اختبار الدراجة الكهربائية Vélo Mad Urbain 2: الاستمتاع بالأناقة في المدينة

وُلد Vélo Mad في عام 2018، بمبادرة من رجلي الأعمال الفرنسيين غيوم أدريانسن وتشارلز هورتبيز. تقدم العلامة التجارية مجموعة مندراجات كهربائيةبسيطة وفعالة، مع التركيز على القيمة مقابل المال. إذا كان المنشأ الأجنبي لأجزاء مثل الإطار لا مفر منه، فسيتم تنفيذ التصميم والتجميع في فرنسا.

في Manufacture Française du Cycle (MFC) يتم تنفيذ اختبارات الرفوف والطلاء وكذلك عمليات التحقق والموافقة. باعتبارها لاعبًا رئيسيًا في مجال ركوب الدراجات في فرنسا، أنتجت MFC أكثر من 450 ألف دراجة في عام 2021.رياضة+تم اختبارها العام الماضي، ركز على Vélo Mad Urbain 2.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

تصميم

تعتبر Mad Urban Bike 2، كما يوحي اسمها، نموذجًا مصممًا للمدينة اليومية. لكن كن حذرًا، فهو لا يتناول فقط الرموز الجمالية للعمران الأول من الاسم. يستفيد Urban 2 بالفعل من تكامل أفضل للبطارية، مما يجعله أكثر سرية وأكثر تطوراً بشكل عام.

يوفر الإطار شبه المفتوح (الطوربيد) الحل الوسط المثالي لإمكانية الوصول والأناقة. دراجة ممتعة للركوب، دون إهمال الأنبوب العلوي. وأخيرًا، يزن الجهاز بأكمله 18 كجم، مما يجعله رفيقًا يمكن نقله بسهولة إذا لزم الأمر.

من حيث المظهر، يتميز طراز "Tour de France" ذو الإصدار الخاص باللون الأبيض بزخرفة أنبوب المقعد. وسوف نلاحظ أيضًا سرج Berthoud، والذي يحمل أيضًا علامة "TDF"، بدلاً من سرج Brooks المعتاد. سرج بتصميم أنيق وعتيق بنفس القدر، يتوافق مع مقابض Brooks التي تظل دون تغيير. وتساهم هذه العناصر في تقديم عرض مرئي ناجح للغاية، ويتم تعزيزه من خلال تحسين الإدخالات والأطراف المعدنية. ومع ذلك، كن حذرًا من تآكل الشرائط الجلدية، التي لا تزال جديدة على طرازنا، ولكنها ستكتسب حتمًا مظهرًا عتيقًا.

لكن المشجعين يعرفون أن هذا هو جمال مرور الوقت. علاوة على ذلك، تعتبر عمليات التجميع واللحام ودمج المكونات المختلفة أمرًا بالغ الأهمية في دراجة Mad Urban 2 هذه، فهي نموذج جذاب للغاية، وذلك دون الأخذ في الاعتبار المعدات القياسية الجميلة التي تمتلكها الدراجة.

مجموعة مثيرة للاهتمام ولكنها غير كاملة من المعدات

لا بد أنك تفهم أن دراجتنا Mad Urban Bike 2 أنيقة إلى حد ما. تحت مظهرها، إنها أيضًا دراجة مجهزة تجهيزًا جيدًا. يتميز الهيكل بمكابح قرصية مع مساميك Shimano، بالإضافة إلى ناقل حركة Shimano Tiagra بـ 10 سرعات. مكونات مثبتة ومثالية لمتابعة طموحات الدراجة.

ومع ذلك، لا يشتمل Urban 2 على إضاءة قياسية، لا في الأمام ولا في الخلف. من العار أن تكون هذه الدراجة الجميلة التي يبلغ سعرها حوالي 2000 يورو. نأسف أيضًا لوضع جرس الباب، وليس الأكثر سهولة.

لحسن الحظ، تأتي هذه الدورة مع واقيات الطين بشكل قياسي، وهي معدات أساسية جدًا لرحلاتك على الأسطح الرطبة أو في وسط الأحوال الجوية السيئة. وأخيرا، يتم تضمين عكاز أيضا.

