مراجعة VanMoof S3: الدراجة التي ترغب في تعزيز حياتك اليومية

تقدم VanMoof طراز S3 ونسختها الأكثر إحكاما X3 خلال فترة مناسبة للدراجات الهوائية (VAE). لقد كان وباء كوفيد-19 ونهاية الإغلاق حافزًا قويًا لاعتماد الدراجة كوسيلة للسفر في المناطق الحضرية.(+34% في المناطق الحضرية، +20% في المناطق المحيطة بالمدن، و+18% في المناطق الريفية). تم تصميم هاتف S3 ليكون الرفيق المثالي لحياتك اليومية، وكل ذلك بتكلفة 1990 يورو باستثناء القسط الإقليمي. ولكن للوصول إلى هناك، سوف يستغرق الأمر أكثر من مجرد الأسلوب.

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام دراجة أعارتها شركة VanMoof.

صندوق مجهز بشكل جيد

تصل الدراجة في صندوق ضخم. إنه في شكل مجموعة، ولكنالأدواتكاملة جدًا مصحوبة بدليل التجميع ستساعدك في العثور على طريقك. ومع ذلك، سيتعين عليك أن تكون مجتهدًا بعض الشيء وأن تأخذ وقتك لتجنب الأخطاء. اسمح بساعة جيدة لتجميع كل شيء وفحصه وضبطه.

نصيحة صغيرة: اشتري لنفسك مفتاح عزم الدوران! إنها باهظة الثمن بعض الشيء، ولكنها تسمح لك باعتماد قوة التثبيت المثالية. يوجد أيضًا زيت لتليين السلسلة. كما تفهم، عندما تقول دراجة تم شراؤها عبر الإنترنت، فإنك تقول وضع يديك على الشحم. كما ترى، قد يكون الأمر مخيفًا في البداية، لكنك تعتاد عليه بسرعة، إلى حد أن تصبح ودودًا.

بخلاف ذلك، تعرض شركة VanMoof الذهاب إلى أحد متاجرها وخدمة الصيانة لمدة 3 سنوات مقابل 290 يورو.

تصميم لا يخفي أصوله

هذا S3 جميل، بل جميل جدًا. هذا ليس موضوعيًا حيث تم التحدث عنه أكثر من مرة، عيون مليئة بالإعجاب، وبالنظر إلى الطريقة التي أنظر بها في هذه اللحظة، فمن الواضح أنه بالنسبة له.

والشيء الآخر الذي يلفت النظر عندما تنظر إليها هو أنها لا تبدو مثل دراجة كهربائية. نظرًا لكون هذا الأخير أكثر تكلفة وبالتالي يفضله اللصوص، فإن مظهره الكلاسيكي يوفر رادعًا طفيفًا ضد السرقة (لكننا سنعود إلى ذلك).

الإطار سلس بفضل اللحامات الرملية - في الأعلى على الأقل، ليس هذا هو الحال في الأسفل. تم دمج البطارية دون أي نتوء - مع العلم أنها غير مرئية - أو نظام لإزالتها وبالتالي إعادة شحنها بشكل مستقل عن الدراجة.

المحرك الموجود في محور العجلة الأمامية يردد السرعات المدمجة في سرعة العجلة الخلفية. يوفر التماثل المثالي تقريبًا تصميمًا نظيفًا يكتسب حرية التصرف مع اللون الأسود غير اللامع. يعتبر هذا التقدير أكثر نسبية فيما يتعلق باللون الأزرق الفاتح للنموذج الذي تم اختباره.

حتى الشاشة مخفية في الإطار: شاشة مكونة من مصابيح LED تعرض أيقونات مختلفة أو سرعة أو مستوى بطارية.

تتم محاذاة المقاود على شكل الشارب مع السرج لتوفير وضع ركوب مستقيم مميز للدراجات الهولندية. إنها مناسبة تمامًا لراكبي الدراجات "النوع".ركاب» أو، إذا كنت تفضل ذلك، لسكان المناطق الحضرية النشطين الذين ينتقلون إلى العاصمة أو الضواحي القريبة ويهتمون بشكل خاص بمظهرهم.

