اختبار Lvneng X1: السكوتر الكهربائي المثالي سعة 50 سي سي للسفر كزوجين

علامة تجارية غير معروفة تقريبًا في فرنسا، Lvneng موجودة منذ عام 1999 وأصبحت ثاني مصنع صيني لـالدراجات البخارية الكهربائيةمع أكثر من 3 ملايين وحدة يتم تصنيعها سنويًا. لقد دخلت حيز التنفيذ في السوق الفرنسية مع ما لا يقل عن خمسة نماذج كهربائية بالكامل وتعتزم صنع اسم لنفسها، وذلك بفضل مجموعة بأسعار معقولة جدًا مع استقلالية عالية. وX1 ما يعادلها50 سم مكعب، تبرز من النطاق بفضل حجمها الكبير الذي يسمح لشخصين بالتحرك بشكل مريح.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية والوكيل Tom Boxer.

تصميم

يؤكد Lvneng X1 على نفسه بمنحنيات رياضية وأنيقة، باللونين الأسود أو الأزرق، والتي تتناقض مع توقيع ضوء LED الكامل في المقدمة. يوجد في الجزء الخلفي من السكوتر جو مختلف تمامًا، مع مصابيح قديمة الطراز وجودة "رخيصة" للغاية، تذكرنا بطائرة بياجيو فلاي من أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

بشكل عام، فإن تشطيب X1 يترك شيئًا مرغوبًا فيه ولا ينم عن المتانة. تبدو المواد البلاستيكية هشة وبعضها غير محاذٍ. على الرغم من هذه العيوب، من المهم أن نأخذ في الاعتبار أن هذا السكوتر غير مكلف بشكل خاص بالنسبة لفئته، وهو ما يفسر سبب تضحية Lvneng باللمسة النهائية من أجل السعر.

إن ما يميز هذه الدراجة ذات العجلتين هو بلا شك طولها غير المعتاد بالنسبة لقوتها، بأبعاد 188 × 72 × 109 سم، مما يوفر راحة أعلى من المعتاد لهذه الفئة. تم تصميم السرج لاستيعاب شخصين بالغين بشكل مريح، وسيجد كل منهما مساند للقدمين مدمجة في الواجهة، مع لوح قدم على طراز TMAX يسمح لهما بالقيادة مع تمديد أرجلهما، وبالطبع قضبان الإمساك للراكب.

على الرغم من طوله، إلا أن مساحة التخزين الموجودة أسفل المقعد محدودة بشكل مدهش نظرًا لعدم إمكانية الوصول إلى المساحة الموجودة أسفل مقعد الراكب. تتولى البطارية الباقي، مما يترك مساحة صغيرة جدًا لتخزين بعض الأغراض الشخصية الصغيرة وربما الشاحن. يمكن لهذه المساحة أيضًا أن تستوعب مركمًا ثانيًا، مما يقلل المساحة الموجودة أسفل السرج إلى لا شيء تقريبًا.

لحسن الحظ، كما أن الخطاف يجعل من السهل حمل الحقائب، والتي يمكن وضعها بسهولة بين ساقيك دون إعاقة القيادة.

المقاود غنية بالأزرار: على اليمين نجد محدد الوضع وزر P، والذي يبدو أنه تمت إضافته في اللحظة الأخيرة من قبل المصممين. إنها بلاستيكية للغاية عند اللمس. بجانبهم يوجد زر صيانة، عديم الفائدة في الحياة اليومية، بالإضافة إلى محدد للأضواء.

على اليسار، التصميم أكثر كلاسيكية، مع البوق والمؤشرات ومفتاح الضوء العالي. والأكثر إثارة للدهشة هو وجود أربعة أزرار في قاعدة وحدة التحكم اليسرى، تستخدم للتحكم في اتصال Bluetooth، وهو، كما سنرى لاحقًا، قليل الفائدة في الحياة اليومية.

لننتهي من الجزء المركزي: الشاشة. هذا واحد قابل للقراءة تمامًا، لكننا لم نعد قادرين على تغطيته بالزجاجرخيصوإلى حد كبير لصالح التأملات. المعلومات المعروضة واضحة، مع وجود الشحنة المتبقية على اليسار، والسرعة في المنتصف، ووضع القيادة على اليمين.

نحن نقدر عرض درجة الحرارة الخارجية، حتى لو كان غياب الوقت مؤسفا. لننتهي مع شاشة "الرحلة" العملية بشكل خاص، والتي تعرض في أسفل الشاشة مدة رحلتك بالإضافة إلى المسافة، ويتم إعادة ضبطها في كل مرة تبدأ فيها.

