تظهر هذه الدراسة مدى انتشار ركوب الدراجات في فرنسا منذ كوفيد

في المدن الكبرى، ما عليك سوى إلقاء نظرة على مسارات الدراجات لإدراك مدى أهمية ركوب الدراجات (ودراجة كهربائية) تم اعتمادها من قبل عدد كبير من المستخدمين الجدد منذ Covid-19. باريس مثال لامع. ولكي يعكس هذا الاتجاه بشكل أفضل،دراسة أجرتها Vélo & Territoiresيجلب سلسلة كاملة من الشخصيات المثيرة للاهتمام.

يعتمد العمل الذي تقوم به الجمعية على عينة وطنية من 297 مترًا تم توزيعها في جميع أنحاء فرنسا. كما تسلط نشرتها – الثالثة لعام 2022 – الضوء على بعض المقارنات مع عام 2019، الذي يعتبر العام المرجعي قبل الأزمة الصحية.

المدينة على خط المواجهة

وبشكل أكثر تحديدًا، زاد استخدام الدراجات بنسبة 11% مقارنة بعام 2021، بين 1 يناير و4 سبتمبر. وفي المتوسط، تسجل العدادات عبور 1299 راكبا للأراضي الفرنسية. ولكن من الواضح أن هناك فوارق حقيقية بين المدن والريف.

تشهد المساحة الحضرية بالفعل أكبر زيادة – مقارنة بعام 2021 –: +14%. بينما تميل الأرقام إلى الاستقرار في المناطق شبه الحضرية (-1%) والريفية (0%). ولذلك لا تتردد الدراسة في تخفيف النمو الإجمالي، لأن المدن الكبيرة هي السبب الرئيسي.

«تؤثر هذه المجلدات بشكل كبير في التحليل الوطني وتميل إلى إخفاء الركود في الحضور الذي لوحظ في المناطق شبه الحضرية والريفية. البيئات التي يتم فيها تسجيل 229 و 138 مرورًا في اليوم وفي المتر في المتوسط ​​على التوالي"، يمكننا أن نقرأ.

باريس في الصدارة

وفي هاتين البيئتين، يكون عدد الرحلات اليومية في المتوسط ​​خمس مرات وعشر مرات أقل مما هو عليه في المدينة. مجرد إلقاء نظرة على الموقعمتر.باريسنسيليلندرك إلى أي حد تعتبر باريس، على سبيل المثال، ملعبًا حقيقيًا لراكبي الدراجات.

وفي شارع سيباستوبول، وهو مسار الدراجات الأكثر استخدامًا في العاصمة، بلغ متوسط ​​الحضور اليومي 11.552 شخصًا منذ بداية العام. الاثنين 12 سبتمبر تم تسجيل 17.099 مقطع. وهذا يوضح كيف تميل المدن الكبيرة إلى زيادة الأرقام.

وتقارن شركة Vélo & Territoires أيضًا بياناتها ببيانات عام 2019. وأقل ما يمكننا قوله هو أن هناك فجوة كبيرة بين اليوم وقبل ثلاث سنوات. وقفز استخدام الدراجات بنسبة 33%، بما في ذلك 38% في المناطق الحضرية، و15% في المناطق المحيطة بالمدن، و16% في المناطق الريفية.

تغيير المفارقة

كنا نعلم ذلك بالفعل، لكن الأزمة الصحية غيرت طرق سفرنا إلى حد كبير: أراد المستخدمون تجنب وسائل النقل العام التي تساعد أكثر على انتشار كوفيد-19، وتضاعفت مسارات الدراجات (حتى لو كان لا بد من استمرار الجهود في هذا المجال) جعل سكان المدينة يريدون أن يغرقوا والمساعدات الماليةتم الحفاظ عليها أو حتى تعزيزها.

تعكس مدينة باريس هذه الظاهرة بشكل أفضل، حيث زاد ركوب الدراجات بنسبة 71٪ بين عامي 2019 وسبتمبر 2022. نتائج مماثلة لـ Dunkerque Grand Littoral Agglomération (+ 43٪) أو حتى Grand Annecy (+ 39٪).

للذهاب أبعد من ذلك
السلامة والراحة: المعدات الأساسية لدراجتك الكهربائية

عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!