من ناحية أخرى، فإن الوضع يجعل الحقائب مفضلة على حقيبة الظهر: مع الأخيرة، يكون الجهد المبذول على المعصمين كبيرًا ومزعجًا للغاية - ويجعل ظهرك يتعرق.

من حيث الأسلوب، ليس هناك ما يدعو للشكوى، فالوزن - 19 كجم - يظل مخصصًا لدراجة كهربائية مدمجة ببطارية 504 واط في الساعة. التصميم يجعلك ترغب في الركوب معه وهذه نقطة أساسية.

يتم تحديد الشريط المركزي الذي يتقاطع مع محاور المقاود والسرج بواسطة إضاءة LED التي يمكن تشغيلها تلقائيًا.

يوجد أدناه مكبرات صوت قوية للتنبيه ونقل المعلومات بالإضافة إلى موصل شحن البطارية.

تختفي الأزرار الوحيدة الموجودة على يسار ويمين المقاود في أقواس خزان سائل الفرامل القرصية الهيدروليكية الآن.

تم تجهيز المسند بشكل قياسي، وكذلك واقيات الطين البلاستيكية جيدة الصنع. رفوف الأمتعة اختيارية، ويبلغ سعرها 99 يورو للأمام مع حد أقصى للحمولة يبلغ 10 كجم و59 يورو للخلف مع حد أقصى يبلغ 15 كجم. يمكن وضع مقعد الطفل على أنبوب المقعد. تقدم VanMoof Thule Yepp Maxi، ولكن أي حاملة أطفال مزودة بنظام المرفقات هذا ستفي بالغرض.

يتم تثبيت السرج بشكل آمن ويتطلب مفتاح ربط على شكل نجمة لضبطه. وهي مصنوعة من نوع من الرغوة. راحتها صحيحة، لا شيء أكثر لدراجة من هذا النوع.

وأخيرًا، تم وضع زر معدني يشبه الصامولة المصقولة بشكل خفي على صواميل العجلة الخلفية المضادة للسرقة. يتم استخدامه لقفل الدراجة بضغطة القدم وهي إحدى نقاط قوة هذه الدراجة.

للوهلة الأولى، يبدو S3 وكأنه VTC تقليدي للغاية. ومع ذلك، بمجرد القيام بذلك، لا شيء من هذا القبيل.

قيادة ديناميكية وثابتة

العروض المقدمة، دعونا ننتقل إلى الممارسة. على الورق، لم أدفع الكثير مقابل الدراجة، وكان لدي بعض منهابداهةتجاهه. وبمجرد صعودهم على السرج، تلاشى عدد كبير منهم، ولكن ليس كلهم.

إطار S3 طويل. مثالي لطول 1 م 80، جيد جدًا لطول 1 م 70 وحتى 1 م 90. أبعد من ذلك، سيتعين عليك رفع السرج قليلاً أكثر من اللازم، مما يخلق فجوة مع ارتفاع المقاود مما سيجبرك على ثني ظهرك قليلاً. لا شيء مثير، ولكن إذا كان عمرك يزيد عن 1.90 دقيقة، فاطلب تجربته أولاً: فمن الممكن عبر موقع VanMoof الإلكتروني.

إذا كانت هذه هي دراجتك الإلكترونية الأولى، فستكون S3 بمثابة متعة وسترسم ابتسامة على وجهك يصعب خلعها عن وجهك. سيكون للانطباع بالحرية وسهولة الاستخدام الأسبقية على العناصر القليلة التي يمكن تحسينها.

الأول هو نظام التروس الأوتوماتيكي: تختار الدراجة الترس المناسب لتبنيه. في الواقع، يتم تحديد المستويات مسبقًا وفقًا لسرعة الدراجة وليس سرعة دوران الدواسات أو القوة المطبقة عليها. يؤدي هذا في بعض الأحيان إلى حدوث أعطال، خاصة أثناء عمليات إعادة التشغيل الواضحة التي لن تساعدك فيها الدراجة كثيرًا، على الرغم من أنك في هذه اللحظات بالتحديد تكون في أمس الحاجة إليها.

