الطيار الآلي وتيسلا موديل S: اختبرنا الطيار الآلي

في FrAndroid، لا نتحدث فقط عن Android، ولكن أيضًا عن كل ما يتعلق بـ Google بشكل مباشر أو غير مباشر. نحن بالتالي مهتمون بـجوجل سيارةالسيارة ذاتية القيادة من شركة ماونتن فيو. لذلك، من المستحيل تفويت المنافسة، وخاصة تسلا مع طرازها S والنموذج الجديد كليا. بمناسبة افتتاح مركز تسلا (مبيعات وكراج) في شامبورسي بمنطقة باريس، تمكنا من وضع أيدينا على عجلة قيادة سيارة تسلا موديل S (70D)، وهي سيارة كهربائية بالكامل ومجهزة بالطيار الآلي وظيفة.

سيارة ذكية للمهوسين الأثرياء

بمجرد صعودك على متن سيارة Tesla Model S، تشعر بلمسة Elon Musk، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Motors، ولكن قبل كل شيء، مهندس وصاحب رؤية. وفي الواقع، تتكون وحدة التحكم المركزية من شاشة لمس ضخمة مقاس 17 بوصة تجمع بين جميع وظائف السيارة (نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، والموسيقى، والإعدادات، والمكالمات، وما إلى ذلك). لسوء الحظ، سيارات تيسلا غير متوافقة معأندرويد أوتوولا أبل كار بلاي. ولكن همسنا في آذاننا أنها مسألة وقت فقط قبل أن يتم نشر تحديث البرنامج الثابت للسيارة عبر الهواء، وذلك بفضل اتصال 3G للسيارة. وهو أيضًا نفس اتصال 3G الذي تم استخدامه للاستردادالتحديث 7.0 للبرنامج الداخلي، الذي جلب وظيفة الطيار الآلي الشهيرة في أكتوبر الماضي.

سيارة مليئة بأجهزة الاستشعار

يمكن تفعيل الطيار الآلي بسرعة 50 كم/ساعة تقريبًا، وذلك بفضل الكاميرا والرادار الموجود في المقدمة، بالإضافة إلى أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية الموجودة في جميع أنحاء السيارة بالإضافة إلى نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) فائق الدقة. وبالتالي فإن السيارة "ترى" الخطوط البيضاء، وتميز السيارات والعوائق وبالتالي تحدد المنعطفات. ومع ذلك، توصي تسلا بتنشيط وضع الطيار الآلي هذا فقط على الطريق السريع، ويديك على عجلة القيادة. وفي هذا الصدد، يجب أن نتذكر أنه في فرنسا، يعد وضع يديك على عجلة القيادة أثناء القيادة التزامًا قانونيًا. لذلك نبدأ القيادة - في صمت مذهل، ولكن ممتع للغاية بفضل المحرك الكهربائي - بحثًا عن الطريق السريع A13.

عجلة قيادة تتحرك من تلقاء نفسها

بمجرد وصولنا إلى مسار الإدخال، نضغط على دواسة الوقود لمحاولة رؤية ما يحمله الطراز 70D في بطنه بقوة 332 حصانًا و525 نيوتن متر. إنه ينمو، إنه ينمو بشدة حقًا. لكن أبرز ما في العرض ليس قوة سيارة تيسلا موديل S، بل قيادتها الأوتوماتيكية، وهي سابقة رائعة لسيارة إنتاجية. وضعنا أنفسنا في المسار الأوسط، وقمنا بتنشيط نظام تثبيت السرعة بسرعة 130 كم/ساعة، ثم قمنا بسحب المفتاح وتشغيل الطيار الآلي. سيؤدي هذا إلى الحفاظ على المسار من خلال البقاء في المسار الأوسط وإدارة عجلة القيادة قليلاً عند الضرورة. إحساس غريب جدًا أن تشعر بعجلة القيادة تدور من تلقاء نفسها تحت يديك، وإحساس مربك بعض الشيء، بل ومقلق، أن ترى سيارة مسرعة بسرعة 130 كم/ساعة تتجاوز السيارات والشاحنات في منحنيات على الطريق السريع.

