قدمت Mavic مؤخرًا أول محرك دراجة كهربائية لها، وهو X-Tend. لا يزال هذا النظام الخفيف للغاية قيد التطوير، وهو مخصص في المقام الأول لدراجات الطرق، ولكن يمكن استخدامه بنفس السهولة في المزيد من الدراجات الحضرية في المستقبل.
Mavic هي شركة تصنيع معدات فرنسية تاريخية في صناعة الدراجات. وشهدت الشركة مؤخرًا صعودًا وهبوطًا، بعد انتعاشها القانوني في عام 2020، قبل أن تتولى مجموعة بوريلييه الفرنسية العمل وتنقذ نصف الوظائف.
منذ عام 2021، قامت شركة Mavic بتعيين موظفين جدد وشهدت زيادة في معدل دوران المبيعات. إن الديناميكية الحالية مدفوعة أيضًا بمشروع غير مسبوق: تصنيع أول محرك كهربائي لها، والذي حصدت براءات الاختراع الأولى التي تم تقديمها في عام 2018 الغبار حتماً بسبب النكسات المالية.
1.2 كجم على الميزان
عاقدة العزم على متابعة المشروع حتى النهاية، استأنفت فرق Mavic عملهم، إلى حد اختبار النسخة الأولى الكاملة من المحرك من قبل بعض وسائل الإعلام المتخصصة الناطقة بالفرنسية. اليوم، يبدو أن X-Tend مخصص في المقام الأول لدراجات الطرق نظرًا لقدراته وخصائصه.
بطبيعتها، يجب أن تكون دراجة الطريق خفيفة. ومع ذلك، فإن إضافة بطارية ومحرك يتعارض مع هذه الفلسفة. هذا هو السبب في أن دراجات الطرق الكهربائية أقل شيوعًا. تريد Mavic تقديم حل مثالي، بفضل نظامها الخفيف للغاية، حيث يبلغ وزنها 1.2 كجم على الميزان.
سيتم ربط محرك الدواسة هذا ببطارية يبلغ وزنها الإجمالي 1.8 كجم، بسعة 360 واط في الساعة - وستكون قادرة على تغطية ارتفاع يبلغ 3 كيلومترات. ستتجسد الفكرة النهائية من خلال دراجة طريق ستكون مكهربة بالتأكيد، ولكن وزنها الإجمالي لن يكون مقيدًا لراكب الدراجة.
وقد برزت محركات أخرى مؤخرًا بسبب وزنها المنخفض للغاية: ونحن نفكر بشكل خاص في محرك TQ HPR-50 (1.85 كجم) الذي نجده في الحصىالعزاء الحصى eRide 10(12.56 كجم) أو Mahle X20 (1.4 كجم)التي اختبرناها على Origin Help(13.12 كجم) – كما أنه مزود بـديناميات الحصى الإلكترونية، اللعبة داستي 2023أوتصميم X20 ترس.
المحرك الذي ينسى بسرعة
مدعو لتجربة X-Tend، الوسائط المتخصصةفوجوماجيقدم تعليقات مثيرة جدًا للاهتمام. أولاً، يكون الانطباع بوجودك خلف مقود دراجة ميكانيكية حقيقيًا بمجرد إيقاف تشغيل المحرك. باختصار: يُنسى لأن وزنه خفيف جداً.
لذلك، إذا كنت ترغب في تمرين عضلاتك ومتسابقدون أي مساعدة كهربائية، فمن الممكن تماما. فوق الحد القانوني (25 كم/ساعة) الذي يمكن للمحرك أن يساعدك فيه، يثبت نظام Mavic نفسه مرة أخرى: لا يتم الإبلاغ عن أي تأثير تشغيل/إيقاف أو احتكاك.
فوجوماجيلاحظ أيضًا بدايات ناعمة وتقدمية، لكن عزم الدوران البالغ 37 نيوتن متر محدود إلى حد ما للاستخدام على الطريق مع مستخدم رياضي. يتيح لك أحد الخيارات تكوين تعزيز طفيف لزيادته إلى 50 نيوتن متر، على الرغم من أن هذا لا يبدو كافيًا بشكل عام.
قبل كل شيء، تشير وسائل الإعلام إلى تأثير "إصلاحي" صغير عند التوقف عن استخدام الدواسات: يتم تدريب القدمين لفترة قصيرة جدًا، لأن المحرك لا يتوقف على الفور. هل يجب أن نتذكر ببساطة أن المحرك الذي تم اختباره لا يزال قيد التطوير، وأنه من غير المخطط إطلاقه رسميًا حتى عام 2025، أو حتى 2026. ولدى Mavic الوقت الكافي لتحسينه بين الحين والآخر.
شراكة مثيرة للاهتمام
هل يمكن استخدام محرك X-Tend في المستقبل؟دراجات كهربائيةحضري؟ تتميز هذه الأخيرة عمومًا بوزن مرتفع يصل بسهولة إلى 20 كيلوجرامًا أو أكثر في بعض الموديلات. هنا مرة أخرى،فوجوماجيسلط الضوء على حقيقة مثيرة للاهتمام: يرافق Mavic شريك سويسري يدعى BMC.
ومع ذلك، فإن BMC تتمتع بموقع جيد أيضًا على الدراجات الإلكترونية الحضرية مثل الدراجات الإلكترونية MTB ودراجات الطرق الكهربائية. لمعرفة ما إذا كان هذا التحالف سيقودهم إلى تجربة نماذج عامة أكثر، مثل الدراجات المخصصة للمدينة.