لجعل الأمور أكثر تنوعًا، لديك 4 أوضاع متميزة، 4 منها هي الوضع الذي سيقدم أكبر قدر من المساعدة. يتم الاختيار عند التوقف، من خلال الضغط لفترة طويلة على الزر الأيمن (أو عبر التطبيق). ومن الواضح أنه يمكن تكوين كل وضع عن طريق اختيار السرعات لكل مستوى.

هناك تقول لنفسك إنه صداع.. وهذا صحيح. في الحياة الواقعية، بغض النظر عن ملف تعريف ركوب الدراجات الخاص بك، ستضع المساعدة بسرعة كحد أقصى (الوضع 4) وتتخلى عن فكرة ضبط كل ذلك.

إذا كنت تشعر بالصعوبة بالرغم من كل شيء، فقد أضافت VanMoof خيارًا سيكشف عن Vin Diesel الذي يكمن في داخلك: "يعزز» وهو الزر الأيمن على المقاود. عندما تركب (وفقط عندما تركب) فإن الضغط عليها يوفر على الفور 100% من عزم دوران المحرك الكهربائي، وهذه هي قوة هذه الدراجة ونقطة ضعفها الكبيرة: القوة لأنها تتيح لك حقًا الحصول على هذه القدم القوية إلى الأرداف وهو أمر ضروري في المواقف الصعبة (التسلق شديد الانحدار) أو الخطير (في المدينة لتجنب مركبة).

نقطة الضعف هي أنك تجد نفسك في النهاية تضغط عليه باستمرار. لدرجة أننا بدأنا نفكر في اعتماد مفتاح بدلاً من أداة دافعة.

يحتوي S3 على فرامل قرصية هيدروليكية. إنه تقدم جميل عن النموذج السابق، لكن لسوء الحظ، يفتقرون إلى القوة. أما بالنسبة للاستخدام الحضري، فهذا محدود لأنه يتطلب منك توقع المواقف الخطيرة. لا يزال هذا أفضل من فرامل الكابلات، لكنه ليس كافيًا. سوف تحتاج إلى تجنب استخدام المكابح بالدراجة، وموازنة عملية الكبح بعناية على الأسطح الزلقة لتجنب قفل العجلات.

تعتبر شوكة الألمنيوم الصلبة، في رأيي، خيارًا ممتازًا. بالطبع، تذهب الاهتزازات مباشرة إلى المقود والسرج، الأمر الذي قد يكون مزعجًا بعض الشيء على الحجارة المرصوفة بالحصى، لكن الشوكة التلسكوبية غير منطقية حقًا لثلاثة أسباب:

• معظم شوكات VTC هي مستوى مبتدئ، وليست فعالة للغاية وتحتاج إلى التغيير بعد عامين كحد أقصى من ركوب الدراجات.
• كما أن هذه الشوكات لا تسمح بتعديل صلابة الزنبرك، مما يجعل الدراجة أقل مرونة وأقل استجابة.
• وأخيرًا، الربيع يعني ضخ الطاقة وبالتالي امتصاصها. للتعويض عن هذا النقص، يجب عليك استخدام الدواسة بقوة أكبر أو استخدام المحرك أكثر، مما يتسبب في فقدان الاستقلالية.

باختصار، إنها صلبة، والصلابة جيدة. ثم تكون إطارات Schwalbe Big Ben سميكة وتمتص الصدمات جيدًا.

الإطارات، دعونا نتحدث عنها. تتميز ببطانة ممتازة ومثالية للاستخدام الحضري. من ناحية أخرى، انسَ المشي في الغابة أو التضاريس البرية إلى حدٍ ما والتي قد تسبب ثقوبًا مزعجة. الصدع عبارة عن مداس أملس، ولكنه مجوف بدرجة كافية لتفريغ مياه الأمطار.

من حيث التفاصيل، فإن موضع المصباح الأمامي على الإطار لا يتبع المقاود. إنه أمر مزعج في المناطق المظلمة، لكن المنعطفات لا تكون طويلة أو ضيقة أبدًا. أما الإضاءة نفسها فهي تقوم بوظيفة الرؤية، لكن على أية حال، ستحتاج إلى مصباح ثانٍ للسلامة ولرؤية أفضل للطريق. بالمناسبة (حتى لو لم تكن الوحيدة)، يؤسفني عدم وجود ضوء الفرامل: تنبيه المركبات التي خلفك بأنك تقوم بالفرملة أمر مهم.

