اختبار السكوتر الكهربائي Z8 Pro: العديد من الخيارات والعيوب

ينقسم عالم الدراجات البخارية إلى 3 فئات: نماذج رياضية للأداء، وألعاب للمتعة، وأخيرًا تلك التي تعمل "يوميًا"، بمعنى آخر، مركبات النقل اليومية التي تحل محل الدراجة والسيارة ووسائل النقل العام وأحيانًا حتى الدراجات ذات العجلتين. . من الواضح أن Zero 8 Pro (أو Z8 Pro) يستهدف هذه الفئة الأخيرة ويعد بمرافقتك في رحلاتك اليومية براحة لا مثيل لها.

هاجمت شركة Zero السوق بدراجة 10X، وهي سكوتر من عصر الفوضى، حيث لم يكن الوصول إلى سرعة 50 كم/ساعة بقوة 2 × 1200 واط على سكوتر يعتبر جريمة بعد. ثم ظهرت نماذج أخرى ومن بينها Z8 Pro: الوعد بمعدات متطورة بسعر 890 يورو. لكن Z8 Pro يقدم المزيد: بطارية كبيرة، نظام تعليق أمامي وخلفي، نظام منع الحركة القائم على البطاقة وحتى المؤشرات! يمكن أن تكون تقريبًا في فيلم باتمان. هل هذا يكفي لجعله جهاز التنقل الحضري المثالي؟

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام سكوتر أعارته لنا شركة EMobility Shop.

تصميم

تصميم Z8 Pro يرسل الخشب: كبيرظهر السفينة، عجلات عريضة، مقود ضخم، مقبضين للفرامل، مسند للقدمين فوق العجلة الخلفية، Z8 Pro مثير للإعجاب ويذكرنا بالدراجات البخاريةكمال الاجسام. ومن بعيد يلفت الأنظار ويثير الرغبة. عن قرب، إنها قصة مختلفة.

تكون اللمسة النهائية ناجحة في بعض الأحيان، مثل هذا الجانب السفلي الناعم تمامًا من السطح (وبالتالي محمي بشكل أفضل ضد المطر) أو الجذع السميك والقوي الذي لا يكون نظام طيه ناعمًا وسائلًا فحسب، بل آمنًا أيضًا. من ناحية أخرى، يكشف نظام الطي نفسه عن وفرة من الشحوم التي نميل إلى الحصول عليها على أصابعنا. تم الانتهاء من الكابلات بولاعة (يتم حرق المطاط في بعض الأماكن) والتحكم في دواسة الوقود، الذي سنعود إليه، مصنوع من البلاستيك المنخفض قدر الإمكان.

السطح واسع مما يوفر راحة ممتازة. الراحة معززة بمسند القدمين الموجود فوق العجلة الخلفية والذي يسمح لك بالحصول على وضعية قيادة متوازنة للغاية. المقاود (أو المقاود) عريضة أيضًا، ومقابض الفرامل تقع جيدًا تحت الأصابع.

تتيح لك الأزرار الصغيرة المخفية في هذه المقابض تفعيل المؤشرات. نعم، لقد قرأت ذلك بشكل صحيح! هذا هو النموذج الوحيد الذي يقدمه لهم بهذا السعر. وحتى لو نسيت تفعيلها في البداية، فإنها سرعان ما أصبحت ضرورية.

تعتبر عمليات التعليق، من جانبها، ناجحة إلى حد ما من الناحية الجمالية. سنتحدث عن فعاليتها مرة أخرى في قسم القيادة.

يعد السكوتر المطوي أكثر إحكاما بشكل متناقض من Ninebot G30 Max ويمكن وضعه بسهولة أكبر في صندوق السيارة أو بين ساقيك في وسائل النقل العام.

من حيث الإضاءة، يوجد شريط LED يعمل كإضاءة نهارية، ومصباحين موجهين على مستوى السطح، وضوء خلفي وإضاءة أسفل السطح.

يتم ضبط عمود التوجيه بسرعة مثل سرج الدراجة.

بشكل عام، البناء متين، لكن التشطيب متوسط ​​جدًا. ومع ذلك، فإن العناصر التي نستخدمها باستمرار هي التي تم إهمالها جزئيًا. نعم، يتمتع هذا السكوتر بمظهر جيد، خاصة في هذا اللون الأخضر غير اللامع، وهو قوي في بنيته العامة، ولكنه يرى بعض العناصر الأساسية مهملة، مثل الزناد.

سلوك

بفضل سطحه الكبير، يتيح لك Z8 Pro وضع نفسك بشكل جيد. يوفر وزن البطارية مركز ثقل منخفض. تتيح لك المنعطفات الأولى للعجلة تقدير فعالية أنظمة التعليق التي تعمل على تخفيف وعورة الطريق. يوفر عرض المقاود تحكمًا جيدًا. لدينا متعة يميل في المنعطفات.

