القيادة بشكل أسرع على دراجة إلكترونية أو سكوتر كهربائي أمر مغري! ومع ذلك، فإن إطلاق العنان لمركبة النقل الخاصة بك يعد فكرة سيئة للغاية. نوضح السبب، بالإضافة إلى المخاطر العديدة التي تنطوي عليها.
الدراجات مدعومة كهربائياوكذلكالدراجات البخارية الكهربائيةأصبحت الآن جزءًا لا يتجزأ من المشهد الحضري. تعتبر هذه الآلات الجديدة مثالية للسفر اليومي، حيث تخضع لإطار تشريعي يهدف إلى أن يكون صارمًا بشكل خاص فيما يتعلق بالسرعة القصوى.
ومع ذلك، يستمتع بعض المستخدمين بإطلاق العنان لمركبة VAE أو مركبة النقل الآلية (EDPM). ماذا يتحملون بموجب القانون؟ ما هي المخاطر الكامنة في فك دراجة كهربائية أو سكوتر؟ فك التشفير.
الإطار القانوني للدراجات الكهربائية والدراجات البخارية
الدراجات الهوائية المساعدة كهربائيًا (VAE)
للسفر بالدراجة الكهربائية في فرنسا، من الضروري أن تكون لديك سيارة متوافقة معاللوائح المعمول بها. عدم وجود لوحة ترخيص مثل الدراجات البخارية ودراجات نارية، يجب أن تمتثل VAE للمعايير الفرنسية والأوروبية NF EN 15194+A1 من أجل الحصول على موافقتها. وفي هذا الموضوع، إليك النقاط التي يجب أن تلتزم بها الدورة المدعومة كهربائيًا:
- يجب أن تكون المساعدة الكهربائية فعالة فقط عندما يقوم راكب الدراجة بتنشيط الدواسات؛ فقط مساعدة بدء التشغيل التي تقتصر على سرعة 6 كم/ساعة يمكن تفعيلها دون أن يضطر المستخدم إلى استخدام الدواسة؛
- يجب أن يتم إيقاف تشغيل المحرك على أقصى تقدير عندما يصل راكب الدراجة إلى سرعة 25 كم/ساعة؛
- لا يمكن أن تتجاوز قوة المحرك 250 واط.
ويجب احترام هذه النقاط الثلاث. بخلاف ذلك، يمكن اعتبار VAE من الناحية القانونية بمثابة دراجة نارية، أو بالأحرى دراجة سريعة، وهي آلة تحكمها العديد من القواعد (لوحة الترخيص، والخوذة والقفازات المعتمدة، ومرآة الرؤية الخلفية، وحظر الركوب على مسارات الدراجات، وما إلى ذلك.)
الشروط الثلاثة التالية مطلوبة أيضًا للتحقق من صحة الموافقة على VAE:
- يجب أن تكون المحركات متوافقةعلى الجانب الكهرومغناطيسي;
- يجب أن يفي الشاحن بمعايير السلامة الحالية؛
- يجب أن تكون بطارية VAE قابلة لإعادة التدوير وخالية من الرصاص.
يجب أيضًا على الدراجة المعتمدة التي تعمل بالطاقة الكهربائية أن تعرض عبارة "تتوافق مع متطلبات السلامة" على إطارها بطريقة مرئية ومقروءة ولا تمحى. تنطبق بعض الالتزامات على جميع الدراجات سواء كانت كلاسيكية أو كهربائية:
- يجب تجميع الدراجة وتجهيز الميكانيكا للبيع؛
- ويجب تزويد الدورة بتعليمات غير رقمية؛
- يجب توفير أجهزة إضاءة الدراجة (مثل المصباح الذي يتم تثبيته على المقود) وأجهزة الإشارة (مثل العاكس الذي يعكس مصدر الضوء)؛
- يجب أن تكون الدراجة مجهزة بنظامي فرامل مستقلين عن بعضهما البعض ومثبتين على كل عجلة؛
- أي شراء دراجة (جديدة أو مستعملة) يخضع لوضع علامة إلزامية ضد السرقة.
الدراجات البخارية الكهربائية
كما هو الحال مع الدراجة المدعومة كهربائيًا، يخضع السكوتر الكهربائي لرقابة صارمة بموجب القانون. يجب أن تستوفي الآلة هذين المعيارين بشكل خاص لكي تحصل على المفتاح الثمين للموافقة على الطرق العامة:
- لا يمكن للسكوتر الكهربائي، بغض النظر عن قوة محركه، أن يتجاوز تحت أي ظرف من الظروف عتبة 25 كم / ساعة؛
- يجب أن تكون الآلة "ذات مقعد واحد". بمعنى آخر، لا يمكن تصميمها لحمل شخصين؛
- يجب أن يتم وضع علامة "CE" على السكوتر مما يدل على مطابقته للسوق الأوروبية. ومن ناحية أخرى، لا يتم فرض أي علامات أخرى، خلافا للتشريعات المتعلقة بالدراجات الكهربائية.