أخيرًا، وصلنا إلى نقطة الضعف الكبيرة بالنسبة لي: المحرك الموجود في محور العجلة الأمامية. تكمن المشكلة في مجموعة التروس الأوتوماتيكية والجر التي تتسبب في دوران العجلة. سواء كان ذلك التسلق على شيء ما أو البدء بقوة على سطح زلق.

بالنسبة للدراجة التي تهدف إلى أن تكون في متناول أكبر عدد ممكن من الأشخاص، أعتقد أن هذه نقطة مهمة لتصحيحها. سوف تحتاج إلى توخي الحذر على الطرق الترابية أو المناطق الرملية. وأواصل على هذا المحرك. عزم دورانها رائع وسحب ما يزيد قليلاً عن 100 كجم بسرعة 25 كم/ساعة (وحتى 32 كم/ساعة) على منحدر بنسبة 13% لم يجعلها تضعف (تم تشغيل "التعزيز").

لكنه نموذج يعاني من متلازمة خاصة بالمحركات المبتدئة. بمجرد الوصول إلى السرعة القصوى (25 كم/ساعة في الوضع الأوروبي و32 كم/ساعة في الوضع الأمريكي)، يتوقف المحرك عن تقديم المساعدة وهذا أمر طبيعي. ولكن حيث تبدأ محركات الجيل الجديد (مثل Bosch Active Plus أو Shimano eSteps) في "عجلة مجانية»، فإن قوة VanMoof تمارس قوة مقاومة. هذا الكبح الكهرومغناطيسي هو سمة من سمات المحركات الكهربائية.

وهي عملية على الدراجات البخارية أو السيارات، ولكنها على الدراجة تضيف جهداً إضافياً لراكب الدراجة، بالإضافة إلى جر الـ19 كيلو. يؤدي قطع المساعدة إلى حدوث تحول مفاجئ وغير سار. عواقب ؟ ستقوم بسرعة بزيادة المساعدة إلى الحد الأقصى وإرفاق إبهامك الأيمن بزر "التعزيز". إذًا، هل لا يزال بإمكاننا التحدث عن ركوب الدراجات؟

وبالتالي فإن S3 ليست دراجة مصممة لممارسة الرياضة، ولكنها مصممة للتحرك بسرعة وكفاءة في بيئة حضرية أو شبه حضرية. في هذا الدور، تكون القيادة ممتعة وسهلة وممتعة وسلوك الدراجة صحي. إنه يتسامح مع التقريبات بفضل الإطار المتوازن تمامًا، وهو إنجاز صغير بالنظر إلى الارتفاع الذي توجد به البطارية.

التنفيذ والأمن والشرعية

من يقول الدراجة المتصلة يقول التطبيق. يعتبر جهاز VanMoof مريحًا إلى حد ما ويقوم بالمهمة.

ستجد هناك إجابات لجميع الأسئلة التي قد تطرحها على نفسك عبر نوع من الأسئلة الشائعة (على سبيل المثال، الحاجة إلى تحريك العجلة الخلفية للأمام قليلاً إذا كان زر "القفل" لا يعمل).

بمجرد إنشاء الحساب وتسجيل الدراجة، ستتمكن من تكوين الوحش قليلاً: نوع نغمة الرنين أو إضاءة الأضواء أو مستوى المساعدة أو حتى إعدادات السرعة.

لديك ملخص لمساراتك وإجمالي الوقت الذي تقضيه والطاقة المستهلكة. لكنها سطحية وليس لديك أي مخطط تفصيلي. ثم إذا نسيت فتح التطبيق - يمكن فتح الدراجة بدون هاتف ذكي - فلن يكون لديك تتبع.

