الدراجة الكهربائية: مستشعر عزم الدوران، وناقل الحركة، ومحرك المحور، والشوكة... المسرد النهائي الذي يجب معرفته

ليس سراً أن المصطلحات في عالم ركوب الدراجات غنية بالمفردات بشكل خاص. ليس من المستغرب أن ظهوردراجة مدعومة كهربائيا(VAE) يجلب حصته من الميزات الجديدة. إذا كانت الدراجة نفسها تتمتع ببنية كلاسيكية، بإطار وعجلات ومقود ودواسات، فمن المهم معرفة الخصائص المرتبطة بتشغيلها الكهربائي.

بدءًا من نوع المحرك ووصولاً إلى ناقل الحركة، بما في ذلك البطاريات وخصائصها، قمنا بتلخيص المصطلحات التي يجب إتقانها حول المساعدة في استخدام الدواسات من أجل اتخاذ قرار مستنير. أخيرًا، لا يستخدم جميع المستخدمين بالضرورة VAE الخاص بهم في ظل نفس الظروف (سكان المدينة بنسبة 100%، الرحلات الطويلة، الاستخدام المختلط، جميع الطرق، وما إلى ذلك). ولذلك فهي أيضًا فرصة لاستعراض مختلف عناصر الراحة والأمان، وهي أيضًا معايير لا ينبغي إهمالها، ويجب مراعاتها وفقًا لتوقعاتك. ها نحن!

إطارات وشوكة دراجة كهربائية

إطار منخفض، إطار مفتوح

للتذكير، يمثل الإطار "جسم" دراجتك، سواء كانت كهربائية أم لا. تتوفر بشكل عام بأحجام متعددة، ويمكن أن تتخذ أشكالًا مختلفة اعتمادًا على نوع الدراجة، من أجل تسهيل الوصول أو الصلابة. يتوافق الإطار المنخفض مع عدم وجود أنبوب علوي، مما يزيد من سهولة ركوب الدراجة.

ونتحدث أيضًا عما يسمى بالإطار "المفتوح" أو "المختلط". هناك أيضًا نماذج حيث يوجد الأنبوب العلوي، ولكنه أكثر ميلاً من أجل الحفاظ على حل وسط جيد بين الصلابة وسهولة الوصول. الإطار المنخفض عملي جدًا للاستخدام الحضري اليومي.

إطار مرتفع، إطار مغلق

ومن جانبه، يمثل الإطار العالي، والذي يسمى أيضًا الإطار “المغلق”، الشكل التقليدي المعروف باسم الشكل الماسي نظرًا لشكله الثلاثي. إذا كان هذا يتطلب جهدًا إضافيًا لتسلق الدراجة، فهو يتمتع بميزة المساهمة في صلابة الكل. وهذا يجعل من الممكن زيادة متانة الدراجة إلى الحد الأقصى، خاصة في الاستخدام المختلط وليس الحضري حصريًا.

يمكن للدراجة بعد ذلك أن "تتحمل" المزيد، خاصة على الطرق المتضررة. كلما كانت صلابة الإطار أفضل، كان نقل الطاقة الذي تم تطويره أثناء استخدام الدواسات أفضل، ودقة الكل. للاستخدام الحضري الصارم، سيكون اختيار إطار مفتوح أو مغلق مسألة تتعلق بالراحة والتقدير الجمالي.

شوكة

توفر شوكة الدراجة الرابط بين الإطار والمقود والعجلة الأمامية. نتحدث بشكل أساسي عن الشوكات الصلبة وشوك التعليق. الأول، ذو التصميم البسيط، يجهز معظم أجهزة VAEs. يمكن أن تكون مصنوعة من الألومنيوم أو الفولاذ أو حتى الكربون في الموديلات المتطورة.

