيطر على الطريق أكثر بكثير.
ويفسر ذلك الارتفاع البالغ 18 سم الذي يفصل بين النموذجين. الخلوص الأرضي أكبر من سيارة السيدان، أي 16.7 سم، مقارنة بـ 14 سم للموديل 3. ومن ناحية أخرى، فإن سيارة تيسلا موديل 3 هي سيارة سيدان ذات وضعية منخفضة للغاية وأرجل منحنية قليلاً. من ناحية أخرى، فإن الطراز Y عبارة عن سيارة دفع رباعي، ومن الواضح أنك تدرك ذلك بمجرد دخولك.
خلال اختبارنا، ستتاح لنا الفرصة لشرح ذلك، ولكن إذا قدمت Tesla Model Y نفسها على أنها أكثر سيارات الدفع الرباعي الكهربائية كفاءة في السوق، فإنها تظل أقل كفاءة من الطراز 3 بسبب كفاءتها الديناميكية الهوائية. ناهيك عن تأثير الوزن، فالسيارتان لا تلعبان في نفس الفئة.
وتظهر الاختلافات الكبيرة في الأبعاد بين الطرازين أيضًا في الخلف. أولاً، يبدو المركز الثالث في الخلف أكثر قابلية للاستخدام مما هو عليه في الموديل 3، مع العلم أن الأرضية مسطحة تمامًا. يوجد عرض أكبر بمقدار 7.1 سم في الطراز Y. وبالتالي لدينا مساحة أكبر في العرض والارتفاع... ولكن أيضًا للأرجل ذات الخلوص الأكبر.
بالإضافة إلى ذلك، فإن عدم وجود قضيب على السقف البانورامي يجعل المقصورة الداخلية للسيارة أكثر وضوحًا، ويعطي انطباعًا بأنها في مساحة أكبر ويوفر مساحة رأس أفضل. لاحظنا أيضًا أن ظهور المقاعد يميل إلى الخلف، في حين أن مساند الرأس كلها قابلة للتعديل ويتم طي مسند الظهر الأوسط لأسفل ليشكل مسندًا للذراع/ حامل أكواب.
حجم ضخم من الصناديق
الفرق الكبير، خاصة إذا كان لديك عائلة، يأتي من الخزائن. الجذع الخلفي ضخم ويقدم حجم 854 لترا. وهذا يزيد بمقدار 100 لتر عن سيارة بيجو 5008 الكبيرة جدًا. ومرة أخرى، يضاف إلى ذلك 117 لترًا في المقدمة، أسفل غطاء المحرك. إذا قمت بخفض المقاعد الخلفية، فهناك أزرار في صندوق السيارة للقيام بذلك (في ثلاثة أجزاء للاختيار من بينها)،المساحة الحرة تصل إلى 2041 لترا.
مرة أخرى، نظرًا لأنها سيارة أملكها، فإن بيجو 5008 توفر 1940 لترًا. ومن ناحية أخرى، لا يوجد خدمة تخزين الأمتعة، وهي مشكلة تتعلق بالسلامة في رأيي. في الطراز 3، يتيح لك عدم وجود باب خلفي إخفاء ما يوجد في صندوق السيارة الخلفي تمامًا.
يبلغ عمق الصندوق الأمامي ضعف عمق الطراز 3. وينتج عن ذلك وجود رافعة الطوارئ، وهي إلزامية في الولايات المتحدة في حالة قفلك بالداخل. للتذكير، يتم فتح هذا الصندوق حصريًا من شاشة اللمس أو على هاتفك الذكي: إنه عملي للغاية، ويمكنك قفله برمز PIN، ويمكنك وضع عربة أطفال مطوية هناك... أو ببساطة وضع أكياس التسوق الخاصة بك هناك.
لقد احتفظنا لك بتفاصيل لا تعد ولا تحصى والتي ستكتشفها في مقالتنا الكاملة التي سيتم نشرها بحلول شهر أكتوبر. سوف نسافر بها في الطرق ونقارنها بـ أالموديل 3لمساعدتك في قرار الشراء الخاص بك.
للتذكير، يتم بيع الطراز Y بسعر يبدأ من 57990 يورو (مع 2000 يورو منالمكافأة البيئية) و37,990 يورو للطراز 3 (بما في ذلك 6,000 يورو كمكافأة بيئية). يختلف أداء الطرازين الأساسيين تمامًا، مع الدفع الرباعي في الطراز Y والدفع الخلفي في الطراز 3.
للذهاب أبعد من ذلك
اختبار أداء تسلا موديل 3 (2021): تطور تكنولوجي