كما هو مذكور أعلاه، كانت السلامة في قلب تصميم الدراجة وإنشاء العلامة التجارية. ولسبب وجيه! سرقة الدراجات هي الأعلى في هولنداسرقة 900 ألف دراجة مقابل 15 مليون دراجة(مقارنة بـ 400 ألف دراجة هوائية في فرنسا مقابل 21 مليون دراجة هوائية).

كما تم تصميم S3 وشقيقها الصغير X3 حول فكرة الدراجة التي لا تنتهك: بطارية غير قابلة للإزالة، ومكبرات صوت قوية مخبأة تحت المحور العلوي للإطار، ونظام قفل العجلات، وصواميل قياسية مضادة للسرقة، التنبيه، ولكن قبل كل شيء، تحديد الموقع الجغرافي مع إمكانية العثور على دراجتك عبر فريق متخصص.

في الواقع، بالإضافة إلى كل وسائل الأمان النشطة الموجودة، والتي بالمناسبة لا تحل محل نظامين مرفقين جيدين - مثل سلسلة + ثنائي "U" على سبيل المثال -، تقدم لك VanMoofخدمة بسعر 290 يورو لمدة 3 سنوات: في حالة السرقة، سوف تجد العلامة التجارية دراجتك باستخدام فريق متخصص وتحديد الموقع الجغرافي في غضون أسبوعين. وإلا فسوف يحل محله لك (حتى 3 مرات).

يمكن إلغاء تفعيل المنبه من التطبيق، وهذا ليس بالأمر السيء عندما تجد نفسك تتعثر فوق دراجة الشحن ليلاً، لأنه يتم وضعها على المسار المؤدي من سريرك في المرحاض، فيقوم بتشغيل المنبه وإيقاظ المنبه شقة (إنها تجربة حقيقية)! ولكن عليك أن تتذكر تنشيطه مرة أخرى بعد ذلك.

وننتهي بالجانب القانوني. في الواقع، من الممكن ببساطة إلغاء حظر الدراجة، عبر التطبيق الرسمي، عن طريق تحديد حد السرعة وفقًا للمعيار الأمريكي (32 كم/ساعة) بدلاً من المعيار الأوروبي. بشكل ملموس، ماذا يعني هذا؟ لقد سمحت العلامة التجارية لنفسها بالفعل بإضافة شيء غير رسمي يمنحها ميزة على المنافسة. ثم يمنعها من تقييد عملائها عبر تحديد الموقع الجغرافي، الأمر الذي من الواضح أنه سيولد شكاوى (نحن أحرار، وما إلى ذلك).

وأخيرًا، عند سرعة 32 كم/ساعة، في مناطق ركوب الدراجات الطويلة والخالية والآمنة، فأنت لست خطيرًا. لكن كن على علم أنه مع الدراجة التي لا تمتثل للتشريعات، إذا حدث أي شيء لك، فإن التأمين الخاص بك لديه فرصة جيدة لعدم التدخل، مما يضطرك إلى تحمل العواقب المالية والبشرية التي قد تنتج، بما في ذلك عليك أنت. وهذا،حتى لو لم يكن خطأك.

ملاحظة المحرر: صحيح أنه في الدراجة بدون مساعدة (وتسمى "جافة" في المصطلحات)، غالبًا ما يتم تجاوز سرعة 32 كم/ساعة، وهذا دون تجاوز الإطار القانوني. لكن في حالة الدراجة الكهربائية، فإن الآلة هي التي تحققها وليس خبرة ومهارة الراكب. وبالتالي فإن إدراك السرعة والشعور بالجهد مختلفان تمامًا.

الحكم الذاتي: متوسط ​​التحمل

أخيرًا، دعنا نتحدث عن الاستقلالية: مع وزني 100 كجم، على الطرق التي ترتفع وتنخفض كثيرًا (400 متر من فرق الارتفاع في 3 صعودات قصيرة)، سمحت لي الدراجة بقطع مسافة 57 كيلومترًا قبل التحول إلى الاقتصاد: لم يعد المحرك يعمل، ولكن تحديد الموقع الجغرافي والأضواء والجرس لا يزال يعمل.

من خلال اللعب "يعزز» وافر، الحكم الذاتي ليس كثيرًا وعلى الرغم من وزني فقد تمكنت دائمًا من الوصول إلى 40 كيلومترًا (42 على وجه الدقة).

