اختبار برومير (3000 واط): سكوتر كهربائي واعد ولكنه مثالي

التنقل الكهربائي آخذ في الارتفاع والدراجات البخارية الكهربائيةتحظى بشعبية متزايدة، خاصة منذ ذلك الحينالإعلان عن نهاية المواقف المجانية– بحلول نهاية عام 2022 – للمركبات الحرارية ذات العجلتين. في البيئة الحضرية، أسكوتر 50 سي سييعد خيارًا ممتازًا للتنقل اليومي، ولكن بالمقارنة مع المراجع الآسيوية الممتازة مثلنيو إن كي سبورت 50أوسوبر سوكو CU-X، تضع برومير نفسها كعلامة تجارية فرنسية وتحاول تلبية احتياجات السائقين بمنتج صممه الفرنسيون للشعب الفرنسي.

ولذلك تقدم برومير نموذجين، على التوالي 3000 و4700 واط، أي ما يعادل 50 و125 سم مكعب. اليوم نقوم باختبار الأول، المصمم للمدينة.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

تصميم

تم تصميم برومير ليكون متحفظًا وله تصميم قديم إلى حد ما، يذكرنا بالفيسبا أو أرايدر 3000 واط. بالإضافة إلى ذلك، تتيح لك مجموعة الألوان الواسعة تخصيص مظهرك، بدءًا من الألوان الهادئة مثل الرمادي والأسود، إلى الألوان الأكثر أصالة مثل الأزرق أو الأخضر أو ​​البيج.

تبدو المواد متينة واللمسة النهائية للهيكل جيدة بشكل عام، وهو أمر يمكن تقديره بشكل خاص على سكوتر غير مكلف نسبيًا. من ناحية أخرى، يبدو أن لمبة الهالوجين في المقدمة تأتي مباشرة من التسعينيات، وهو ما يتعارض مع مصابيح LED المستخدمة في الدراجة ذات العجلتين.

وبالمثل، فإن الشاشة المركزية لا تحتوي على أي شيء مستقبلي وتنضح بـ "الرخيصة". لا يشير الأخير إلى الوقت أو درجة الحرارة الخارجية، ويعرض ببساطة مستوى البطارية المتبقي ووضع القيادة وبالطبع السرعة. من ناحية أخرى، نحن نقدر أنه يمكنه تقدير النطاق المتبقي بالكيلومترات، وهو ما يقدمه عدد قليل جدًا من الدراجات البخارية الكهربائية.

تعتبر أدوات التحكم كلاسيكية تمامًا، مع محدد إشارة الانعطاف على اليسار، وزر فلاش المصباح الأمامي والقرن الكلاسيكي. على اليمين نجد أزرارًا ليست مفيدة جدًا في 50 سم مكعب، وهي التحذيرات وقاطع الدائرة الكهربائية وكذلك ترس الرجوع للخلف. وسيتم استخدامها بشكل أكبر في النسخة 4700 واط، والتي تشترك في معظم مكوناتها ونفس التصميم مع أخيها الأصغر. وأخيرًا، يتيح لك محدد وضع القيادة، والذي يبدو أنه تمت إضافته إلى وحدة التحكم اليمنى، التبديل بين الوضعين البيئي والرياضي.

من حيث الراحة، يمكن لصندوق القفازات المغلق استيعاب الأمتعة الشخصية والهاتف الذكي، والذي يمكن شحنه باستخدام مقبس USB-A المدمج. يسهل الخطاف أيضًا حمل الحقائب، مما يساعد إلى حد ما على التعويض عن المساحة الصغيرة جدًا المتوفرة أسفل السرج. في الواقع، تحتل البطاريات الغالبية العظمى من المساحة، ولن يكون من الممكن تخزين الكثير هناك، باستثناء جهاز مضاد للسرقة. لذلك من الضروري الاستثمار في علبة علوية لوضع الخوذة أو نقل العناصر أثناء الرحلات.

