اختبار الدراجة الكهربائية TOPLIFE E-4600: مقابل 650 يورو، استقلالية عالية

إذا سمعنا الكثير عن بعض العلامات التجاريةدراجات كهربائية- من Cowboy إلى Angell عبر VanMoof أو Décathlon أو حتى Moustache - ويحتل آخرون، أقل شهرة، مكانًا أيضًا في مشهد VAE. هذه هي حالة TOPLIFE وE-4600، التي صممتها شركة Denver Bike الإيطالية ويتم تسويقها حصريًا في فرنسا بواسطة... كارفور.

تُباع هذه الدورة العصرية مقابل 649 يورو، وتشكل واحدة من أكثر العروض بأسعار معقولة في السوق. إذا قمت بتطبيق علاوة الشراء في إيل دو فرانس عليها، سينخفض ​​سعر الطراز إلى 325 يورو. وبهذا السعر، ماذا لديه في معدته وتحت حزامه؟ هل يمكننا أن نوصي به؟ الإجابة في هذا الاختبار الكامل.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من كارفور.

تصميم

دراجة المدينة الأكثر كلاسيكية

لا تبحث عن البذخ أو الأصالة أو الكمال: تصميم TOPLIFE E-4600 بسيط للغاية، مما يجعلها دراجة كهربائية تندمج مع الآخرين. مع ذلك، سوف تمر دون أن يلاحظها أحد بين راكبي الدراجات الآخرين. لن تجذب الانتباه مثل Angell Bike وCowboy 3.

وفي الوقت نفسه، مقابل 649 يورو، من الصعب توقع المزيد. من المسلم به أن الكابلات الأمامية في حالة من الفوضى بعض الشيء. ومن المؤكد أن دمج البطارية على مستوىرف الأمتعةالخلفي يفعل قليلارخيص- على الرغم من أنها قياسية على الدراجات التي يقل سعرها عن 1000 يورو. من المؤكد أن الأمر برمته لا يكسر أرجل البط الثلاثة.

ولكن مرة أخرى، ولن نتوقف عن تكرار ذلك، فإن سعره المنخفض الذي يقل عن 700 يورو يحد بالضرورة من قوته الجمالية. هنا، تبرز TOPLIFE E-4600 كدراجة كهربائية بسيطة لا تسعى إلى التميز عن غيرها، ولكنها قبل كل شيء ترغب في أداء وظيفتها الأساسية: نقلك من النقطة أ إلى النقطة ب.

حزمة معدات جيدة

ومع ذلك، تحتوي هذه الدورة على بعض الحيل في جعبتها: شكل إطارها في النصف الأول. يسمح لك ما يسمى بالإطار الفولاذي المفتوح بتركيب الحامل (والعكس صحيح) بسهولة مثيرة للقلق. عملي جدًا، سواء بالنسبة للمستخدمين أو المستخدمين.

تعد المجموعة الواسعة من المعدات أيضًا إحدى النقاط الإيجابية: واقيات الطين، والسلة الأمامية، ورف الأمتعة الخلفي، وجهاز مضاد للسرقة متكامل على العجلة الخلفية، والعكازات أو حتى المعدات الإلزامية مثل المصابيح الأمامية (متوسطة الجودة، المصباح الأمامي مكسور بعد أسبوعين) ، ليتم تفعيلها يدويًا)، والعاكسات والجرس (في وضع جيد). كمكافأة، تتمتع الدراجة برفاهية وجود شوكة تلسكوبية.

وهذا يسمح لها بامتصاص خشونة الطريق بدلاً من التعرض للحفر والمخالفات الأخرى. وبالتالي توفر الشوكة التلسكوبية مستوى إضافيًا من الراحة، ولكنها في المقابل تفقد القليل من الديناميكية. ومع ذلك، بهذا السعر، يعد الحصول على واحدة بمثابة مفاجأة لطيفة.

بعض النقاط السوداء لتسليط الضوء عليها

لا يمكن للشوكة التلسكوبية وحدها أن تضمن الراحة اللائقة. في الواقع، نظامها يجعل من الممكن تسهيل مرور بعض الأرصفة وغيرها من التشوهات، ولكن عدم وجود تعليق على مستوى السرج يجعل هذه التمارين غير سارة بشكل خاص للأرداف.

