كشفت ياماها النقاب عن ثلاث دراجات كهربائية جديدة مخصصة لاستخدامات مختلفة: واحدة تستهدف المزيد من التضاريس التقنية، والأخرى لعشاق الحصى، والأخيرة تستهدف جمهورًا أوسع يبحث عن دراجة إلكترونية حضرية.
استراتيجية Yamaha Switch ON -سيتم تقديمه في أوائل عام 2022- تتشكل ببطء ولكن بثبات، وتهدف إلى وضع نفسها في مكانة التنقل الكهربائي الفردي. وبالإضافة إلى عالم الدراجات العصرية، فإن عالم الدراجات البخارية يعد أيضًا جزءًا من طموحاتها في هذا المجال.
وفي الربع الأخير من عام 2022، تكشف المجموعة اليابانية بطريقة أكثر واقعية عن خطتها الهجومية المرتبطة بـدراجات كهربائية. إليكم Yamaha Moro 07 وYamaha Wabash RT وYamaha Crosscore RT. ثلاثة نماذج ذات استخدامات مختلفة، على التوالي، للطرق الوعرة والحصى والمدن.
ياماها مورو 07، الأكثر تطورًا بين الثلاثة
تقدم ياماها Moro 07 باعتبارها الأكثر تطوراً من بين الدورات الثلاث المقدمة. يستفيد نظام VVTAE هذا من إطار مزدوج مزدوج مستوحى من الدراجات النارية، ولكن أيضًا وقبل كل شيء محرك مركزي PW-X3، الذي يتمتع بعزم دوران كبير للغاية: 85 نيوتن متر، وهو منافس لـ Bosch Performance Line CX.
تركز هذه الدورة على خفة الحركة والمرونة والقدرة على الترويض "المسارات الفنية أو مسارات الغابات التي تم تطهيرها»، تكتب الشركة في تقريرهابيان صحفي. وللقيام بذلك، تم دمج تقنية Zero Cadence، "مما يسمح بتوصيل الطاقة على الفور عند أدنى ضغطة على الدواسة».
لضمان راحة تستحق الاسم، تم تجهيز Moro 07 بنظام تعليق خلفي بمسافة 150 ملم، إلى جانب ممتص الصدمات RockShox Super Deluxe Select+ الموجود في الأنبوبين العلويين. في المقدمة، توفر شوكة التعليق RockShox Lyrik Select Charger مسافة 160 ملم.
أضف إلى ذلك إطارات Maxxis مقاس 27.5 بوصة أو Shimano ذات 12 سرعة أو حتى اتصال Bluetooth. تتوفر ثلاثة أحجام في القائمة، وهي متوفرة بلونين: Icon Blue وRaven/Silver.
ياماها واباش آر تي لمحبي الحصى
تقع دراجة الحصى في منتصف الطريق بين دراجة الطريق ودراجة جميع التضاريس. تنتمي Yamaha Wabash RT إلى هذه الفئة من الدراجات ذات العجلتين، والتي تستفيد أيضًا من تقنية Zero Cadence، ولكن من محرك أقل عزمًا قليلاً: يتوفر عزم دوران 70 نيوتن متر في PW-ST، والذي يتم وضعه أيضًا مركزيًا.
تقول ياماها إنه تم تركيب مستشعر الإمالة خصيصًا بحيث يتم نقل الطاقة الإضافية على التلال أو في الرياح المعاكسة. نظرًا لأن الدراجة المرصوفة بالحصى مخصصة للركوب على الطرق الجبلية، فهذا أمر منطقي تمامًا.
من حيث الراحة، عليك الاعتماد على عمود المقعد المعلق (40 ملم من الحركة)، ولكن لا يوجد تعليق في الأمام أو الخلف. هناك أيضًا حديث عن بطارية بقوة 500 واط (لم يتم الإعلان عن استقلالية نظرية) وشاشة LCD قادرة على عرض مجموعة كاملة من المعلومات (السرعة، البطارية، وضع المساعدة، العداد، عداد المسافات).
لم تحدد Yamaha نوع الفرامل التي يعتمد عليها Wabash RT، على الرغم من احتمال وجود نظام فرامل قرصية هيدروليكية على البطاقات. ومن حيث الوزن، تزن هذه الدورة 21.4 كجم في الحجم M (ثلاثة أحجام في المجموع). سيتوفر لون واحد فقط في الكتالوج: Blue Steel.
Yamaha Crosscore RS: دراجة إلكترونية حضرية للجميع
تعمل Yamaha Crosscore RS على توسيع نطاق الجمهور المستهدف: هذه الدراجة الكهربائية الحضرية مصممة للجميع، للرحلات اليومية، أو حتى لبضع نزهات قصيرة على الطرق الوعرة. محرك مركزي PW-ST، عزم دوران 70 نيوتن متر، تقنية Zero Cadence، بطارية 500 واط: هنا مرة أخرى، على الورق، يبدو الوعد جيدًا.
لا يزال وزنها 23.9 كجم – وهو طفل لطيف لدراجة المدينة – وبالتالي فإن Crosscore RS تستفيد من “توفر واجهة العرض A من Yamaha المعلومات الأساسية بتنسيق كبير»، يشير إلى العلامة التجارية، التي تظل سرية فيما يتعلق بنوع الفرامل المختارة - حتى لو كان هنا مرة أخرى، يبدو أن فرامل الأقراص الهيدروليكية مناسبة.
وفقًا للصورة، لا يتم تضمين واقيات الطين القياسية: وهذا أمر مخيب للآمال إلى حد ما بالنسبة للدراجة المخصصة للمدينة. تتوفر Yamaha Crosscore RS بثلاثة أحجام، وستكون متاحة باللون الأبيض Shiver White وUrban Sage.
السعر وتاريخ الإصدار
متى سيتم إطلاق دراجات ياماها الكهربائية الثلاث؟ وتشير الشركة إلى توفره في فرنسا في الربع الأول من عام 2023، أي بين يناير ومارس من الطراز القديم التالي. سيتم أيضًا الإعلان عن الأسعار لاحقًا، على الرغم من أنه يمكننا الاعتماد على الأسعار المرتفعة نظرًا للورقة الفنية الخاصة بها.
في رأينا، لا ينبغي أن يقل سعر Yamaha Crosscore RS عن 2000 يورو، إن لم يكن 2500 يورو. بخلاف ذلك، ستكون مفاجأة ممتازة واقتراحًا أكثر من مناسب من ياماها.