من جانبها، تتيح لك الشوكة المعلقة الاستفادة من تعليق العجلات الأمامية. تأثير زنبركي ملموس للغاية لتخفيف مخالفات الطريق (وبالتالي الصدمات)، ويساهم أيضًا في توفير الراحة أثناء توجيه الدراجة. لكن كن حذرا: من الأفضل اختيار دراجة ذات شوكة صلبة جيدة، بدلا من نموذج منخفض التكلفة مع شوكة معلقة ذات جودة مشكوك فيها، مما يضر بالسلوك الجيد لـ VAE.

البطارية ومدى الدراجة الكهربائية

بطارية

تُستخدم البطارية لتشغيل محرك دراجة مدعومة كهربائيًا. يكون هذا قابلاً للإزالة في بعض الأحيان، ويختلف موقعه وفقًا لنوع VAE. يمكن وضع البطارية أسفل حامل الأمتعة الخلفي، أو على الأنبوب السفلي للإطار. اعتمادًا على التصميم ومستوى القطع، يمكن أيضًا دمج البطارية في الأنبوب السفلي، أو حتى وضعها داخلها وحمايتها بغطاء.

في بعض الطرازات، لا سيما الدراجات القابلة للطي، يمكن تثبيته أمام المقاود كما هو الحال فيبرومبتون الكهربائية. وتتكون البطارية من علبة تحتوي على الخلايا، والبطاقة الإلكترونية المخصصة لإدارتها، بالإضافة إلى منفذ للشحن. هناك العديد من تقنيات البطاريات (ليثيوم أيون، والنيكل والكادميوم، وهيدريد معدن النيكل)، ويتم التعبير عن سعة الطاقة الخاصة بها بالواط/ساعة (Wh).

سعة البطارية (آه/وات)

بكل بساطة، تتوافق القيم المعبر عنها بـ Ah أو Wh مع سعة طاقة بطارية (بطاريات) دراجتك الكهربائية. كلما ارتفعت القيمة المشار إليها، زادت استقلالية VAE الخاص بك - على الرغم من أن وزن الدراجة يؤثر أيضًا على النطاق.

نظرًا لأن البطارية تمثل وزنًا معينًا، ومن المحتمل أن يتم إزالتها وتركيبها بشكل منتظم (في كل مرة يتم إعادة شحنها)، فقد تكون السعة معيارًا في اختيار دراجتك. وكلما زادت السعة، زادت سعة البطارية، وزاد وزنها، ناهيك عن ارتفاع سعرها. والعكس صحيح.

استقلال

يتوافق نطاق الدراجة الكهربائية، معبرًا عنه بالكيلومترات (كم)، مع المسافة التي يمكنك قطعها أثناء الاستفادة من مساعدة الدواسة. يعتمد ذلك بشكل أساسي على سعة طاقة البطارية، بالإضافة إلى إدارتها وفقًا لمستويات/أوضاع المساعدة المختارة.

من المفيد معرفة: يتأثر النطاق أيضًا بوزن المستخدم، بالإضافة إلى أي حمل إضافي على الدراجة. الشيء نفسه ينطبق على الارتفاع والمنحدرات. كلما استخدمت المساعدة الكهربائية أكثر، كلما زاد استهلاكك للطاقة وقللت النطاق. والعكس صحيح.

فرامل الدراجة الكهربائية

فرامل قرصية

أصبحت الفرامل القرصية الهيدروليكية شائعة بفضل الدراجات الجبلية العضلية، وهي نسخة مصغرة من نظيراتها في السيارات والدراجات ذات العجلتين. وبالتالي، فهي مصنوعة من أقراص فولاذية (جزء لا يتجزأ من محور العجلة) مثبتة بواسطة ركاب. يؤدي الضغط على ذراع الفرامل إلى تنشيط المكبس (المكبس) الموجود في الفرجار، مما يدفع وسادات الفرامل إلى الدوار.

