بينما تشهد شركة تسلا تباطؤًا في مبيعاتها لأول مرة في تاريخها، تستعد شركة إيلون ماسك، للمفارقة، لتحقيق إيرادات بقيمة مليار يورو بفضل منافسيها الأوروبيين.
هل تعرف نظام المقهى؟ من المقرر أن يؤدي نظام CAFE (متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات) إلى إحداث تغيير جذري في صناعة السيارات الأوروبية بأكملها في عام 2025.
فقط تخيل: الشركات المصنعة التاريخية مثل Toyota أو Stellantis اضطرت فجأة إلى التعاون مع أكبر منافس لها، Tesla! لماذا ؟ بكل بساطة لتجنب دفع الغرامات التي قد تصل إلى مليارات اليورو.
والأمر بسيط للغاية في الواقع: فقد حددت أوروبا حداً لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون يتعين على كل مصنع أن يحترمه. الرقم السحري؟ 93.6 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر في المتوسط لجميع السيارات المباعة. إذا تجاوزت ذلك، فستكون الفاتورة باهظة: غرامة قدرها 95 يورو لكل جرام إضافي ولكل سيارة مباعة.
لإعطائك فكرة، دعونا نأخذ مثالاً ملموسًا: إذا باعت إحدى الشركات المصنعة مليون سيارة وتجاوزت حد 10 جرامات، فسيتعين عليها دفع... غرامات قدرها 950 مليون يورو! إنها ليست كمية صغيرة، أليس كذلك؟ علاوة على ذلك، تشير تقديرات ACEA (رابطة المصنعين الأوروبيين) إلى أن إجمالي الغرامات قد يصل إلى 15 مليار يورو على القطاع بأكمله.
الحل غير المتوقع: التعاون مع تيسلا
في مواجهة هذا التحدي، كان لدى أوروبا فكرة: السماح للمصنعين بتشكيل "مجموعات"، أو بعبارة أخرى فرق. المبدأ؟ يمكن للمصنعين توحيد جهودهم لحساب متوسط انبعاثاتهم معًا. وهنا يأتي دور تسلا! وبما أن شركة Elon Musk تقوم بتصنيع السيارات الكهربائية فقط (وبالتالي لا تصدر أي انبعاثات)، فإنها تصبح الشريك المثالي لخفض المتوسط.
إنه يشبه إلى حد ما حساب متوسط درجاتك مع الطالب الذي يحصل دائمًا على 20/20: تلقائيًا، يرتفع متوسطك. بالنسبة لشركة تسلا، كل هذا ربح: يمكن للشركة أن تكسب ما يصل إلى مليار يورو من خلال "بيع" تصنيفاتها الجيدة لثاني أكسيد الكربون إلى منافسيها. علاوة على ذلك، منذ عام 2009، حققت تسلا بالفعل حوالي 11 مليار دولار بفضل هذا النوع من النظام.
يتم تشكيل التحالفات
اليوم، تم تشكيل مجموعتين كبيرتين: من ناحية، انضمت تسلا إلى Stellantis (بيجو، سيتروين، جيب، فيات، إلخ)، تويوتا، فورد، مازدا وسوبارو. ومن ناحية أخرى، تتعاون مرسيدس مع سمارت وفولفو للسيارات وبولستار. وهذا أمر مثير للاهتمام للغاية، حيث أن شركة Stellantis، على سبيل المثال، ادعت مؤخرًا أنها تستطيع احترام الحدود من تلقاء نفسها.
وتظل المفوضية الأوروبية ثابتة: ليس هناك شك في تخفيف القواعد قبل عام 2026، حتى لو اشتكت بعض الشركات المصنعة.
للذهاب أبعد من ذلك
نهاية العصر الذهبي لتسلا
سخرية التاريخ: هذا الوضع يحدث في نفس اللحظة التيتواجه تسلا أول تباطؤ لهامع انخفاض بنسبة 1.1% في عمليات تسليمها في عام 2024. وفي الصين، انخفضت حصتها في السوق من 7.8% إلى 6%. لذلك في بعض الأحيان يمكن أن يصبح منافسوك أفضل حلفاءك.