ببساطة، السرج لا يتسع لك بمجرد الجلوس عليه: بعد 10 دقائق فقط من الركوب، فإن صلابته تشوه التجربة بشكل كبير. من الواضح أنه لا تتوقع نزهات مريحة أثناء الجلوس على سرير صغير مريح في المنزل.دراجة رين. ولكن عند سعر 650 يورو، من الواضح أن هذه الملاحظة يمكن التسامح معها.

الحادث الصغير الآخر الذي واجهته أثناء الاختبار يتعلق بمشبك المقعد. هذا مشبك مقعد سريع الفك - وليس صمولة - ذو جودة متوسطة. بسرعة، تم فك النظام من الأنبوب: كان من الضروري بعد ذلك تشديده، بحيث يكون المقبض الصغير قويًا بما يكفي لسد الأنبوب المذكور.

وفي عدة مناسبات، غرق الأخير بالكامل في موقعه عند مروره بمطب، وهو ما سببه خطأ “الاصطدام”. ستجد نفسك بعد ذلك في وضعية قيادة تستحق قيادة سيارة BMX. إنه أمر مفاجئ وخطير بشكل خاص في الوقت الحالي. مقابل 150 يورو إضافية، لا يواجه Decathlon Elops 120E هذه المشكلة.

أخيرًا، يميل رف الأمتعة إلى التحرك كثيرًا. باختصار: لا ينضح بالقوة. من الصعب أن تثق به لتسند إليه حقيبة أو حملاً ثقيلاً بعض الشيء. أخيرًا، ربما كنا نود وجود العروات الموجودة على المقابض لتريح يديك: مرة أخرى، تمتلكها دراجة Decathlon المذكورة أعلاه.

وحدة تحكم مدمجة يسهل فهمها واستخدامها

عند هذا السعر، من الواضح أنه ليس هناك شك في وجود دراجة متصلة وميزات متاحة عبر تطبيق الهاتف المحمول. لاستخدام TOPLIFE E-4600، تتيح لك وحدة التحكم البسيطة الموجودة على يسار المقاود الاستفادة منها.

أولاً، تذكر تشغيل البطارية بالضغط على زر صغير موجود على جانبها السفلي، في الطرف الأيمن. ثم انقر ببساطة على زر "تشغيل/إيقاف" الموجود على وحدة التحكم واختر وضع المساعدة المطلوب استخدامه (ممثلًا بمصباح LED مضاء) باستخدام زر "+/-".

بالنسبة لنطاق العمل، تمثل أربعة مصابيح LED أخرى مضاءة أو مطفأة مستوى الاستقلالية المتبقية. لسوء الحظ، من المستحيل معرفة العدد الدقيق للكيلومترات التي لا يزال بإمكانك قطعها.

سلوك

للمدينة ولكن هل لها مكانها في الشقة؟

إن TOPLIFE E64600 هي بالتأكيد دراجة كهربائية للمدينة وليست مناسبة حقًا للرحلات على الطرق المطروقة - مرة أخرى، يجب أن تكون الراحة مفقودة حقًا.

على الرغم من مقودها العريض نسبيًا، إلا أنني لم أواجه أي مشاكل في تجاوز راكبي الدراجات الآخرين على مسارات الدراجات الضيقة ذات الاتجاهين. وفي هذه النقطة يمكنك أن تطمئن.

وزنه الذي يبلغ 25.1 كيلوغراماً قد يثير دهشة الكثيرين. إذا لم يكن لديك مصعد في شقتك، حظا سعيدا. سيكون عائقا حقيقيا. في المصعد، من الممكن تمامًا قلبه إلى الخلف للدخول إليه.

إذا كان لديك غرفة معيشة كبيرة بما يكفي لاستيعاب VTC رفيع إلى حد ما، فهذا الخيار ممكن تمامًا. ولمزيد من المغامرة، من الممكن أيضًا السماح له بالنوم في الخارج باستخدام جهاز متطور مضاد للسرقة.