طلب

على الرغم من اتصال Bluetooth، لا يوفر X1 تطبيقًا متصلاً. إنه لأمر مؤسف، لكننا سنغفر لهذا “العيب” بالنظر إلى ثمنه. ومع ذلك، فهو يوفر مكبرات صوت مدمجة تسمح لك بتوصيل هاتفك للاستماع إلى الموسيقى أو البودكاست أو حتى تعليمات التوجيه من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بك. على أساس يومي، لا يمكن استخدام هذه الميزة نظرًا لمستوى الضوضاء في المدينة.

سلوك

يأتي X1 مع مفتاحين وجهاز تحكم عن بعد، مما يسمح ببدء تشغيله عن بعد دون الحاجة إلى إدخال المفتاح في القفل. وهذا أمر عملي للغاية، بشرط ألا تزعجك نغمة "ترحيب السوبر ماركت" عند الضغط على الزر. ولحسن الحظ، من الممكن البدء بشكل أكثر سرية، بشرط استخدام المفتاح وليس جهاز التحكم عن بعد.

يوفر السكوتر ثلاثة أوضاع للقيادة، الوضع الاقتصادي الأول قليل الاستخدام، الوضع المتوسط ​​الذي يحد من السرعة إلى 30 كم / ساعة، وهو أمر عملي للغاية في بعض المدن، ثم الوضع 3 الذي يسمح لك بالذهاب بسرعة تصل إلى 50 كم / ساعة. h على عداد المسافات (حوالي 43 كم/ساعة GPS).

يتميز محرك Bosch بقوة 2020 واط بأنه هادئ للغاية ولا يصدر العجلان أي ضوضاء تقريبًا أثناء الركوب. إنه يوفر تسارعًا حادًا من البداية حتى 30 كم/ساعة، لكنه يستغرق وقتًا للوصول إلى 50 كم/ساعة. على الرغم من حجمها الكبير، إلا أنها تظل سهلة الاستخدام، خاصة بفضل وزنها الفارغ البالغ 70 كجم. يعطي الوضع المرتفع انطباعًا بأنك تستخدم آلة أكثر قوة ويوفر استقرارًا جيدًا.

نحن نقدر أيضًا حجم المرايا التي توفر رؤية جيدة جدًا، حتى لو كان تجاوزها في بعض الأحيان أقل سهولة. مع وجود شخصين، تصبح الأمور معقدة عند التنقل في حركة المرور ويصبح التعامل مع السكوتر أكثر صعوبة. الفرامل ناعمة بعض الشيء، على الرغم من أنها تقوم بعمل جيد. سيتعين عليك توخي الحذر على الطرق المبتلة، دون الشعور بالخطر على X1.

على الرغم من حجمها، من السهل ركن سيارة X1، على الرغم من أن إضافة ترس الرجوع للخلف كان من شأنه أن يجعل الأمور أسهل. ومع ذلك، دعونا نبقى معقولين، هذا يعادل 50 سم مكعب في المتناول.

الحكم الذاتي وإعادة الشحن

تعلن شركة Lvneng عن نطاق يبلغ 60 كيلومترًا لكل بطارية 60 فولت، وهو قريب جدًا مما حصلنا عليه: حوالي 55 كيلومترًا في الوضع 3. هذا النطاق محترم لهذا السعر وهذا الحجم، دون أن ننسى أن إضافة بطارية يضاعف المدى فعل. لاحظ أنه يمكنك توصيل بطارية واحدة فقط في كل مرة، مما يعني أنه سيتعين عليك التوقف للانتقال من البطارية الفارغة إلى الامتلاء.

وعلى الرغم من هذا العيب، فإن البطاريات خفيفة نسبيًا، ولها مقبض ومقياس متكامل، مما يجعلها عملية بشكل خاص. من الممكن بالطبع توصيل السكوتر مباشرة بطرف توصيل أو مقبس، وبالتالي تجنب إزالة البطاريات. إذا اضطررت إلى المراوغة، فقد وجدت أن مقبس Chogori أقل عملية من تلك التي تقدمها المنافسة، حتى لو كانت أكثر أمانًا بفضل حلقة الأمان.

السعر والتوافر

مقابل 2949 يورو باستثناء المكافأة البيئية، فإن Lvneng X1 ميسور التكلفة بشكل خاص. وينخفض ​​سعرها إلى 2589 يورو بمجرد خصم المكافأة البالغة 360 يورو، مما يجعلها جذابة بشكل خاص، خاصة للرحلات المخصصة لشخصين والراحة التي توفرها. من المؤكد أن التشطيبات ليست مثالية، ولكن مقابل هذا السعر، فهي توفر قيمة كبيرة جدًا مقابل المال.

كما يأتي أيضًا قياسيًا مع منبه وجهازي تحكم عن بعد مع تشغيل بدون مفتاح ومنفذ USB-A ومكبر صوت Bluetooth. ومن الممكن أيضًا الحصول على بطارية ثانية مقابل 829 يورو، وبالتالي مضاعفة استقلاليتها.