التقنيات المدمجة

على المقاود، يحق لنا الحصول على شاشة LCD صغيرة تقع على اليسار. تتميز لوحة القيادة المصغرة هذه بسهولة الاستخدام وتتيح لك التنقل بين أوضاع المساعدة والمعلومات المختلفة. يعتمد عملها على أربعة أزرار. زر الطاقة في الأعلى، وزر التنقل على اليسار، واختيار الوضع في الأسفل. تتيح لك أزرار الاختيار أيضًا تفعيل الإضاءة أو المساعدة في المشي.

ومع ذلك، فإن المعلومات المعروضة كاملة: متوسط ​​السرعة، وعدد الكيلومترات المقطوعة، والسرعة القصوى التي تم الوصول إليها، والمدى المتبقي. هذه البيانات الأخيرة ليست الأكثر دقة، ولكنها تعطي تقديرا للطاقة المتاحة. السطوع يكفي لذوقنا، حتى في ضوء الشمس المباشر.

الوحدة نفسها مصنوعة بشكل جيد للغاية، لكن الشاشة لا تزال صغيرة بعض الشيء. إذا كانت السرعة قابلة للقراءة تمامًا، فإن بقية المعلومات تكون أقل قليلًا من موضع القيادة.

سلوك

دعونا نتحدث القيادة. على المقاود، يذكرنا Urban 2 بدراجة هولندية جيدة. تتميز المقاود الصاعدة (63 سم) بأنها ضيقة نسبيًا ومنحنية بشكل جيد نحو الراكب، مما يجعل الإمساك بها والتوجيه أسهل. يساعد السرج، الذي تم تعديله على ارتفاع عالٍ في حالتي، في الحفاظ على استقامة ظهرك مع الحفاظ على الانحناء الطبيعي. مثالية للنظر بعيدًا أمامي، واتخاذ وضعية مريحة. تعمل الدراجة على بناء الثقة بسرعة والتعامل معها يأتي بشكل طبيعي.

نظرًا لوزنها المعقول، تتميز Vélo Mad Urbain 2 بالمرونة الشديدة على أساس يومي. من السهل جدًا التعامل معها وتناسبها بسهولة أينما تريد أن تأخذها. توفر إطارات Mach1 مقاس 27.5 بوصة المزودة بإطارات Trekking اتصالاً أكثر من كافٍ بالأرض. باعتباري من محبي الدراجات ذات التعليق الكامل، فإنني أهتم دائمًا بالمرونة وامتصاص الصدمات. ليس من المستغرب أن هذه ليست نقطة القوة في Urban 2. سرج Berthoud Aubisque من طراز "TDF" الخاص بنا، مثل طراز Brooks الكلاسيكي، يرتدي على مؤخرتنا على بعد أميال.

نحن نعلم من التجربة أنه يتكيف تدريجيًا مع أشكالنا ليتناسب بشكل طبيعي مع مرور الوقت. وهنا، فإن سطح السرج نفسه، المبطن بالمقابض المربوطة، هو ما يضر بالراحة على المدى الطويل. افهم من هذا أنه سيتم الشعور بالأحجار المرصوفة بالحصى الباريسية والأرصفة الصغيرة الأخرى عند كل مدخل/مخرج لمسار الدراجات بوتيرة مستدامة.

يكفي التسبب في عدم الراحة أثناء الرحلات التي تزيد عن 7-8 كيلومترات بسبب عدم وجود نظام التعليق. تساعد الإطارات التي يبلغ عرضها 47 ملم قليلاً، ولكن لا يوجد شيء واضح للغاية. لحسن الحظ، يمكن دائمًا استبدال السرج والمقابض بنماذج أخرى وفقًا لتفضيلاتنا.

المساعدة الحركية والكهربائية: بكل الاعتدال

يتم تشغيل Mad Urban Bike 2 بواسطة محرك موجود في المحور الخلفي. مضغوط للغاية (بما يكفي لإخفائه بواسطة الكاسيت!) ، فهو يعرض 250 واط مقابل 45 نيوتن متر من عزم الدوران. يوفر هذا 4 أوضاع قيادة Eco وSport وTurbo وBoost. وبغض النظر عن الوضع المختار، تتدخل المساعدة منذ أول سم عند الانطلاق، مما يمنعنا من إجبار أنفسنا على إطلاق الدراجة. الأداء كافٍ ليأخذنا بسرعة كبيرة إلى 25 كم/ساعة، مع الحفاظ على السيطرة ودون خوف.