يتيح لك نظام التحكم الذكي في السرعة جنبًا إلى جنب مع أجهزة الاستشعار الحفاظ على مسافة آمنة من السيارة التي أمامك. ولذلك تنظم سيارة تيسلا سرعتها تلقائيًا (مع المخاطرة بأن تكون أقل من السرعة التي حددها السائق) حتى لا تقترب كثيرًا من السيارة. ما عليك سوى تنشيط المؤشر وستقوم السيارة بتجاوز السيارة التي أمامك من تلقاء نفسها، وتتسارع إلى السرعة المنظمة وتقوم أولاً بتحليل الطريق للتحقق مما إذا كان الطريق خاليًا. بمجرد التجاوز، كل ما عليك فعله هو تنشيط المؤشر مرة أخرى حتى تنقلب السيارة من تلقاء نفسها. تجربة مثيرة للإعجاب حقًا، حتى لو كان من الصعب أن تكون لديك ثقة كاملة في هذه الآلة المليئة بالتقنيات المتقدمة.

سيارة حذرة، ولكن ليست خائفة

علاوة على ذلك، فقد شعرنا ببعض الخوف بعد انقلاب سيارة تيسلا مباشرة. بدأت شاحنة في المسار الأيمن بالتحرك نحو المسار الأوسط. لولا المكابح، لاصطدمت سيارة تيسلا بالشاحنة. قررت عدم الرد على هذا الموقف على الفور. لكن أمام ردة فعل سيارة تيسلا التي لم تقم بتفعيل المكابح على الفور، قررت الضغط على دواسة المكابح. وفقًا لممثل Tesla، كان من الممكن أن يقوم الطراز S بالفرملة من تلقاء نفسه أو تغيير مساره لتجنب وقوع الحادث. لكن من الصعب إعطاء السيارة الوقت الكافي لإثبات هذه النقاط أثناء تواجدك بداخلها.

هذا يذكرني بموقف واجهه سائق سيارة Google في الوضع المستقل. وفي مواجهة خطر وقوع حادث، استعاد السائق السيطرة على السيارة لإيقافها. لكن السيارة التي كانت في الخلف لم يكن لديها الوقت للتوقف والاصطدام بالمصد الخلفي لسيارة Google. وأظهر تحليل مفصل للموقف أن سيارة جوجل كانت تخطط للتوقف، ولكن ليس في وقت مبكر مثل السائق. ربما كان التوقف على مسافة أبعد قليلاً قد سمح لسيارة Google Car بتجنب الاصطدام، مما أعطى سائق السيارة التالية وقتًا للتوقف. ولكن في هذا النوع من المواقف، لا نزال نواجه مشكلة في الثقة في الخوارزميات ونفضل الوقاية من العلاج، وتجنب الوقوع ضحية لخلل في الخوارزمية.

رحلة عبر الزمن

في النهاية، كانت تجربة سيارة تيسلا موديل S مقنعة حقًا وأعادتني بالزمن إلى الوراء، لبضع ساعات. في الواقع، يعد الطيار الآلي ميزة عملية حقًا، خاصة للرحلات الطويلة على الطرق السريعة التي يمكن أن تصبح متعبة بسرعة. ومع ذلك، لا تزال تسلا بحاجة إلى العمل على الطيار الآلي الخاص بها، من أجل منع استخدامه في البيئات الخطرة، مثل الطرق الريفية أو الطرق الوطنية البسيطة. يمكن للشركة المصنعة بعد ذلك اختيار الحد من استخدام الطيار الآلي من سرعة أعلى (مثل 110 كم / ساعة على سبيل المثال) أو عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، القادر على معرفة ما إذا كانت السيارة موجودة، نعم أم لا، على الطريق السريع.

تبلغ تكلفة الطراز S حوالي 71000 يورو، وهو سعر لا يزال مرتفعًا للغاية بحيث لا يمكن العثور عليه كل يوم. لكن الطراز 3، المقرر الكشف عنه في مارس 2016 وبيعه خلال عام 2017، ينبغي أن يكلف نصف تكلفة الطراز S، أو حوالي 35000 يورو. يكفي للمنافسة في السوقالسياراتBMW 3 Series و Audi A4 وإضفاء الطابع الديمقراطي على السيارات الكهربائية المتميزة والذكية والمستقلة في جميع أنحاء العالم.

هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.