صوت البرلمان الأوروبي لصالح وقف بيع المركبات الحرارية الجديدة اعتبارا من عام 2035 داخل الاتحاد الأوروبي. تم تقديم تعديل يسمى "فيراري" لجعل الوضع أقل تعقيدًا بالنسبة لمصنعي السيارات الفاخرة. لكن فيراري لا تشعر بالقلق.
كما فهمت على الأرجح، فإن المركبات التي لا تصدر انبعاثات صفرية خلال مرحلة قيادتها لا تحظى بشعبية كبيرة. بين المناطق منخفضة الانبعاثات التي تتكاثر وإعلانات الشركات المصنعة التي تدعي إيقاف المركبات الحرارية في غضون سنوات قليلة، كل شيء يتحرك في هذا الاتجاه. في يوم الأربعاء 8 يونيو 2022، صوت البرلمان الأوروبي أخيرًا لصالححظر بيع المركبات الجديدة بمحركات الديزل أو البنزين اعتبارًا من عام 2035.
إذا كان من الواضح أن الشركات المصنعة ليس لديها خيار آخر سوى القيام بذلكوقف تسويق المركبات الحرارية والهجينة بحلول 1 يناير 2035,تعديل، التي أطلقت عليها الصحافة اسم "فيراري"، تفتح الباب مع بعض الاستثناءات الملحوظة.
خفض ثاني أكسيد الكربون لا يرضي الجميع
لقد تحدثنا بالفعل عن ذلك الشهر الماضيوأصبح الأمر رسميًا الآن: لن يُسمح باستخدام محركات البنزين والهجين والديزل في المركبات الجديدة اعتبارًا من عام 2035 في أوروبا. ويهدف النص أيضًا إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 55% بحلول عام 2030، وذلك بفضل أهداف محددة تعتمد على العلامة التجارية. وبوسع الشركات المصنعة التي تبيع أقل من عشرة آلاف سيارة سنويا أن تطلب إعفاءات من أهدافها حتى عام 2030. وهذه القاعدة الأخيرة على وجه التحديد هي التي يريد اللوبي الإيطالي إلغاءها.
استثناءات للسيارات الفاخرة
التعديل، المعروف باسم "فيراري"، والذي أجراه بشكل رئيسي أعضاء البرلمان الأوروبي الإيطاليون، يريد في الواقع أن يقوم المصنعون بالبيعأقل من 10.000 مركبة سنويايمكن أن تحيد عن أهدافها الخاصة بخفض ثاني أكسيد الكربونحتى 1 يناير 2036وليس حتى عام 2030 كما تقتضي القاعدة حاليا.
التعديل الذي، في حالة قبوله، سيسمح لمصنعي مثل لامبورغيني أو مازيراتي أو أستون مارتن (التي باعت على التوالي 8405 و4239 و2007 مركبة في عام 2021)عدم الاضطرار إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تدريجياًبنفس مستوى الشركات المصنعة التقليدية قبل 1 يناير 2036.
فيما يتعلق بأصغر الشركات المصنعة الذينبيع أقل من 1000 سيارة سنويامثل Bugatti (150 نموذجًا تم بيعها في عام 2021) أو Koenigsegg (حوالي ثلاثين سيارة يتم بيعها سنويًا)، فإن القاعدة التي اعتمدها البرلمان الأوروبي واضحة حيث سيكون بمقدورهم الاستمرار في بيع المركبات الحرارية حتى بعد عام 2035. دعونا نحدد أن هذا لا ترتبط القاعدة بالتعديل الذي اقترحه أعضاء البرلمان الأوروبي.
تعديل لامبورغيني وليس فيراري
لكن لماذا يذكر الجميع فيراري؟ في الحقيقة،هذا التعديل لن يهم فيراري على الإطلاق. في الواقع، باعت الشركة المصنعة الإيطالية 11,155 سيارة في عام 2021. وتم تجاوز حاجز 10,000 سيارة مباعة في عام 2019 ولكن تم بيع 9,119 سيارة فيراري "فقط" في عام 2020. بالتأكيد تأثير فيروس كورونا. وبغض النظر عن ذلك، فمن الواضح أن فيراري ستبيع أكثر من 10.000 سيارة سنويًا في المستقبل.
لذلك دعونا نطلق على هذا التعديل بدلاً من ذلك اسم "لامبورغيني". إذا لم يتم قبول التعديل، سيكون لدى الشركة المصنعة الإيطالية مصلحة كاملة في التسريعتطوير أول نموذج كهربائي لها والذي لا يتوقع قبل عام 2025إذا أرادت تجنب تجاوز هدف ثاني أكسيد الكربونكما فعل بالفعل في عام 2019. فيراري، من جانبها، لديها ما في صناديقهاسيارة كهربائية 100٪ مخطط لها في عام 2025.
للذهاب أبعد من ذلك
هل السيارة الكهربائية سيارة نظيفة؟
نراكم كل يوم أربعاء على Twitch، من الساعة 5 مساءً حتى الساعة 7 مساءً، للمتابعة المباشرةالعرض Survoltésمن إنتاج فراندرويد. سيارة كهربائية، دراجة كهربائية، نصيحة الخبراء، ألعاب أو شهادات، هناك شيء للجميع!