مستشعر دوران الزناد الطويل

في الدراجات الكهربائية، يوجد في السوق نوعان من أجهزة الاستشعار: مستشعر القوة ومستشعر الدوران. مع الأول، تتناسب المساعدة الكهربائية مع القوة التي تضعها في الدواسات. هذا نظام نادر عند مستوى الدخول. إنها تلبي حاجة فورية وتضفي جانبًا أكثر طبيعية على قيادتك.

يعد مستشعر الدوران أمرًا شائعًا - وحتى منهجيًا - على الدراجات التي تقل تكلفتها عن 1000 يورو. وهنا يتم تفعيل المساعدة الكهربائية عند اكتشاف حركة دوارة. أما بالنسبة للطاقة المنقولة، فهي كل شيء أو لا شيء. لا يتعلق الأمر بالتكيف مع حماس استخدام الدواسة، ولكن ببساطة تقديم المساعدة.

ستفهم: يحق لـ TOPLIFE E-4600 الحصول على هذا الخيار الثاني، وهو بالضرورة أقل إثارة للاهتمام من مستشعر القوة. خاصة عند البدء، يستغرق VAE وقتًا طويلاً للاسترخاء. عليك أن تنتظر دورة واحدة أو حتى دورتين من الدواسات لتبدأ في الشعور بجهاز كهربائي يدعمك. والأخيرة ليست خطية: ضعيفة في البداية، ثم شديدة في النهاية.

يعد هذا التأخير الذي لا يقل عن ثانيتين أو ثلاث ثوانٍ - حتى مع انخفاض نسب التروس - طويلًا ومزعجًا، حيث يصعب سحب الدراجة التي يبلغ وزنها 25.1 كيلوجرامًا بقوة ساقيك. كما شعرنا بمشكلة الاستقرار التي سنعود إليها لاحقًا. بمجرد البدء، لا يزال TOPLIFE E-4600 أكثر استجابة عند التوقف ثم البدء في استخدام الدواسات مرة أخرى.

ولكن في الواقع، من الواضح أن هذا التكوين ليس مثاليًا: على مسار الدراجات المزدحم، تقضي وقتك في التوقف واستئناف حركتك اعتمادًا على سرعة راكب الدراجة الذي أمامك والمساحة المتاحة لتجاوزه. وبالتالي فإن تردد استخدام الدواسات لديك غير منتظم للغاية، كما أن الأحاسيس التي تشعر بها غير طبيعية.

ناقل حركة موثوق به ولكنه غير عملي بـ 6 سرعات

يستفيد TOPLIFE E-4600 من ناقل الحركة بست سرعات والذي لم يخذلني أبدًا أثناء الاختبار. يعني هذا أن الدراجة لم تخرج عن مسارها أو تعاني من قفزة متسلسلة عند تغيير السرعة أو التعرض لصدمة بسرعة عالية جدًا.

من ناحية أخرى، فإن النظام المستخدم محير: فالمقبض الدوار المخصص لتغيير التروس لا يرسم حدود التروس الستة بشكل واضح. أنت تتعامل مع عدد كبير من التقارير الفرعية غير الدقيقة للغاية، والتي لا تسمح لك بمعرفة السرعة المحددة بدقة.

حتى عند بيع دراجة مقابل 650 يورو، كان من الممكن أن تبذل الشركة المصنعة جهدًا من خلال تركيب قبضة ملتوية أكثر تقليدية.

تستفيد الدورة أخيرًا من ثلاثة مستويات من المساعدة: 1 و2 و3. لنكن صادقين: 99% من الوقت تستخدم أقوى هذه المستويات.

الاستقرار قيد المراجعة

الاستقرار ليس نقطة قوة TOPLIFE E-4600. بدون سبب واضح، يعاني الجزء الأمامي من الدراجة من عدم استقرار مزعج، مما يؤدي بشكل منهجي إلى إمالة العجلة إلى الجانب الأيمن أو الأيسر عند وضع الدراجة على حاملها. أو عندما تمسك الدراجة من سرجها، في موقف معين.

عند البدء، يؤدي هذا الخلل إلى اضطراب معين. وبالفعل، نظرًا لأن المساعدة الكهربائية تستغرق وقتًا معينًا لتظهر أنفها، فإن خطأ مستشعر الدوران، فإن المقاود تفتقر إلى التوازن وتهتز في جميع الاتجاهات. قد يكون ذلك خطيرًا إذا تجاوزتك دراجة نارية أو دراجة أخرى من اليسار.

