تعلن شركة CALT عن بطارية ثورية توفر نطاقًا يصل إلى 1000 كيلومتر ويمكن إعادة شحنها بسرعة فائقة خلال 10 دقائق فقط. دعونا نرى كيف سيواجه العملاق الصيني تيسلا وبطارياتها البالغ عددها 4680.
واحد مايو 2022،أعلنت شركة CATL أنها أبرمت اتفاقية مع شركة BMW لتوريد بطاريات الليثيوم الأسطوانية. وعلمنا بعد ذلك أن الشركة الصينية كانت تعمل بنشاط على الإعداد لإضفاء الطابع الرسمي على الجيل التالي من البطاريات، المسمى Qilin CTP 3.0. كانت لدينا معلومات قليلة نسبيًا حول هذا الموضوع، بخلاف أن هذا الجيل الجديد سيكون أكثر كفاءة من الجيل الحالي، ولكن هذا أيضًا4680 الجديد من تسلا.
قامت شركة البطاريات الصينية العملاقة أخيرًا بإضفاء الطابع الرسمي على بنية البطارية الجديدة وأقل ما يمكننا قوله هو أن التطوير مهم جدًا مقارنة بالوحدات الموجودة حاليًا في السيارات الكهربائية.
يعد جهاز كيلين، لقبه (الذي يشير إلى حيوان من الأساطير الصينية)، بتحسين الأداء على جميع المستويات: كثافة الطاقة والتبريد وبالتالي الطاقة. علامة CTPخلية إلى حزمة، وهذا يعني تصميم بدون وحدات: يتم دمج الخلايا مباشرة في الهيكل.
هكذا تعلن CATLمدى 1000 كيلومتر وشحن سريع يدوم 10 دقائق لملء البطارية من 10 إلى 80%. أرقام مثيرة للإعجاب، مقارنة بالنطاق الحالي للسيارات الكهربائيةوهو ما يعادل حوالي 700 كيلومتر (على دورة CLTC الصينية) بقدرة 100 كيلووات في الساعة،مثل Nio ET5. في دورة WLTP، يجب أن نعتمد على نطاق يتراوح بين 750 إلى 800 كيلومتر لهذا الجيل الثالث من البطاريات.
10 دقائق لإعادة شحن البطارية
بالنسبة للشحن السريع، فإن الدقائق العشرة رائعة حقًا، نظرًا لأن أسرع وقت حاليًا في نفس التمرين هو 18 دقيقةهيونداي أيونك 5بفضل هندستها المعمارية 800 فولت. ومع ذلك، سيكون من الصعب تحقيق 10 دقائق عمليا، ليس بسبب البطارية، ولكن بسبب بنيات الشحن الموجودة لدينا حاليا في أوروبا.
ستتطلب البطارية طاقة شحن عالية جدًا، نظرًا لأن إعادة شحن بطارية بقدرة 100 كيلووات في الساعة من 10 إلى 80% على طرف بقدرة 350 كيلووات (الحد الأقصى الموجود حاليًا، لا سيما عندالأيونية) سيستغرق 12 دقيقة، مع الأخذ في الاعتبار أن الطاقة لا تنخفض أثناء التمرين.
وتحدد شركة CATL في هذا الصدد أن معدل شحن البطارية يبلغ 4C،مما يسمح بالشحن بقوة متوسطة تبلغ 400 كيلووات لبطارية بسعة 100 كيلووات في الساعة. لذلك نتصور أن 10 دقائق من الشحن تتطلب طاقة أعلى بكثير من 350 كيلووات المتوفرة حاليًا في أوروبا.
كثافة حجمية مثيرة للإعجاب
لتحقيق هذه النتائج، يوفر CATL المزيد من التفاصيل.تم تعديل نظام التبريد بالكامل، من أجل مضاعفة مساحة السطح المبردة بواسطة نظام التبريد السائل إلى أربعة أضعاف. كثافة الطاقة (160 وات/كجم إن LFP و255 وات/كجم إن إم سي) آخذة في الارتفاع، وذلك بفضل التصميم الجديد للحزمة، مما يجعل من الممكن الإعلان عن كفاءة حجمية تبلغ 72%. وهذا يعني أن 72% من حجم البطارية يتكون من خلايا، والباقي عبارة عن مادة سلبية ضرورية لعمل البطارية بشكل سليم، مثل نظام التبريد.
تقارن شركة CATL بطاريتها بأنظمة 4680 (التي طورتها شركة Tesla بشكل خاص) مما يشير إلى ذلكسيكون للأخير كفاءة حجمية تبلغ 63٪. مما يتيح للشركة الصينية تعزيز إمكانية تقديم بطاريات Qilinطاقة أكبر بنسبة 13% في بطارية ذات حجم مماثل مقارنة بالمنافسين.
لا تستشهد الشركة الصينية بشركة Tesla بشكل مباشر، وبالتالي لا نعرف ما إذا كانت المقارنة تأخذ في الاعتبار حقيقة أن الشركة الأمريكية تستخدم نفس تقنية CATL في Qilin، أي هيكل بدون وحدات، والذي يسمح بدقة بزيادة كثافة الطاقة من البطاريات.
نراكم في عام 2023
ومن المقرر أن يتم الإنتاج الضخم لبطاريات Qilin من شركة CATL في عام 2023.ولذلك ينبغي أن نجدها اعتباراً من نهاية العام المقبل، أو حتى في عام 2024، في السيارات الكهربائية.. وهو ما يكفي للسماح للمصنعين بتصعيد لعبتهم، مع المزيد من السيارات الكهربائية ذاتية القيادة وحتى الشحن السريع الأسرع.
ينبغي أن تكون السنوات المقبلة غنية بالابتكار في مجال البطاريات، حيث أن جميع الشركات المصنعة في العالم - أو تقريبًا - تضع كل جهودها في البحث والتطوير المرتبط بكهربة نطاقاتها. لذلك نتوقع الكثيربطاريات شبه صلبة، منالسماح لـ Nio بالإعلان عن 1000 كيلومتر من الحكم الذاتي بقدرة 150 كيلووات في الساعةولكن أيضاالبطاريات الصلبة، المخطط لها في نهاية العقد.
للذهاب أبعد من ذلك
بطاريات الحالة الصلبة: كيف ستحدث هذه التكنولوجيا ثورة في استقلالية السيارات الكهربائية