أبعاد 187 × 114 × 70 سم صحيحة وتوفر راحة أكبر قليلاً مقارنة بحذاء Niu NQi Sport 50 الصغير أو Super Soco CU-X، دون الوصول إلى تلك الموجودة فيلفنينغ X1. ومع وزنها الفارغ البالغ 76 كيلو جرامًا، فإن برومير ليست الأخف وزنًا، خاصة أنها تزن 94 كيلو جرامًا مع بطارياتها، لكن الوزن سرعان ما يُنسى بمجرد تركيبها.

المقعد مريح ويظل صحيحًا حتى مع الراكب الذي يستفيد من مساند القدم القابلة للسحب وقضيب الإمساك. يستفيد السائق أيضًا من المساحة الواسعة لساقيه، لكن السرج عريض قليلاً، مما قد يكون مزعجًا في بعض الأحيان عند وضع قدمك أثناء الثبات إذا كان لديك أرجل قصيرة مثلي.

من الناحية الخارجية، تشترك برومير في العديد من مكوناتها مع نموذج موجود في المملكة الوسطى. ويمكننا بعد ذلك أن نتساءل كيف يكون هذا الأخير فرنسيا، إذا كان مستوردا من قبل شركة فرنسية فقط. ومع ذلك، قامت العلامة التجارية بإعادة صياغة جوانب معينة منها، ولا سيما التكوين وتشغيل البطاريات وشحنها، وهي النقاط التي سنناقشها في الأقسام التالية.

سلوك

يشتمل برومير، مثل العديد من الدراجات البخارية الكهربائية، على جهاز إنذار مزود بجهاز تحكم عن بعد، مما يسمح أيضًا بتشغيله بدون مفتاح. على الرغم من أن هذا أمر عملي، إلا أنه لا يزال أكثر أمانًا قفل الدراجة ذات العجلتين بالمفتاح، لأنه يسمح لك بالتعامل مع نيمان وبالتالي حظر المقاود.

يتوفر وضعان للقيادة، وهما الوضع الاقتصادي الذي يقيد التسارع ويحدد السرعة القصوى بـ 30 كم / ساعة. يسمح لك الوضع "الرياضي" بالوصول إلى سرعة حوالي 45 كم/ساعة، حتى لو تجاوزنا السرعة 43 كم/ساعة على عداد السرعة خلال اختبارنا الذي دام أسبوعًا واحدًا.

على الرغم من محركه الذي تبلغ قوته 3000 واط، فضل برومير تكوين هذا السكوتر بشكل متحفظ، مما يحد من قوته من أجل زيادة عمر البطارية إلى أقصى حد. هذه فلسفة لا يمكن أن تكون أكثر جدارة بالثناء، لكنها تقيد محرك الدراجة ذات العجلتين، مما يجعل السائق أحمق على الطريق.

لذلك لا تتوقع، بحكم قيادتك للسكوتر الكهربائي، أن تتمكن من تجاوز أي شخص عند الإشارة الحمراء. والأسوأ من ذلك هو أن بعض الدراجات ستكون قادرة على التسارع بسرعة أكبر، لأن التسارع يكون سلسًا للغاية. حتى في الوضع الرياضي، لا يمكن للآلة أن تتجاوز 34 كم/ساعة على جسر به ميل طفيف جدًا إلى الأعلى.

إنه لأمر مؤسف حقًا، خاصة وأن شركة برومير قامت في البداية بتكوين دراجاتها البخارية الأولى لتطوير المزيد من القوة، قبل تغيير نهجها للحفاظ على البطاريات.

عند الحديث عن ذلك، قد يعتقد المرء أن وجود اثنين منهم تلقائيًا يعد ميزة، إلا أنه يجب أن نتذكر أن الغالبية العظمى من الشركات المصنعة تحدد الطاقة بأقل من 30٪ لتجنب إتلافها. ولكن الآن، فإن أداء برومير يترك بالفعل الكثير مما هو مرغوب فيه، حيث تم تقليصه إلى أداء أدراجة كهربائيةعند تفريغ البطارية، مما يقلل من متعة القيادة.