أخيرًا، في دورة تتضمن 3 تسلقات جيدة، مع تنشيط زر التعزيز بشكل دائم، ومع 10 كجم من الحقيبة على ظهري و100 كجم على الدراجة، قطعت مسافة 51 كيلومترًا.

وهذا يعني أنه لا يمكنك السفر لمسافة تقل عن 40 كيلومترًا، حتى لو كانت مشحونة بالكامل ومع تشغيل "Boost" بشكل دائم.

لإعادة الشحن، انتظر 3 ساعات و20 دقيقة للانتقال من 10% إلى 100%.

وسيلة نقل حضرية ممتازة إن لم تكن دراجة ممتازة

لا ينبغي النظر إلى S3 كدراجة، بل كمركبة للتنقل في المناطق الحضرية. لم يتم تصميمه لعرض إحصائياته علىسترافاأو التقدم في الجهود. إنه موجود لتقديم حل سهل وممتع لأولئك الذين يريدون بديلاً لسيارتهم أو وسائل النقل العام. وفي هذا يفي بوعده تمامًا. لكنه حتماً سيخسر زبائن راكبي الدراجات البحتين.

إن تقديم خيار فتح دراجتك بهذه السهولة على التطبيق ليس بالأمر الهين ويسمح للعلامة التجارية بالحصول على هذا الشيء الإضافي غير الرسمي مقارنةً بمنافسيها، وهو شيء يبدو وكأنه ضربة منخفضة. عندما يكون الجو مظلمًا وباردًا، وتكون مرهقًا وتريد فقط العودة إلى المنزل قبل حوالي عشرين ميلاً، فإن سرعة 32 كم/ساعة ستكون مغرية للغاية. المشكلة هي أنه في حالة وقوع حادث، حتى لو لم يكن على خطأ، فإن ذلك سيعطي شركة التأمين وسيلة لتبرئة نفسها.

ثم هناك زر "التعزيز". بسرعة كبيرة نجد أنفسنا مع إصبعنا المطعمة به، مما يوفر الحد الأدنى من الجهد على الدواسات. لأن S3 لا يدعوك إلى الأداء، كما أن مقاومة محركها بمجرد الوصول إلى السرعة المصرح بها لها علاقة كبيرة بالأمر. وبهذه الطريقة، فهو يذكرني بالسكوتر الكهربائي أكثر من الدراجة.

ولكن هل هذه مشكلة؟ لا على الإطلاق. لأنه على عكس VAE التقليدي، ستكون أقل ميلًا للوقوع في حب سيارتك الحرارية عندما لا تكون الظروف مواتية بشكل خاص (أو عندما تصبح كسولًا) مقارنةً بـ VAE القياسي. على مدار عام كامل، ستقطع سيارة S3 بسرعة أميالًا أكثر مما تقطعه في السيارة. أخيرًا، يجب أن يمنع الحل الأمني، جنبًا إلى جنب مع جهازين جيدين لمكافحة السرقة (السلسلة ونظام "U")، دراجتك من الاختفاء بسهولة مثل دراجة أخرى.

في النهاية، لا يستهدف VanMoof S3 راكبي الدراجات من محبي Strava، بل يستهدف الآخرين الذين يبحثون عن حل من نوع الدراجة لحياتهم اليومية. هؤلاء الأشخاص الذين يريدون ببساطة الوصول إلى العمل في وقت سفر منخفض ومنتظم، وبأقصى قدر من الراحة تقريبًا وبابتسامة وحل أمني مدروس جيدًا. وفي هذا الصدد، تبرز VanMoof كخيار ممتاز. ولكن إذا كنت تبحث عن دراجة للارتفاع، فسيتعين عليك البحث في مكان آخر وحتى التخلي عن الكهرباء للذهاب إلى "الجاف".

أسئلتك حول VanMoof S3

ننتهي بأسئلتك على تويتر. في الواقع، لقد طلبت منك معرفة الأسئلة التي لديك حول S3. وهنا الإجابات.

