مراجعة Rider 3000W 2021: سكوتر كهربائي 50 سم مكعب مع استقلالية مثيرة للإعجاب

مقدمة

عندما يتعلق الأمر بموضوع الدراجات البخارية الكهربائية، فإن العديد من العلامات التجارية لا تزال غير معروفة. هذا هو الحال بشكل خاص مع Rider، وهي في الحقيقة علامة تجارية تم إنشاؤها في عام 2018 بواسطةGo2roues، سلسلة متاجر متخصصة في بيع الدراجات البخارية الكهربائية. وفي الواقع، فإن خبرتهم وقربهم من العملاء كنقطة بيع أتاحت لهم تطوير سكوتر وفقًا لاحتياجاتهم. نظرًا لكون التنقل الكهربائي موضوعًا يكتسب أهمية، سنرى ما إذا كان Rider 3000W يلبي متطلبات العملاء الذين يبحثون عن التنقل الحضري.

يعد Rider 3000W نموذجًا أساسيًا نسبيًا، ويقدم، كما يوحي اسمه، محركًا بقدرة 3000 واط، أي ما يعادل 50 سم مكعب. ميزتها الرئيسية، بالإضافة إلى تصميمها "الرجعي"، هي استقلاليتها لمسافة حوالي 80 كيلومترًا بشحنة واحدة.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من Go2roues.

تصميم

مظهر Rider 3000W لا يترك أي شخص غير مبال. في الواقع، اختارت العلامة التجارية أن تستلهم أسلوب Vespa، الذي يحظى بشعبية كبيرة في فرنسا، حتى أنها وضعته في أعلى المبيعات في متجر Go2roues. تتيح لك لوحة الألوان تأكيد أسلوبك بشكل أكبر، بدءًا من الأسود غير اللامع أو الأسود اللامع لمحبي الرصانة أو الفيروزي والبيج لعشاق التصميم القديم.

لسوء الحظ، على الرغم من الجمالية الأنيقة، فإن التشطيبات منخفضة في المتوسط. في الواقع، بعض المواد البلاستيكية الموجودة في الهدية ذات نوعية رديئة. على سبيل المثال، يبدو الزجاج الذي يحمي شاشة جهاز القياس عرضة للخدوش ويعكس أشعة الشمس بشكل كبير. أما بالنسبة لختم السرج، فإنه يميل إلى الخروج عند إزالة البطارية.

يظل حجم السكوتر مضغوطًا نسبيًا، حيث تبلغ أبعاده 190 × 68 × 113 سم. مع وزن 84 كجم فقط على الميزان، فإن Rider 3000W خفيف نسبيًا، ولكن كن حذرًا، يجب عليك إضافة 18 كجم من البطارية للحصول على الوزن المتداول، ما يزيد قليلاً عن 100 كجم. الأبعاد والوزن تجعل السكوتر مريحًا، خاصة إذا لم تكن طويلًا جدًا أو ثقيلًا جدًا.

المقعد منخفض، مثل العديد من الدراجات البخارية الحضرية، وهو لطيف على الأسطح المستوية. تتعقد الأمور بمجرد القيادة فوق الحصى أو المطبات السريعة، ناهيك عن الحفر، التي يجب تجنبها إذا كنت تهتم بظهرك.

تصبح الأمور صعبة عندما يتعين عليك نقل راكب. في الواقع، تصبح الراحة بدائية: فمن المستحيل إبقاء الذراعين ممدودتين للسائق. يجلس كل من الطيار والراكب بشكل سيء. على الرغم من أن مساند القدم القابلة للسحب متضمنة بشكل قياسي، إلا أن أقدام الراكب تحتك بساقي السائق، وهو أمر غير ممتع بالنسبة للسائق.

لتبسيط الأمر، يتيح لك Rider 3000W حمل راكب من حين لآخر، ولكن من الواضح أنه غير مصمم ليتم حمله بشكل منهجي مع شخصين.

بمجرد الجلوس، يتم وضع الرافعات في وضع جيد وتقع الفرامل بسهولة في متناول اليد. يمكن الوصول إلى البوق والمؤشرات، كما أن إمكانية وميض المصابيح الأمامية (وضع المرور) ملحوظة. يوجد أيضًا زر عكسي مخصص على اليسار، ولكنه يقع بسهولة تحت الإبهام ووجدت نفسي أبدأ في الاتجاه المعاكس عدة مرات، على الرغم من أنني اعتدت عليه في النهاية.

على اليمين نجد التحذيرات وقاطع الدائرة الكهربائية وزر التشغيل، كما هو الحال في السكوتر الحراري. أخيرًا، يسمح لك المفتاح بالتبديل بين الوضعين "منخفض" و"عالي"، حتى لو كنت أستخدمه قليلًا جدًا - سنرى السبب وراء ذلك قليلًا.