رفع الحظر عن سكوتر كهربائي أو دراجة: المخاطر القانونية
يعد فتح قفل السكوتر أو الدراجة الكهربائية الخاصة بك للتحرك بشكل أسرع على الطرق فكرة سيئة. بصرف النظر عن الإصابات الأكثر خطورة المحتملة الناجمة عن السقوط بسرعة مفرطة، فإن تحرير سيارتك يمكن أن يكون له عواقب قانونية خطيرة.
عندما يكون EDPM غير مقيد، لم يعد يعتبر معتمدًا للقيادة على الطرق العامة. بالنسبة لركوب الدراجات، فإنه يغير الفئة – نحودراجة نارية– وبالتالي يجب أن تحترم القواعد الجديدة.
أيضًا، في حالة وقوع حادث، يحق لتأمين المستخدم عدم تغطية إصلاح الضرر الناتج. تعني هذه النقطة أن التكاليف المتكبدة في إصلاح السيارة التي تضرر هيكلها بسبب الاصطدام ستكون مسؤولية الفرد الذي قام بفك قيود EDPM أو دراجته. والأسوأ من ذلك، في حالة وقوع حادث يشتمل على أحد المشاة المصابين، لن تكون هناك حاجة إلى تأمين سائق السيارة غير المقيدة لتعويض الضحية، وإلقاء اللوم على السيارة غير المقيدة.
دعونا نتذكر أيضًا أن المستخدم الذي يفتح دراجته الإلكترونية أو سكوتره الكهربائي يتعرض لخطر إجرامي. في فرنسا، تعتبر الدراجة الكهربائية غير المقيدة دراجة نارية غير معتمدة. إن نسيان الإعلان عن تعديل VAE الأصلي يخضع لغرامة قدرها 750 يورو. يؤدي عدم تسجيل الجهاز الجديد إلى غرامة قدرها 7500 يورو. القيادة بدون تأمين يعاقب عليها بغرامة قدرها 1500 يورو.
علاوة على ذلك، فإن بيع أو استئجار دراجة كهربائية غير مقيدة - وبالتالي دراجة نارية غير معتمدة - يعاقب عليه بغرامة قدرها 7500 يورو للأفراد وغرامة قدرها 30000 يورو بالإضافة إلى السجن لمدة عامين للمحترفين.
المخاطر المادية والميكانيكية المرتبطة بالفك
سواء كانت دراجة مدعومة كهربائيًا أو سكوترًا كهربائيًا، فإن إطلاق العنان لمحركك لا يخلو من المخاطر الجسدية. بدون رسم صورة: إذا كان السقوط يمكن أن يسبب بالفعل إصابات خطيرة بسرعة 25 كم/ساعة، فماذا عن السرعة 40 كم/ساعة؟ بسرعة 50 كم/ساعة وأكثر؟ نظرًا لمركز الجاذبية، فإن قيادة سكوتر كهربائي بسرعة عالية (جدًا) يمكن أن تكون خطيرة بسهولة.
الأمر نفسه ينطبق على الدراجات الكهربائية، حيث أن بعض أجزائها ليست بالضرورة مصممة لتحمل السرعات العالية على المدى الطويل. نحن نفكر بشكل خاص في الأجزاء الأساسية من VAE مثل السلسلة أو العجلات أو الشوكة، الموجودة على الخط الأمامي في مواجهة الصدمات المرتبطة بالسرعة الأعلى. إلى هذه العناصر، دعونا نضيف الضرر الذي يلحق بالبطارية والمحرك والذي يمكن أن يعاني من الشيخوخة المبكرة في حالة فك المشبك.
من المؤكد أن فتح دراجتك الإلكترونية أو السكوتر الكهربائي يوفر الوقت في الرحلات، ولكن بأي ثمن؟ لا تتعلق مخاطر عدم التثبيت بالسائق فحسب، بل تتعلق أيضًا بالمشاة والأفراد الآخرين الذين يقودون أيضًا EDPM وراكبي الدراجات وسائقي السيارات وراكبي الدراجات النارية، وما إلى ذلك.
ومن المهم أن نأخذ في الاعتبار أنه في حالة وقوع حادث، قد ترفض شركة التأمين تعويض الأطراف المعنية. في مثل هذه الحالة، يكون الأمر متروكًا لسائق الدراجة الإلكترونية أو السكوتر الكهربائي الجامح لتحمل التكاليف (المالية والتشريعية أيضًا).