– هل هناك وضع مساعد 100%؟

لا، وإلا فلن تعتبر دراجة هوائية في فرنسا، ولكن زر "التعزيز" يعمل كواحد تقريبًا، نظرًا لأن استخدام الدواسات لا يتطلب أي جهد.

– هل يمكن استخدام مقعد الطفل في VanMoof S3؟

عن طريق المرفق بالإطار رقم. يجب عليك اختيار نموذج مرفق بدعم السرج مثل Thule Yepp Maxi (سعره 120 يورو) المعروض على موقع VanMoof مباشرة أو في أي مكان آخر على الإنترنت.

– نظام الحماية من السرقة ومستوى البطارية، ما هو النظام؟

لقد قمت بتفصيل ذلك في الاختبار، لكن الحماية تعتمد على هذه النقاط: بطارية غير قابلة للإزالة، وقفل العجلة الخلفية، وإنذار قوي، وتحديد الموقع الجغرافي وخدمة الحماية التي تقدمها العلامة التجارية مباشرة (290 يورو لمدة 3 سنوات) وهي المسؤولة عن العثور على الدراجة أو تزويدك بواحدة أخرى.

- هل أنت أقل متأخرا في الصباح معها؟

بصراحة، لا. ولكن على الأقل هذا كله خطأي! والأهم من ذلك، مع الدراجة الإلكترونية، يستغرق الأمر نفس وقت السفر وما لم يكن هناك حادث أو ثقب، لا يمكن تأخيرك. ومع ذلك، قد تستغرق العودة وقتًا أطول، ولكن هذا لأننا سنستمتع بالتنزه في الخارج. بشكل عرضي، فإنه يريح عقلك إلى حد كبير بحيث لم يعد لديك أوقات سفر عشوائية خارجة عن إرادتك.

– لماذا البطارية غير قابلة للإزالة؟

ربما لضمان طاقة بطارية كافية لتحديد الموقع الجغرافي خلال الـ 15 يومًا التي يتعين على فرق VanMoof العثور على الدراجة فيها. ثم يقلل من خطر السرقة قليلاً من خلال جعل S3 تبدو وكأنها دراجة كلاسيكية غير كهربائية.

– هل تغييرات العتاد سلسة؟

لا. إنه متشنج بعض الشيء وأحيانًا لا يختار الترس الأنسب.

– إنه تلقائي، كيف يعمل؟

مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي للسيارة. نقوم بالدواسة وتقوم الدراجة بتعديل الترس وفقًا لسرعة الدراجة. قيم خطوة السرعة قابلة للتخصيص بالكامل. هناك 4 مستويات (أو 4 ملفات تعريف) لا يمكن تعديلها إلا عند الثبات، إما على الدراجة (عبر الزر الأيمن) أو على التطبيق.

– كيف يعمل قفل الهاتف الذكي؟

في الواقع، يتم القفل فعليًا، عبر زر موجود في الجزء الخلفي من الدراجة. يتم فتح القفل عن طريق الهاتف الذكي أو عن طريق رمز يتم طلبه على زر الرنين.

– أنظمة مكافحة السرقة؟

نعم متكامل. لكنك ستظل بحاجة إلى مجموعة سلسلة + قفل على شكل حرف U بالإضافة إلى ذلك.

- أقصى قدر من الحكم الذاتي؟

يمكنك قطع مسافة 70 كيلومترًا دون مشكلة طالما أنك لا تستخدم الكثير من التعزيز. ولكن لا تقل عن 40 كم مهما حدث.

- توزيع الوزن مع المحرك في المحور؟

انها ليست مزعجة. من ناحية أخرى، فإن موقعه يخلق مخاطر الانزلاق عندما يتعين عليك رفع المقدمة لتسلق الرصيف، على سبيل المثال. في المطر أو على الأسطح الزلقة، يمكن أن يكون الأمر خطيرًا.

سعر VanMoof S3 ومدى توفره

VanMoof S3 معروض للبيع الآن مقابل 1998 يورو باللون الأزرق أو الأسود على الموقع الإلكتروني للعلامة التجارية.تتوفر أيضًا مكافآت الشراء وفقًا لمنطقتكلتقليل الفاتورة.