يتيح لك مسند القدمين الخلفي والمقود العريض والسطح إراحة قدميك بهدوء، مما يوفر مساحة دعم كبيرة ويوفر توازنًا ممتازًا.

نظام التعليق قابل للتعديل، لكن من المحتمل أنك لن تقوم بتعديله أبدًا. مع تكوين المصنع، والقنطار الخاص بي، كان الأمر ممتعًا. لدرجة أننا ننسى تمامًا أن العجلات يبلغ حجمها 8.5 بوصة فقطلايحتاجللإطار الأمامي والخلفي (8 بوصة) صلب. علاوة على ذلك، فإن فعاليتها تسمح لك بالقفز على الرصيف بزخم قليل دون الخوف على إطارات سيارتك أو هيكل السكوتر.

في هذا الموضوع، نصيحة صغيرة: إذا اخترت سكوترًا بإطارات صلبة، ففكر في الحصول عليه مع نظام تعليق، أو أضف بعضًا منه إن أمكن. سوف يشكرك ظهرك ومفاصلك، خاصة إذا كنت قد ولدت قبل التسعينيات. الجانب السلبي لهذا الإطار الصلب هو استبداله المعقد إلى حد ما.

خاصة وأن العجلة تدمج المحرك. نعم، Z8 Pro هو نظام الدفع، مثل Ninebot G30 Max (وعلى عكس السلسلةM365من شركة Xiaomi). يوفر هذا ميزة القدرة على رفع العجلة الأمامية لتجاوز العوائق الصغيرة، حيث يميل M365 إلى الانزلاق.

إن إشارات الانعطاف مرحب بها حقًا، لكن سطوعها يفتقر إلى القوة في وضح النهار. ومع ذلك، فإننا نتساءل لماذا لا نجد هذا الاحتمال في النماذج الأخرى. وهذا أكثر فعالية في الليل، مما يجعل هذا السكوتر أكثر وضوحًا في الشتاء، عندما تغرب الشمس في الساعة 5 مساءً.

المشكلة الحقيقية، وليس آخرها، تأتي من مشغل التسارع. نفس الشيء الذي يمكننا العثور عليه في Minimotors وغيرها من العلامات التجارية أو الطرازات العامة المعاد تسميتها. هذا الزناد هو الألم. دقتها تذكرنا بعصا التحكم Nintendo 64 ولكن هذا ليس الأسوأ.

في نموذج الاختبار الخاص بنا، كانت المعايرة خطيرة جدًا لدرجة أنني وجدت نفسي متوقفًا تمامًا عدة مرات: بسبب الحاجة إلى إبطاء السرعة أثناء القيادة، تركت الزناد، وبعد ذلك، رغبت في إعادة التسارع، لم أفعل شيئًا. كان من الضروري دفع إصبع السبابة إلى الداخل بالكامل ثم تحريره مرة أخرى ثم الضغط عليه للبدء من جديد.

عندما لا يكون متقلبًا، لا يزال المشغل يفتقر إلى التقدم من حيث السكتة الدماغية، مما يولد تأثيرًا مزعجًا للغاية "كل شيء أو لا شيء" ولا ينصح به للمبتدئين.

بشكل عام، تتم إدارة التسارع بشكل سيء للغاية بواسطة السكوتر. يبدو أنها تريد أن تسير بشكل أسرع وتقطع العصير. ثم تعيد العصير. ثم تقطع العصير. يمكننا أن نسميها فيليب كاترين للدراجات البخارية الكهربائية. لذلك نحن لا نسير بسرعة ثابتة أبدًا. إنها سلسلة من الاختلافات التي تنتهي بالتعب على المدى الطويل. إنه عار حقيقي، لأنه يقضي على كل المتعة التي تجلبها العناصر الأخرى وبالتالي يضر بمتعة القيادة.

الشاشة الملونة، من جانبها، مرئية في ضوء الشمس المباشر، لكن الواجهة الفوضوية للغاية يصعب قراءتها أثناء القيادة.

أوضاع القيادة والكبح

هناك 3 أوضاع: من 1 إلى 3. يحدد الأول السرعة بـ 15 كم/ساعة وهو مصمم ليكون تقدميًا. والثاني هو تقييد بحد أقصى 20 كم / ساعة مع تسارع أكبر. والثالث يتيح الوصول إلى الحد الأقصى المسموح به في أوروبا، وهو 25 كم/ساعة. تتيح لك الضغطة البسيطة على الزر التبديل من وضع إلى آخر.