الشاشة مبسطة للغاية وسيئة التشطيب: بالكاد يمكن قراءتها في ضوء الشمس المباشر وتشير فقط إلى الحد الأدنى، أي السرعة والوضع (1 للمنخفض و2 للعالي)، وعداد المسافات ومستوى البطارية المتبقي. هذا أيضًا لم يتم التفكير فيه بشكل جيد، لأن الأشرطة يتم تصريفها من اليسار إلى اليمين، وليس من اليمين إلى اليسار مثل معظم الواجهات.

لا تتوقع العثور على الوقت أو درجة الحرارة على هذه الشاشة أيضًا، فهذه المعلومات ببساطة غير متوفرة. أخيرًا، لم يتم التفكير جيدًا في الإضاءة الخلفية للشاشة، نظرًا لأنها تميل إلى إضاءة مؤشرات البطارية المنخفضة والمصابيح الأمامية المرتفعة، مما يشير إلى أنها تعمل عندما لا تكون كذلك.

وأخيرا، دعونا ننتهي من التخزين. المساحة الموجودة أسفل السرج مخيبة للآمال للغاية، نظرًا لأن خوذتي النفاثة ذات الحجم القياسي لم تكن مناسبة هناك - لدي رأس صغير. لذلك سيتعين عليك إما الاحتفاظ بها معك، أو اختيار خوذة نصف نفاثة أو خوذة وعاء. يعوض رايدر ذلك قليلاً بفضل صندوق القفازات القابل للقفل وهو واسع جدًا ويوفر مقبس USB-A، مما يسمح لك بشحن هاتفك أثناء الرحلة.

لسوء الحظ، لا يوجد كابل يسمح لك باستخدام هاتفك أثناء الشحن باستخدام الحامل. يعوض الخطاف المثبت بشكل قياسي أيضًا هذا النقص في المساحة من أجل حمل الحقيبة بين الأرجل دون الكثير من المتاعب.

سلوك

يوفر Rider 3000W إمكانية التشغيل بدون مفتاح، مما يسمح بتشغيله وإيقاف تشغيله باستخدام جهاز التحكم عن بعد. على الرغم من أن هذا الوضع عملي، إلا أنه لا يسمح لك بفتح السرج، الأمر الذي سيتطلب منك إدخال المفتاح كما هو الحال في سكوتر كلاسيكي. وبالمثل، لا يتم البدء بدون استخدام اليدين، وسيظل يتعين عليك إخراج جهاز التحكم عن بعد من جيبك لتشغيل الجهاز.

يوفر السكوتر وضعين للطاقة: الوضع المنخفض يحد من السرعة إلى 30 كم/ساعة ويوفر طاقة البطارية. لكنه يظل غير عملي، حتى في باريس. لذلك بقيت في الوضع العالي خلال الاختبار بأكمله تقريبًا، مما يسمح لي بالاستفادة من القوة الكاملة للسكوتر والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 45 كم / ساعة. بغض النظر عن الوضع المختار، يظل رايدر 3000 واط هادئًا للغاية، وهو ما يمثل متعة حقيقية على الطريق.

يوفر المحرك بقوة 3000 واط تسارعًا محترمًا، خاصة بالنسبة لما يعادل 50 سم مكعب. ومع ذلك، فإنه يعطي في بعض الأحيان انطباعا بعدم الاتساق: يمكن للسكوتر أن يتسارع بهزات غير مريحة إلى حد ما عند التباطؤ، في حين أنه لطيف للغاية عند البدء بعد التوقف الكامل.

لقد اختبرنا Rider 3000W في باريس في الاختناقات المرورية ومن الواضح أنه ينزلق بسهولة ويتم استخدامه بسرعة كبيرة. يمكن أن يشكل تصميم المرايا مشكلة في بعض الأحيان عند الربط: لذلك يجب عليك توخي الحذر حتى لا تصطدم بالسيارات المجاورة.

يتيح موقعها المنخفض أن تكون مستقرة، وحتى لو لم يسمح لنا اختبارنا في منتصف شهر يوليو باختبارها على الطرق المبللة، فإن السكوتر لا ينزلق ويظل دقيقًا، حتى على الحجارة الباريسية المرصوفة بالحصى. من ناحية أخرى، سيتعين عليك أن تظل يقظًا عند الانعطاف وألا تميل كثيرًا.

الكبح دقيق وفعال وينتج ضوضاء لطيفة لاستعادة الطاقة. حتى عند الكبح متأخرًا عند الإشارة الحمراء، فإنه يظل ثابتًا ويعمل بشكل جيد. يمنع نظام الأمان التسارع عند الكبح، وهو أمر مقيد عملياً. على سبيل المثال، عندما لا تتحرك السيارة التي أمامك بالسرعة الكافية وتقوم بالفرملة، فإن السكوتر لا يتسارع على الفور لأنك لا تزال تلمس ذراع الفرامل.