توفر الفرامل القرصية فرملة فعالة للغاية حتى في المطر، وذلك باستخدام القرص كسطح للفرملة. ويسمح النظام أيضًا، وقبل كل شيء، بكبح دقيق ومتقدم، ومريح جدًا وآمن سواء في المدينة أو على الطرق. ومع ذلك، احرص على عدم الضغط على الفرامل بشكل مستمر لمسافات طويلة، لأن ذلك قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة سائل الفرامل.

فرامل الحذاء

تتكون الفرامل المبطنة، التي تعرفها بالتأكيد، من وسادات تثبت الحافة مباشرة على كلا الجانبين. ومن ثم فإن احتكاك الوسادات على سطح الكبح الفولاذي للحافة هو الذي يؤدي إلى إبطاء سرعة الدراجة. الزلاجات أكثر اقتصادا وأقل كثافة في الصيانة. ومع ذلك، فإن تشغيلها له مساوئ التآكل التدريجي لشريط الكبح الخاص بالحافة، إلى درجة تجويفه وإضعاف العجلة نفسها.

كما أنها أقل فعالية على الطرق الرطبة، وبالتالي فهي أقل أمانًا من الفرامل القرصية في الظروف المشابهة. تعتمد معظم الشركات المصنعة اليوم الفرامل القرصية بشكل مباشر. ومع ذلك، فإن الكسب الديناميكي الهوائي وخفة الزلاجات يمكن أن يكونا ميزة في البحث عن الأداء، خاصة لاستخدامات السباق.

نقل الدراجة الكهربائية

مجموعة الإرسال

هذه مجموعة كاملة من العناصر الأساسية للسلوك الجيد والأداء للدراجة. تجمع مجموعة النقل، والتي غالبًا ما تسمى المجموعة باختصار، معًا بشكل أساسي مخارج المسار، والكاسيت، ومجموعة الكرنك، والقوس السفلي، والفرامل.

توجد مجموعات مع فرامل وسادة ومجموعات مع فرامل قرصية. تجمع المجموعات المخصصة لـ VAEs نفس المكونات، الناتجة عن تصميم يأخذ في الاعتبار جهد وعزم دوران المحرك الكهربائي من أجل توفير السلامة والدقة والراحة المثالية في الاستخدام.

سلسلة وحزام

يتم ضمان نقل حركة الدواسات إلى العجلة الخلفية عن طريق سلسلة (مصنوعة بشكل عام من سبائك الفولاذ)، أو عن طريق حزام ناقل الحركة. السلسلة، التي يتم تجهيزها تقليديًا بالدراجات العضلية ولكن أيضًا العديد من الدراجات المدعومة كهربائيًا، هي العنصر الميكانيكي المركزي للدراجة.

وهي مكونة من "روابط" تتكون في حد ذاتها من صفائح خارجية، وصفائح داخلية، وبكرات، ومحاور لتجميع كل شيء معًا. تختار بعض الدراجات حزام نقل الحركة، وهو أكثر هدوءًا من السلسلة، ولكنه أيضًا أكثر متانة وأقل فوضى. إذا لم يتمكن الحزام من الخروج عن مساره، فهو مع ذلك غير متوافق مع نظام السرعة بعجلات مسننة مختلفة.

كاسيت وصينية

هذه هي مجموعة العجلة المسننة المتصلة بالعجلة الخلفية. يعتمد حجم الكاسيت بشكل أساسي على عدد التروس الموجودة في نظام نقل الحركة في دراجتك. يعد الكاسيت أحد عناصر التآكل، وسيلزم استبداله إذا كان تآكل التروس، الذي يتم فحصه عند الأسنان، كبيرًا.

أخيرًا، يتم تشغيل دوران الكاسيت بواسطة السلسلة أو حزام النقل، الذي يتم تشغيله من خلال دوران اللوحة، المكونة من واحدة أو أكثر من العجلات المسننة الكبيرة على مستوى مجموعة الكرنك.