دعونا نتحدث قليلاً عن القوة: إذا تم عرض قوة المحرك البالغة 500 واط بفخر، صعودًا، فهذا ليس نفس عصير الليمون. يكافح السكوتر مثل أي طراز بمحرك واحد. على منحدر شديد الانحدار نجد أنفسنا نتسلق ببطء. ولكن ما لم تكن تعيش في الجبال، فلن تجد نفسك أبدًا في طريق مسدود.

تتم إدارة الكبح بواسطة طبلين: واحدة عند كل عجلة (وهو أمر مثير للدهشة، حيث تشير الوثائق الفنية إلى الأقراص، ولكن دعنا ننتقل). لذا نعم، إنه يضغط بقوة. قوي جدا. لدرجة قفل العجلة بسرعة، وخاصة العجلة الخلفية، وحدث أن انزلقت عدة مرات، خاصة على الأسطح الزلقة. نتفاجأ في البداية، ثم نستمتع بسرعة كبيرة بعد ذلك. لذلك لن تكون هناك مشكلة إذا قدمت الفرامل المزيد من التقدم. كما هو الحال مع التسارع، لدينا انطباع بوجود "تشغيل/إيقاف".

الحكم الذاتي وإعادة الشحن

تبلغ سعة البطارية 15.6 أمبير عند 48 فولت. كل هذا سيمنحك 35 كيلومترًا في الوضع الأوروبي دون أن ترمش وحتى في الدورات التدريبية التي تحتوي على عدد قليل جدًا من التسلق. لكن لا تعتمد على مؤشر البطارية الذي يعتبر غير دقيق تمامًا. في الأساس، عند آخر درجة للبطارية، سيتعين عليك الإسراع بالعودة.

لإعادة الشحن، إنه أمر خاص تمامًا: لا يحتوي السكوتر على مؤشر نهاية الشحن وسيخبرك فقط مؤشر LED الأخضر الموجود على المحول أن العملية قد انتهت. الشيء نفسه ينطبق على التهمة نفسها. يخبرك مصباح LED الأحمر للمحول بأنه قيد الشحن. أيضاً. اترك حوالي 4 ساعات للشحن الكامل.

يوجد قابسين على سطح السفينة لإعادة شحن هذه البطارية. ولكن يتم توفير شاحن واحد فقط ولا يوجد أي ذكر لهاتين الصفحتين في الوثائق الفنية.

سمات

على العكس من ذلك، بسعر 890 يورو، لا يوجد أي سكوتر آخر في السوق يقدم الكثير من الخيارات، بعضها في الواقع ليس أدوات مثل نظام التعليق (حتى لو كانت إمكانية تعديلها غير مفيدة)، أو المؤشرات أو حتى البدء باستخدام NFC- بطاقة ممكّنة.

نظرًا لأن مستوى القرصنة الخاص بي قريب من مستوى حديثي الولادة، لا أستطيع أن أقول ما إذا كان هذا الحل آمنًا بدرجة كافية. لكن بين 20 كيلو من الوحش واستحالة القيادة به، هذا يمكن أن يردع السارق. في المقابل، مقابل 699 يورو، تم تجهيز Max G30 من Ninebot بالإطاراتلايحتاج(لايحتاج) 10 بوصات، لكنه يحرر نفسه من الباقي.

هذا هو الوضع الكلاسيكي الذي نجده بشكل خاص في مجال الاتصالات الهاتفية: تصل العلامة التجارية بورقة فنية تقدم أكثر من المنافسة بسعر مماثل. في هذا الصدد، الصفر قوي جدًا، ولكن على حساب المزيد من العناصر الأساسية.

لأن هذه الوظائف تسمح لك بالتميز فقط عند استيفاء المواصفات الأولية بالفعل. ومع ذلك، مع Z8 Pro، من بين المكونات الثلاثة الأساسية للسكوتر الجيد، وهي إدارة السرعة والكبح والتوازن، فإن الأخير فقط هو المُرضي.

دعونا نضع الأمر في نصابه الصحيح: هذا السكوتر، على الرغم من عيوبه، يعد ممتعًا جدًا للركوب بالنسبة للأشخاص العاديين الذين يبحثون عن شيء أكثر مرحًا من G30 Max أو Xiaomi M365. الكبح الوحشي للغاية الذي يجعل الجزء الخلفي ينزلق قليلاً، والجانب المغامر الذي يسمح لك باللعب قليلاً مع التضاريس ونظام التعليق الذي يحول السكوتر إلى ترامبولين يقدم كوكتيلًا لطيفًا. ولكن من هناك إلى إنفاق 849 يورو، هناك خطوة صعبة يجب اتخاذها.

السعر والتوافر

يتوفر سكوتر Z Z8 Pro الكهربائي على موقع Emobility Shop بسعر 890 يورو.