السكوتر الكهربائي: السن القانوني، المؤشرات، الموقف المركزي... الدولة ترغب في الضرب بقوة

مع كل حادث مميتالدراجات البخارية الكهربائيةوتناولت الصحف الوطنية والمحلية هذا الموضوع. في عام 2022، تم تسجيل 22 حالة وفاة مرتبطة بمركبات النقل الشخصية الآلية (EPDM)، مقارنة بعشر حالات وفاة في عام 2019. وهذه بالتأكيد زيادة على مدى ثلاث سنوات، والتي مع ذلك يجب وضعها في الاعتبار مع الانفجار - يكاد يكون هذا أقل من الحقيقة - الممارسة.

في باريس، أصبحت الدراجات البخارية الكهربائية ذاتية الخدمة الهدف الرئيسي لمبنى البلدية،الذين سينظمون رسميًا تصويت المواطنين في 2 أبريل 2023 لتحديد مصيرهم. وبشكل غير رسمي، يريد المسؤولون المنتخبون في المدينة ببساطة منعهم من دخول العاصمة،على الرغم من التدابير والجهود التي يبذلها المشغلون.

الحد الأدنى للسن المعدل؟

يبدو أن موضوع الدراجات البخارية الكهربائية يأخذ بعدًا جديدًا تمامًا، حيث ترغب الدولة أيضًا في التدخل في هذا الشأن، بعد أن اعترفت بـ EDPM كفئة جديدة من المركبات في عام 2019. على الأقل هذا ما اقترحه كليمنت بون، وزير النقل في أعمدةدينار.

«ونحن بحاجة إلى إطار وطني معزز"يعلن من أجل".لمساعدة بعض المجتمعات التي تجد صعوبة في فرض قواعد صارمة على المشغلين". و لنواصل :"ستضع الدولة السيف في ظهور المشغلين، لأن التراخي قد طال الآن. وسيمر هذا من خلال اتفاق معهم، والذي يمكن ترجمته إلى اتفاقيات مع المجتمعات.».

يتناول كليمنت بون العديد من الحلول، بدءًا من عمر المستخدمين. حاليًا، يُحظر استخدام الدراجات البخارية الكهربائية التي تباع في السوق للأطفال دون سن 12 عامًا. ويمكن أن يرتفع هذا السن القانوني إلى 14 أو حتى 16 عامًا. للتذكير، في ليون وباريس، تم حظر استخدام دراجات الخدمة الذاتية للقاصرين.

بالنسبة للسيد بون، "سيتعين على المشغلين تعميم أجهزة التحقق من العمر"، بغرض "لتجنب الأعمال الدرامية التي تنطوي على المراهقين الصغار". نذكرك أن هذا هو الحال بالفعل داخل مدينة الأضواء. وفيما يتعلق بموضوع الدراجات البخارية ذاتية الخدمة، يمكن للدولة أن تفرض رقم تعريف مرئيًا.

إضافة إشارات الانعطاف

هذا الإجراء الجديدسوف يسهل ويعزز الضوابط»، تقديرات وزير النقل الذي يرغب أيضاً «تعزيز عناصر الرؤية على الآلات، وخاصة المؤشرات، التي يؤدي غيابها إلى زيادة خطر وقوع حادث". سيكون دمج إشارات الانعطاف فكرة ممتازة.

على السكوتر كما هو الحال على الدراجة، من الضروري الإعلان عن نواياك الاتجاهية. باستثناء أنه على السكوتر، يقل استقرار الآلة بشكل كبير عند إزالة يد واحدة من المقود وتمديدها إلى اليمين أو اليسار. إن جعل إشارات الانعطاف إلزامية من شأنه أن يعزز سلامة الجميع بشكل كبير.

أما بالنسبة لموضوع ركن السيارات، فسيسعى كليمنت بون إلى تعميم الحامل المزدوج - أو الحامل المركزي - على المشغلين: ستعمل هذه الفكرة قبل كل شيء على توفير المزيد من الاستقرار للدراجات البخارية عندما تكون متوقفة في الأماكن الإجبارية. وبالتالي لم يعد يجدهم على الأرض، الواحد فوق الآخر.

لا خوذة المطلوبة

وفيما يتعلق بالسلامة، فإن موضوع الخوذات هو أيضًا جزء من المناقشات. باستثناء أنه لن يكون هناك شك في جعله إلزاميا. "لأنه لكي يكون الالتزام فعالا، يجب أن يكون قابلا للمراقبة، وهذا الأمر يهم عددا هائلا من الحالات»، يبرر كليمان بون.

أيضًا، "إذا كنت تفعل ذلك من أجل السكوتر، فإن الاتساق يتطلب أن تفعل ذلك من أجل الدراجة". ومع ذلك، يوصي السيد بون بارتدائه: “أنا أصر على أن ارتداء الخوذة يحمينا جميعًا، فهو مفيد وموصى به».

هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.