انتقال متغير باستمرار

إن ناقل الحركة المتغير باستمرار هو ما يعادل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في السيارة، ويتم نقله إلى الدراجة الكهربائية. يسمح لك تغيير التروس المتغير باستمرار بالقيادة دون القلق بشأن الترس الذي تريد "الاشتراك فيه". يتكيف ناقل الحركة الإلكتروني باستمرار وفقًا لسرعة المستخدم وارتفاعه. إذا لزم الأمر، يظل الاختيار "التسلسلي" متاحًا على مستوى التحكم عن بعد لإدارة الإرسال بنفسك إذا لزم الأمر.

المحرك والمساعدة وأجهزة الاستشعار للدراجة الكهربائية

المساعدة الكهربائية

قبل الدخول في العناصر المحيطة به، من المفيد العودة إلى المساعدة في استخدام الدواسة. على عكس ما قد تعتقد، خاصة عندما لا تكون على دراية بها بعد، فإن الدراجة الإلكترونية لا تتحرك من تلقاء نفسها، كما يفعل السكوتر الكهربائي، على سبيل المثال.

كما يوحي اسمها، توفر الدراجة الكهربائية المساعدة في استخدام الدواسات، والتي تتضمن... استخدام الدواسات! مما يجعل القيادة أسهل وأكثر راحة، وقبل كل شيء يتطلب جهدًا أقل من جانب المستخدم. يعتمد مستوى المساعدة وأدائها على المحرك وقوته وتقنيته وما يحيط به (نوع ناقل الحركة، مستشعر الكرنك، وزن مجموعة الدراجة/المستخدم، وما إلى ذلك).

زوج

في الميكانيكا، عزم الدوران هو مبدأ فيزيائي يمكن ترجمته كقوة دورانية. ويتم التعبير عن ذلك بوحدة نيوتن متر (Nm)، أو ما نسميه عزم القوة. وبشكل أكثر تحديدًا، كلما زاد عزم الدوران، زاد دفع وحيوية الدراجة الكهربائية عند التشغيل وإعادة التشغيل. للحصول على فكرة، يعتبر عزم الدوران الذي يبلغ حوالي 45 نيوتن متر مثاليًا للدراجة الحضرية، ويمكن أن يرتفع إلى أكثر من 80 نيوتن متر للدراجة الإلكترونية MTB. كلما زاد عزم الدوران، أصبح من الأسهل تسلق المنحدر أو استعادة السرعة.

محرك المحور أو العجلة

يتميز محرك المحور، والذي يُطلق عليه أيضًا محرك العجلة أو محرك "المحور"، كما يوحي اسمه، بتكامله مع محور العجلة. يمكن وضع هذا في المقدمة، وهو حل بسيط واقتصادي، وفي الخلف. اعتمادًا على موقعه، يتمتع محرك العجلة بمزايا وعيوب مختلفة، ترتبط بشكل أساسي بالقبضة المبتلة والراحة عند البدء بسبب الهزات، خاصة في العجلة الأمامية.

يوجد اليوم محركات محورية مدمجة للغاية، أخف وزنًا وأكثر كفاءة، موضوعة في العجلة الخلفية. هذا هو الحال بشكل خاص مع Mahle X20 الذي نجده فيمساعدة Origine السريعة الحضرية.

دواسة أو محرك مركزي

يتم وضع المحرك المركزي، أو "المحرك الأوسط"، على مستوى مجموعة الكرنك في جهاز VAE الخاص بك. ويعتبر هذا النظام أكثر تطوراً من محرك العجلة، وذلك بفضل الاستجابة والأداء المرتبطين بشكل مباشر بجهد المستخدم على الدواسات. تعتبر المساعدة في استخدام الدواسة أكثر سلاسة وتقدمية من تلك التي يوفرها المحرك المحوري، وذلك بفضل الإدارة الأكثر دقة لزيادة السرعة.