لا تعتمد على التبديل التلقائي إلى المركم الآخر أيضًا، نظرًا لوجود موصل Chogori فقط. وبالتالي فإن الحل الوحيد هو التوقف على جانب الطريق وتوصيل الكابل بالبطارية الأخرى يدويًا. وفي عام 2022، نتوقع الأفضل، خاصة عندما نراهن على نمط سفر «حديث».

على الرغم من الأداء الضعيف، توفر برومير متعة قيادة كبيرة، لا سيما بفضل ثباتها وقدرتها على المناورة. ننسى بسرعة وزنه البالغ 94 كجم لأنه يمكن أن يتناوب بسهولة دون أن يشعر بالخوف على الإطلاق. من المؤكد أن نصف قطر الدوران منخفض في المتوسط ​​وقد يؤدي إلى تعقيد عملية ركن السيارة قليلاً، لكنه لن يمثل مشكلة على أساس يومي. ومع ذلك، لا يجب الاعتماد على تروس الرجوع للخلف، لأنه عديم الفائدة على الإطلاق لأنه بطيء، كما أن ركن السيارة أسهل بكثير بمساعدة ساقيك، مهما كانت قصيرة.

في المدينة، يظل من السهل التنقل باستخدام برومير، خاصة وأن المرايا لا تتجاوز عرض الروافع. الكبح أمر جيد، على الرغم من أن السكوتر يميل إلى الانزلاق في حالة الطوارئ أو عند الكبح فجأة. الأمر الأكثر إثارة للقلق هو الضوضاء والاهتزازات المنهجية تقريبًا التي يبدو أنها تأتي من الواجهة أثناء الكبح التقليدي، وهو أمر غير مطمئن على المدى الطويل.

وأخيرًا، توفر الإضاءة الأمامية الهالوجينية رؤية أقل من الغالبية العظمى من السيارات الكهربائية ذات العجلتين التي تستخدم مصابيح LED، والتي تكون أكثر وضوحًا وأقل استهلاكًا للطاقة.

الحكم الذاتي وإعادة الشحن

في الوضع الرياضي، يعد جهاز Brumaire 3000 W بمدى يصل إلى 60 كم مع البطاريتين. في الاستخدام الحقيقي، قمنا بقياس ذلك عند حوالي 45 كم، وهو منخفض جدًا للاستخدام اليومي. خاصة وأن عليك أن تأخذ في الاعتبار أن هناك بطاريتين، مما يعني أنه يتعين عليك التبديل يدويًا من واحدة إلى أخرى، ولكن قبل كل شيء قم بشحنهما بشكل منفصل.

عند الحديث عن الشحن، يستغرق الأمر حوالي 3 ساعات لكل بطارية، أو ليلة واحدة تقريبًا لكليهما، بشرط أن تستيقظ لتوصيل البطارية الثانية. يزن كل منها حوالي 10 كجم، مما يجعل من الصعب رفعها مرة واحدة إذا كنت تعيش في الطابق الخامس بدون مصعد. من ناحية أخرى، يعد الشاحن الصامت تمامًا متعة حقيقية ويبرز عن الموديلات الأخرى الصاخبة للغاية، مما يسمح بشحن البطاريات في الاستوديو أو في العمل، دون تلوث ضوضائي.

السعر والتوافر

يتوفر جهاز Brumaire 3000 W بسعر 3390 يورو قبل المكافأة. وينخفض ​​هذا الأخير إلى 2790 يورو مع الأخذ في الاعتبار المكافأة الوطنية البالغة 600 يورو التي يقدمها برومير. يمكن لسكان باريس الاستفادة من مكافأة إضافية قدرها 400 يورو، مما يخفض السعر النهائي إلى 2390 يورو.

يتم بيع السكوتر مباشرة من قبل شركة برومير ويأتي مع بطاريتين وشاحن صامت. وهو يشتمل على إنذار بشكل قياسي، والذي يمكن استكماله اختياريًا بجهاز تعقب GPS متصل بـ Invoxia، بتكلفة حوالي مائة يورو.