من السهل ركن Rider 3000W والرجوع للخلف بعيدًا عن كونه أداة، ليس لأنه ثقيل، ولكن بسبب صغر المربعات الباريسية: لقد تمكنت من ركوب السكوتر واستخراجه أثناء رجوعه للخلف عندما كنت كان سيواجه صعوبة كبيرة في إخراجه من المنصة بشكل طبيعي. هذا جميل ويوفر الوقت

دعونا ننتهي من المصابيح الأمامية: في المناطق المبنية، تقوم بالمهمة. فهي ليست قوية جدًا ولن تكون مطمئنة على طريق سيء أو سيئ الإضاءة، حتى مع المصابيح الأمامية الكاملة. إنه أمر مؤسف، خاصة أنها تتناقض مع مؤشرات LED الواضحة للعيان وتضيف طابعًا عصريًا للتصميم.

الحكم الذاتي وإعادة الشحن

الحكم الذاتي هو نقطة القوة في Rider 3000 W. وتعد الشركة المصنعة بما يصل إلى 85 كم للأوزان الخفيفة في الوضع الاقتصادي. في الواقع، يتيح لك الوضع العالي الحصول على حوالي 50 كيلومترًا من الاستقلالية، وهو قريب جدًا من الأرقام التي أعلنتها الشركة المصنعة. لذلك، اعتمادًا على رحلاتك، ستسمح لك عملية شحن بسيطة باستخدام السكوتر لمدة ثلاثة أيام، أو حتى أسبوع، وهو أمر عملي ومحترم بشكل خاص لمثل هذا المنتج.

أما بالنسبة لشحن البطارية فهي قابلة للإزالة ويمكن إعادة شحنها عن طريق توصيلها بمنفذ تيار متردد تقليدي باستخدام المحول المرفق، الأمر الذي سيستغرق حوالي 5 ساعات. هذا الأخير صاخب جدًا أثناء الشحن بسبب التهوية المدمجة، لذلك لا ينصح به كثيرًا إذا كنت تعيش في الاستوديو. هناك مشكلة أخرى وهي أن البطارية ثقيلة بشكل خاص حيث يصل وزنها إلى 18 كجم ويجب حملها على مسافة ذراع، وهو أمر مقيد للغاية إذا لم يكن لديك مصعد أو مساحة بالقرب من مكان إقامتك.

علاوة على ذلك، على الرغم من أن رايدر 3000 واط مزود بجهاز إنذار، إلا أنه لا يعمل إذا تم إزالة البطارية للشحن، لأنه لا يحتوي على بطارية بديلة. بالطبع، بدون بطارية، يكون خطر السرقة في حده الأدنى، لكنه لا يزال عارًا حيث يمكننا أن نتخيل أن السرقة أو عمل التخريب من المرجح أن يحدث في الليل، عندما تتم إزالة البطارية لإعادة شحنها .

يركز السكوتر على التطبيق العملي، ولا سيما من خلال توفير استقلالية محترمة وسهولة إعادة الشحن. لسوء الحظ، كان من الممكن العمل على هذا الأخير بشكل أكبر، على سبيل المثال عن طريق تقسيم البطارية إلى وحدتين أو عن طريق إضافة عجلات، مثلسكوتر كهربائي ذو مقعد كبير 125.

السعر والتوافر

لننتهي من الجانب المالي. باستثناء المكافآت، تبلغ تكلفة Rider 300W 3190 يورو، وهو ما يظل صحيحًا نظرًا لاستقلاليته، ولكنه قريب من سعر المعادل الحراري 125. ولحسن الحظ، يستفيد هذا السكوتر من مكافآت عديدة، ليتم تعويضه بخصم قدره 720 يورو في كل مكان في فرنسا، وبالتالي ينخفض ​​سعره إلى 2470 يورو.

وسيستفيد الباريسيون أيضًا من مكافأة قدرها 400 يورو، ليصل السعر النهائي إلى 2070 يورو، وهو أمر مثير للاهتمام نظرًا للتوفير في الوقود والتكلفة.وقوف السيارات. أخيرًا، سيتمكن بعض المهنيين أيضًا من الاستفادة من مكافأة قدرها 2620 يورو في ظل ظروف معينة، مما يجعل سعر السكوتر مثيرًا للسخرية.

لذلك تظل Rider 3000W ميسورة التكلفة، خاصة بالنظر إلى قوة محركها واستقلاليتها. بهذا السعر، يتم توفير السكوتر لك عاريًا، أي بدون ملحقات أو علبة علوية أو غيرها. ومع ذلك، فإن الإنذار قياسي، كما هو الحال مع الإشعال بدون مفتاح.