تعلم المزيد عن هوبيوم ماتشينا
بحلول عام 2025، تخطط شركة هوبيوم الفرنسية الناشئة الطموحة لإنتاج أول سياراتها الهيدروجينية، والتي تسمى ماكينا، في فرنسا.
إذا كانت الكهرباء تميل إلى أن تصبح أكثر شعبية، فإن هذا هو الحال أقل بالنسبة للهيدروجين. ومع ذلك، فإن العديد من الشركات المصنعة مهتمة بهذه الطاقة التي يمكن أن تصبح، في غضون سنوات قليلة،البديل الرئيسي لسيارات كهربائية 100%.
تقدم تويوتا وهيونداي حاليًا سيارات تعمل بخلايا الوقود، في حين أنتخطط BMW أيضًا لدخول هذا السوق في غضون سنوات قليلة. على العكس من ذلك، فإن بعض الشركات المصنعة، مثل فولكس فاجن، تعتبر هذه التكنولوجيا معقدة للغاية بحيث لا يمكن نشرها وغير فعالة للغاية، وتراهن بكل شيء على الكهرباء.
يتضمن نشر الطاقة الجديدة بشكل عام وصول شركات جديدة. هذا هو الحال بالنسبة لشركة هوبيوم الفرنسية الناشئة"الشركة الفرنسية الرائدة في تصنيع المركبات الهيدروجينية المتطورة"كما ذكرت الشركة نفسها.
علامة تجارية فرنسية طموحة
تتم إدارة شركة Hopium بواسطة السائق أوليفييه لومبارد، الفائز بسباق لومان 24 ساعة لعام 2011، لكن منتجها الوحيد في الوقت الحالي يظل نموذجًا أوليًا، وهو Hopium Machina. هذه سيارة سيدان هيدروجينية فاخرةتبلغ قوتها 500 حصان على الأقل ومداها حوالي 1000 كيلومتر. في الوقت الحالي، لم تقل العلامة التجارية الكثير فيما يتعلق بالمواصفات الفنية، ولكن من حيث الأسلوب، فإن Machina مثيرة للإعجاب.
ومن المقرر أن تصل نسختها الإنتاجية في عام 2025، والخبر السار هو أنقررت الشركة الفرنسية إنتاج سيارتها في فرنساوبالتحديد في نورماندي بالقرب من فيرنون. ينوي الهوبيوم استخدامه"أكثر من 1500 شخص"في هذا الموقع، والذي سيتكون في نهاية المطاف من مصنع بطاقة إنتاجية سنوية تصل إلى 20.000 مركبة ومركز للبحث والتطوير.
مع مثل هذه القدرة الإنتاجية، من المفترض أن تقدم Hopium، على المدى الطويل، بلا شك مركبة أخرى غير Machina، أقل تكلفة وبالتالي ذات حجم مبيعات أعلى.
الهيدروجين، كيف يعمل؟
يتمتع الهيدروجين بميزة انبعاث بخار الماء فقطمما يجعلها واحدة من السبل الرئيسية لاستبدال الهيدروكربونات بنفس الطريقةالوقود الاصطناعي. وسيقوم الاتحاد الأوروبي بشكل خاص بإنشاء بنك عام جديد مخصص لتطوير الهيدروجين، قادر على استثمار ثلاثة مليارات يورو.
ومع ذلك، كما ذكرنا أعلاه، فإن الهيدروجين ليس بالضرورة الطاقة التي يعتمد عليها الجميع. في الواقع، ينقسم الخبراء والمصنعون حول مكانة الهيدروجين في إزالة الكربون من قطاع السيارات.
إنتاجها كثيف الاستخدام للطاقة ويعتمد إلى حد كبير على الوقود الأحفوري.في حين أن عدم وجود محطات التوزيع يشكل أيضاً عائقاً أمام تطورها. تعتبر هذه الطاقة، في الوقت الحالي، ذات أهمية أساسية للصناعات المخصصة للمرافق العامة ومركبات البضائع الثقيلة. ولكن أيضًا للقوارب والطائرات.