الفرامل الكلاسيكية

لا توجد مفاجآت عندما يتعلق الأمر بالفرامل: فنحن هنا نتعامل مع ما يسمى بنظام الوسادة، وهو أكثر اقتصادا من الفرامل القرصية الهيدروليكية، ولكنه أقل كفاءة أيضًا. تلك الخاصة بـ TOPLIFE E-4600 صحيحة، دون أن تكون متعالية.

لنفترض أنك لست مطمئنًا تمامًا إذا اضطررت إلى استخدام المكابح بشكل عاجل للغاية. بالنسبة للباقي، تحتاج فقط إلى توقع المواقف أكثر قليلاً. ولسوء الحظ، تم تحرير فرامل الدراجة بسرعة.

استقلال

الحكم الذاتي المعلن مقابل الحكم الذاتي الحقيقي

إذا كانت هناك نقطة واحدة تبرز فيها TOPLIFE E-4600، فهي الاستقلالية. تتواصل كارفور عبر موقعها الإلكتروني الرسمي على مسافة 90 كيلومترًا. من المحتمل أن تتوافق هذه البيانات مع مستوى المساعدة رقم 1، وهو الأدنى. إنها عادة صغيرة بين العلامات التجارية.

في حالتنا - المستخدم الذي يبلغ طوله 176 سنتيمترًا ووزنه 63 كيلوجرامًا - تم تفضيل الوضع 3 طوال الاختبار. من الواضح أنه من المستحيل معرفة النطاق الدقيق للعمل في حالة عدم وجود تطبيق أو شاشة للهاتف المحمول. ولذلك كان من الضروري تحديدفي متناول اليدكل رحلة والمسافة الخاصة بها.

بشرى سارة: يمكنك الذهاب بعيدًا بهذه الدراجة الكهربائية. لقد تمكنت بالفعل من السفر لمسافة حوالي 50 كيلومترًا قبل أن تبدأ آخر مصابيح LED الأربعة التي تمثل النطاق المتبقي في الوميض. إشارة إلى أن البطارية وصلت إلى نهاية سعتها وأن إعادة شحنها ضرورية.

بالنسبة للسعر المعروض، يوفر TOPLIFE E-4600 استقلالية ممتازة. مقابل 150 يورو أكثر تكلفة، وديكاثلون إيلوبس 120 إييعرض 20 كيلومترا أقل. بعض الدراجات باهظة الثمن -دراجة أنجيل,فولتيرأونموذج الزخم T- يكافحون أيضًا من أجل دغدغة عتبة الـ 50 كيلومترًا.

يعد نطاق الحركة هذا أكثر جمالاً نظرًا لمستشعر الدوران الموجود على الدراجة: هذا النوع من النظام يستهلك بشكل عام، نظرًا لأن المحرك ينشر أقصى قدر من الطاقة. لا يتكيف مع قوة الدواسة.

ومع ذلك، كن حذرًا مع نظام LED الموجود على لوحة القيادة: فهو غير موثوق. لقد سافرت بالفعل حوالي 20 كيلومترًا قبل أن ينطفئ الضوء الأحمر الأول. استغرق الأمر 6 كيلومترات أخرى حتى يصل مؤشر LED الثاني إلى الحد. انها غير متساوية.

في عدة مناسبات، قد ينطفئ مصباح LED ثم يعود للعمل بعد لحظات قليلة. كما يتم الشعور بفقدان حقيقي للطاقة خلال العشرة كيلومترات الأخيرة أو نحو ذلك. ومن الواضح أنه لم يتم الوصول إلى سرعة 25 كم/ساعة. إنه أمر مخز إلى حد ما.

السعر والتوافر

يتوفر TOLIFE E-4600 حصريًا لدى كارفور بسعر 649 يورو. في فرنسا،العديد من المساعدة في الشراءتسمح لك بخفض سعره. في إيل دو فرانس على سبيل المثال، تتوفر مكافأة قدرها 500 يورو تصل إلى 50% من سعر الشراء. وبالتالي تنخفض الدراجة إلى 325 يورو.