لاحظ أنه على عكس العديد من الطرازات المتوفرة في السوق (بما في ذلك Sport+ من نفس العلامة التجارية)، لا يتسبب Urban 2 في الشعور بتوقف المساعدة فجأة بمجرد الوصول إلى سرعة 25 كم/ساعة. وبالتالي تظل القيادة سلسة وبدون إحباط، وتحتفظ بالقوة الدافعة التي يوفرها المحرك، بشرط ألا تتبنى قيادة رياضية أكثر من اللازم أيضًا (فهي ليست مصنوعة لذلك).

فيما يتعلق بأوضاع القيادة، فقد بقيت بشكل أساسي في وضع Turbo للحصول على المساعدة المثلى. تعد الأوضاع Eco وSport كافية لرحلات نهاية الأسبوع، ولا يبدو وضع Boost أكثر فعالية من Turbo. باختصار، يقوم المحرك بتنفيذ ما يطلب منه على أكمل وجه: لا أكثر ولا أقل مما ينبغي، وفعال في كل الاعتدال.

الكبح وناقل الحركة: تم التحقق من صحته

على المقاود، من الممتع جدًا استخدام أذرع الفرامل ومشغلات ناقل الحركة. الكبح تقدمي ويعض عند الضرورة، وهو مثالي للفرملة الطارئة المحتملة. رافعات Shimano Tiagra دقيقة للغاية وسريعة الاستجابة.

يستجيب الكاسيت وناقل الحركة الخلفي على الفور وبسلاسة أثناء التحولات السريعة. وسيظل من الضروري توقع نقاط الوقف لتجنب أي بداية متقلبة بالطبع. لا يوجد إزعاج للإبلاغ عن حركة المرور في المناطق الحضرية، بين التوقف والبدء المستمر.

استقلال

وأخيرا، دعونا نتحدث عن الحكم الذاتي. يتم تشغيل Mad Urban Bike 2 ببطارية بقوة 460 واط في الساعة / 36 فولت / 12.8 أمبير في الساعة (مثل بطارية Shiftbikes وغيرها). تعلن العلامة التجارية عن متوسط ​​استقلالية يبلغ 70 كم، دون تحديد الشروط. أخبار جيدة، Urban 2 تفي بوعودها. لقد تمكنت من تغطية ما لا يقل عن 67 كيلومترًا باستخدام وضع Turbo بشكل أساسي. الوضع الاقتصادي، الذي يستهلك طاقة أقل، يجب أن يصل بسهولة إلى 80 كيلومترًا من الاستقلالية في الظروف المثالية!

وبالتالي فإن Urban 2 متين كما هو متوقع، إن لم يكن أكثر. أثناء إقامتي في شقة، تمكنت من الاستفادة من البطارية القابلة للإزالة لإعادة الشحن في المنزل. اترك حوالي 3 ساعات و20 دقيقة لإعادة الشحن الكامل بنسبة 100%. عند السفر لمسافة متوسطة تبلغ 20 كيلومترًا يوميًا من الاثنين إلى الجمعة، أحتاج إلى شحن واحد فقط في الأسبوع. يتم قفل البطارية بمفتاح، ويوجد منفذ شحن مدمج إذا لزم الأمر. أكثر عملية إذا كان لديك مرآب.

السعر والتوافر

يتوفر Vélo Mad Urbain 2 بسعر يبدأ من 1990 يورو على الموقع الرسمي للعلامة التجارية. وهي متوفرة بمقاس 45 (للمستخدمين من 1.62 إلى 1.75 م) أو 50 (من 1.76 إلى 1.90 م). تتوفر ثلاثة ألوان: إصدار أبيض أو أسود أو إصدار Tour de France. يمكن أن يرتفع قسط شراء Urban 2 إلى 500 يورو لسكان إيل دو فرانس، ليصل السعر إلى 1490 يورو.