مراجعة Nipponia E-Legance: طراز قديم وسعر في المتناول، لكن أداء متخلف

قد لا تعني العلامة التجارية Nipponia أي شيء بالنسبة لك، ولكن الشركة المصنعة موجودة منذ عام 1947. تأسست الشركة في اليونان لتقديم دراجات ذات عجلتين بأسعار معقولة مع تصميم مميز. وكان يطلق عليها اسم Mego حتى عام 1992 قبل إنشاء العلامة التجارية الحالية التي أنتجت نماذج حرارية حتى عام 2018.

ومنذ ذلك الحين، أطلقت العلامة التجارية عدة نماذج منالدراجات البخارية الكهربائية، تحظى بشعبية كبيرة في بلدها الأصلي ولكن أيضًا في هولندا، قبل وصولها إلى فرنسا في عام 2021. هناك أربعة نماذج حضرية في المجموعة، بما في ذلك E-Legance التي نختبرها اليوم.

هذا هوما يعادل 50 سم مكعب،يمكن الوصول إليهابدون ترخيصبتصميم قديم يذكرنا بالفيسبا. ميزتها الرئيسية هي سعرها المعقول نسبيًا، حيث يبدأ سعرها من 2670 يورو، مع خصم المكافأة البيئية، والتي تظل مثيرة للاهتمام بشكل خاص.

يرجى ملاحظة أن Nipponia هي علامة تجارية يتم توزيعها حصريًا في فرنسا بواسطة Eccity،الذي اختبرنا فيه النموذج 3.

لذلك دعونا نرى ما يقدمه هذا السكوتر بهذا السعر، وما إذا كان يقدم أي تنازلات ليكون في متناول الجميع.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية Eccity.

تصميم ريترو ناجح

تتميز Nipponia E-Legance بتصميمها القديم للغاية، حيث تتميز بواجهة أمامية قوية يضفي عليها خط الكروم وفتحات الهواء الزائفة مظهرًا مفعمًا بالحيوية. على الجوانب، نجد هذا الجانب القديم والديناميكي، مع جوانب مستديرة بشكل ملحوظ نجد عليها نفس الفتحات الاصطناعية.

في الخلف، رسمت العلامة التجارية خطًا يسقط ويغطي العجلة الخلفية جزئيًا. حتى تحت أقدام السائق، يكون الأسلوب في دائرة الضوء، مع ألواح تشغيل مطاطية مرتبة في شرائط سوداء طويلة، والتي تظهر مرة أخرى عمل المصممين.

ربما دفعوا المظهر القديم إلى أبعد من اللازم، واختاروا المصابيح الأمامية الهالوجينية الصفراء، مما يشير إلى أن هذه سكوتر من عصر آخر. هذا الاختيار أكثر غرابة، مع العلم أن البصريات الأخرى LED، بما في ذلك في الخلف، ولكن أيضًا لأنها توفر رؤية سيئة للغاية.

كما ستفهم، تؤكد E-Legance أسلوبها، ليس فقط من خلال تصميمها، ولكن أيضًا من خلال مجموعة واسعة من الألوان المتاحة، وهي الأحمر والأزرق للألوان الأكثر تعبيرًا أو الأسود والكريمي للألوان الأكثر هدوءًا.

على الرغم من الجهد المبذول في التصميم، إلا أن المواد البلاستيكية المستخدمة في E-Legance غير جذابة ويمكن للمرء أن يشكك في متانتها. من المحتمل أن تكون فتحات الكروم المزيفة هي الأكثر كشفًا وكنا نقدر المواد البلاستيكية ذات الجودة الأفضل.

يوفر السكوتر أبعادًا سخية جدًا، حيث تبلغ أبعاده 195 × 70.5 × 115.5 سم. سرجها ذو المقعدين مريح ومصمم لاستيعاب شخصين بالغين. كما تم أيضًا التفكير جيدًا في موضع ألواح أقدام الراكب القابلة للسحب، مما يمنع القدمين من الاحتكاك بساقي السائق. كما أن قضبان الإمساك الجانبية متناسبة بشكل جيد ويسهل الإمساك بها، مما يوفر وضعًا مثاليًا للراكب. تم تثبيت برنامج التشغيل بشكل صحيح، حتى لو كانت مساحة الأرجل محدودة إلى حد ما بالنسبة للركاب الأطول.

يحتوي هذا السرج الكبير على مساحة تخزين كبيرة إلى حد ما، مما يسمح لك باستيعاب خوذة وشاحن وحتى بعض الأمتعة الشخصية. إذا اخترت الطراز ذي البطاريتين، فإن المركم سيشغل جزءًا كبيرًا من المساحة المتاحة، وفي هذه الحالة يمكن فقط استيعاب خوذة نصف جيت تحت السرج.

إذا كنت ترغب في حمل المزيد، فقد وفرت Nipponia خطافًا في الأمام لتعليق الحقائب، مما يسمح لك بزيادة سعة الحمل. لسوء الحظ، يتعين عليك التعامل مع عدم وجود صندوق القفازات، على الرغم من أن مقبس USB-A مدمج تلقائيًا لإعادة شحن هاتفك الذكي.

تعتبر بقية المقاود كلاسيكية تمامًا: على الجزء الأيسر نجد مفتاح الضوء والمؤشرات والبوق. الجزء الأيمن أكثر غموضًا، مع أزرار غامضة، أحدها يعمل بمثابة فرملة اليد، والآخر لا فائدة منه، والأخير يسمح لك بالتبديل بين أوضاع القيادة المختلفة.

لا يوجد اتصال بالبرنامج

نظرًا لأن العلامة التجارية أرادت خفض سعر السكوتر، فإن الأخير لا يقدم أي تقنية متصلة. اخرج من التطبيق الذي يسمح لك بمراجعة حالة البطارية أو موقع الدراجة ذات العجلتين.

