اكتشف المزيد عن بيجو 408
إن مجرد سد الفجوة في مجموعة طرازات بيجو بين 3008 و508 بنوع آخر من سيارات الدفع الرباعي هو الحل الأسهل. ومع ذلك، فقد اختارت بيجو المسار الأكثر شجاعة، ومع 408، ها هو الطراز الذي يعتبر سيارة سيدان بقدر ما هو سيارة دفع رباعي.
كانت سيارة بيجو 408 متوقعة... ولحسن الحظ زودتنا بيجو بالصور والمعلومات الملموسة. ولذلك قامت الشركة المصنعة الفرنسية بتقليص الفجوة بين 308 و3008 و508 وتطلق 408، المتوفرة اعتبارًا من بداية عام 2023.
كما أعلنت الشركة المصنعة الفرنسية، هو كذلككروس كوبيهوبالتالي لا سيارة سيدان ولا سيارة دفع رباعي. إنها في المنتصف، هاتشباك (مع الجزء الخلفي مرتفع قليلاً)، وقد تم رفع كل شيء قليلاً بأسلوب سيارات الدفع الرباعي.
هجينة تعمل بالكهرباء، ولاحقًا كهربائية 100%
تشترك 408 في منصة EMP2 مع بيجو 308 وأوبل أسترا. في البداية، عرضت بيجو 408 بثلاثة محركات. وترتبط جميعها بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. محرك الاحتراق النقي الوحيد هو محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر بقوة 95 كيلووات/130 حصان. بالإضافة إلى ذلك، سيكون هناك سيارتان هجينتان.
ومن خلال الجمع بين محرك بنزين ومحرك كهربائي، توفر هذه السيارات الهجينة إما 132 كيلووات/180 حصانًا أو 165 كيلووات/225 حصانًا، ويمكنها السفر لمسافة تصل إلى 60 كيلومترًا في الوضع الكهربائي بنسبة 100% مع بطارية تبلغ سعتها 12.4 كيلووات/ساعة. ولم تكشف بيجو عن أي معلومات حول نظام الشحن، فكل ما نعرفه هو أن هناك شاحن بقوة 3.7 كيلووات مثبت بشكل قياسي، مع خيار زيادته إلى 7.4 كيلووات.
تم التخطيط بالفعل لإصدار كهربائي بالكامل، ولكن في وقت لاحق في عام 2023. نجد i-Cockpit، مع واجهة داخلية متوافقة مع Apple CarPlay و Android Auto، بالإضافة إلى نظام مزود بـ 6 كاميرات و 9 رادارات للمساعدة في القيادة . إذا كنت تبحث عن بيانات فنية دقيقة، فإليك هذاجدول الخصائص المقدم من بيجو.
لم تعلن بيجو عن الأسعار في الوقت الحالي، وسيتم ذلك قبل إطلاقها في السوق في أوائل عام 2023. للمقارنة: باعت Citroën سيارة PHEV بقوة 165 كيلووات من C5 X مقابل 44980 يورو. وبما أن بيجو تشير إلى أن 408 يجب أن تكون في الجزء العلوي من الفئة C، فلا ينبغي أن يكون هذا السعر بعيدًا عن الواقع. بالنسبة لأوروبا، سيتم بناء 408 في مولوز بفرنسا، مع الإنتاج في تشنغدو للسوق الصينية.