مستشعر عزم الدوران

يتمثل دور المستشعر في اكتشاف جهد المستخدم على الدواسات من أجل "إيقاظ" المحرك وبالتالي المساعدة الكهربائية. هناك نوعان:مستشعر عزم الدوران، ومستشعر الدوران. للتبسيط، نظرًا لأن مستشعر عزم الدوران حساس للجهد المبذول على الدواسات، فإنه يسمح بالاستجابة الفورية للمحرك الكهربائي. معدات عملية للغاية، خاصة عند الانطلاق على التلال على سبيل المثال. ليس من المستغرب أن تكون تكلفة الدراجة الإلكترونية المجهزة بمستشعر عزم الدوران أعلى من الطراز المماثل المجهز بمستشعر الدوران.

مستشعر الدوران

على عكس مستشعر عزم الدوران، فإن مستشعر الدوران ليس حساسًا للقوة المبذولة. وكما يوحي اسمه، فإن دوره هو اكتشاف دوران مجموعة الكرنك، من أجل الإشارة إلى المحرك الكهربائي بأن الوقت قد حان لبدء المساعدة في استخدام الدواسات. ليست جميع أجهزة استشعار الدوران متساوية، ويختلف تفاعلها حسب جودة المكونات وبالتالي النطاق السعري للدراجات التي يتم تجهيزها.

تبدأ بعض أجهزة استشعار عزم الدوران المساعدة بعد نصف دورة من العمود المرفقي، بينما يتطلب البعض الآخر دورة كاملة. بالنسبة لنموذج مماثل، تكون الدراجة المجهزة بمستشعر الدوران أقل تكلفة من حيث المبدأ من الدراجة المجهزة بمستشعر عزم الدوران.

وضع القيادة ومستوى المساعدة

غالبًا ما يتم تجهيز VAEs بالعديد من أوضاع القيادة، والتي تؤثر بشكل مباشر على مستوى المساعدة الكهربائية. سواء تم تسميتها (Eco، أو Tour، أو Boost، أو Sport، أو Turbo، وما إلى ذلك) أو مرقمة، تعمل الأوضاع بناءً على القوة وعزم الدوران الذي يوفره المحرك الكهربائي.

كلما ارتفع مستوى المساعدة، كلما زاد دفع الدراجة مقارنة بالجهد الذي يبذله السائق. والعكس صحيح. يؤثر المستوى العالي إلى حد ما من المساعدة بشكل مباشر على الطلب على البطارية، وبالتالي على استقلالية الدراجة الكهربائية.

مساعد المشي ومساعد المشي

تم تجهيز بعض الدراجات الإلكترونية بخاصية المساعدة على المشي، والتي تتيح لك إعطاء دفعة طفيفة عند المشي بجانب الدراجة. تعد المساعدة في المشي عملية على الدراجات الثقيلة نسبيًا، خاصة عندما يتعين عليك التحرك كثيرًا بجانب دراجتك على مدار اليوم، أو بانتظام خلال الأسبوع.

ما عليك سوى الضغط باستمرار على الزر المخصص لمساعد المشي لتنشيط هذا الوضع، والذي يقتصر بشكل عام على سرعة 4 كم/ساعة لتجنب أي مفاجآت غير سارة.

التحكم عن بعد

هذه هي في الأساس عناصر التحكم الموجودة على المقاود الخاصة بجهاز VAE. يجمع جهاز التحكم عن بعد عمومًا بين زر الطاقة وأزرار تحديد مستوى المساعدة، بالإضافة إلى التحكم في الإضاءة أو حتى المساعدة في المشي (أو "مساعدة المشي").

اعتمادًا على المعدات الموجودة على المقود، لا سيما في ظل وجود شاشة على متن السيارة، يتيح لك جهاز التحكم عن بعد أيضًا التمرير عبر المعلومات المختلفة مثل المسافة المقطوعة، ومجمع الأميال اليومي، والمدى المتبقي، وحتى الاستهلاك. من الطاقة. قد تكون بعض الدراجات مجهزة بشاشات ملونة أو شاشات LCD أو مؤشرات LED يتم التحكم فيها من جهاز التحكم عن بعد.

هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.