الشاشة بسيطة نسبيًا، تعرض وضع القيادة والسرعة ونسبة البطارية المتبقية وعداد الرحلة. لذلك لا تعتمد على عرض الوقت أو درجة الحرارة أو عمر البطارية المتبقي أو التنقل على متن الطائرة.

ولحسن الحظ، تظل الشاشة قابلة للقراءة إلى حد ما في ضوء الشمس المباشر، حتى لو كانت مغطاة ببلاستيك يبدو غير متين للغاية وحساس للخدوش.

أداء متخلف

تم تجهيز Nipponia E-Legance بمحرك Bosch بقدرة 3000 واط مثبت على محور العجلة الخلفية. يقدم هذا المحرك، الذي يحظى بشعبية كبيرة في السوق، أداءً مناسبًا بشكل عام. ومع ذلك، فهو مخيب للآمال بشكل خاص في هذا النموذج وقد تم تكوينه بشكل متحفظ للغاية من قبل العلامة التجارية.

في الواقع، التسارع لطيف للغاية، حيث يتعين عليك الانتظار لمدة 12 ثانية للوصول إلى 45 كم/ساعة. وبالمثل، يبدو أن السكوتر يواجه صعوبة عندما يتعلق الأمر بصعود المنحدر. الأمور ليست أفضل مع شخصين، وهو عار حقيقي بالنظر إلى السرج الكبير الذي توفره الدراجة ذات العجلتين.

إذا كنت ترغب في ذلك، يتوفر أيضًا وضع قيادة ثانٍ أكثر اقتصادًا، مما يقلل من التسارع ويحدد السرعة بحوالي ثلاثين كيلومترًا، وهو ما قد يكون مفيدًا في باريس.

بغض النظر عن وضع القيادة المختار، فإن الإعدادات مفاجئة للغاية، حيث يتفاعل السكوتر بسرعة كبيرة مع التسارع، ولكن ليس مع الفرامل. لذلك، في حين يتم أخذ التسارع البسيط بعين الاعتبار على الفور، فإن الضغط البسيط على المكابح لا يكاد يكون محسوسًا: ولذلك يجب أن تتعلم كيفية الجرعات بشكل مختلف اعتمادًا على ما إذا كنت تقوم بالتسارع أو الكبح.

بالحديث عن العاصمة، من السهل قيادة سيارة E-Legance هناك، سواء من حيث القدرة على المناورة أو سهولة التنقل بين السيارات. نحن نقدر أيضًا المرايا التي لا تبرز إلا قليلاً وتوفر رؤية جيدة.

من ناحية أخرى، الاستقرار ليس بالضرورة موجودا، خاصة في الأزواج. قد تميل الدراجة ذات العجلتين إلى فقدان توازنها عند السرعات المنخفضة، الأمر الذي قد يكون مثيرًا للقلق عند الربط.

بصرف النظر عن هذا العيب، فإن نظام التعليق صحيح ويظل السكوتر مريحًا تمامًا لـ 50 سم مكعب، دون محو جميع عيوب الطريق.

دعنا ننتهي من عدم وجود ترس عكسي، وهو أمر ليس ضروريًا، ولكن كان من الجيد أن يجعل ركن السيارة أسهل.

استقلالية محترمة ومحترمة

يمكن تجهيز Nipponia E-Legance ببطاريتين أو بطاريتين بقوة 60 فولت و26 أمبير لكل منهما، مما يسمح لها بالوصول إلى مسافة 50 أو 100 كيلومتر. تحظى العلامة التجارية باحترام كبير لهذا الأمر، على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أنه في حالة الطراز ذي البطاريتين، يتعين عليك فتح السرج يدويًا وإيقاف تشغيل قاطع الدائرة الكهربائية لتتحول البطارية الفارغة إلى الأخرى.

إنها تسوية صغيرة، ولكن سيكون من الرائع لو كان كلاهما نشطين في وقت واحد. لحسن الحظ، يمكن توصيل كليهما في نفس الوقت، مما يتجنب الاضطرار إلى إخراج الأول لتبديله فعليًا بالثاني.

أما بالنسبة لوقت الشحن، فيستغرق الأمر حوالي 8 ساعات لإعادة الشحن بالكامل، وهو أمر قياسي إلى حد ما لهذه الفئة. البطاريات أيضًا قابلة للإزالة ولها مقبض حمل بالإضافة إلى مؤشر حالة الشحن. يسهل نقلها بفضل وزن كل منها 10 كجم.

السعر والتوافر

ويبلغ سعر E-Legance في نسختها الأساسية 3060 يورو، ويجب خصم المكافأة البيئية البالغة 390 يورو منها، ليصل السعر النهائي إلى 2670 يورو.

بالنسبة للطراز ذي البطاريتين، يبلغ سعره 3850 يورو، مخصومًا منه المكافأة البيئية البالغة 780 يورو، أو 3070 يورو إجمالاً.

ونظرًا لفارق السعر البسيط، فمن المثير للاهتمام اقتناء الطراز ذو البطاريتين، مع العلم أنه يمكن شراء بطارية إضافية مقابل 830 يورو، ولكن بدون دعم.

يظل السعر صحيحًا، ولكن ربما يكون مرتفعًا بعض الشيء مقارنةً بـ أنيكي سبورتوهي بالتأكيد أصغر حجمًا، ولكنها أسرع بكثير وأفضل تجهيزًا، أو حتىسهل واتس اب الالكترونيوالتي تقدم خدمات متفوقة. على أية حال، يتم تقديم كلا الطرازين بسعر أقل وأقنعنا أيضًا أكثر من Nipponia E-Legance.