السيارات الكهربائية: إيقاف المكافأة البيئية في المملكة المتحدة أمر هراء

ولدت المكافأة البيئية في عام 2011 في المملكة المتحدة.دفعة بسيطة (تم تخفيضها مؤخرًا إلى 1500 جنيه من 5000 جنيه في عام 2011)) والتي ستمكن من شراء أكثر من نصف مليون سيارة كهربائية في المنطقة منذ بداياتها. كانت المساعدة تهدف بعد ذلك على وجه التحديد إلى تشجيع سائقي السيارات على اختيار سيارة متصلة، ولكن أيضًا لدعم نهاية السيارات الحرارية.

ولسبب وجيه، إنجلترا كذلكبل وأكثر خطورة من الاتحاد الأوروبيفي هذه النقطة، لأنها تخطط لذلكحظر بيع سيارات الاحتراق الداخلي على أراضيها بحلول عام 2030. وهو إجراء جذري، ولكنه سيكون مصحوبًا أيضًا بتطوير هائل للبنية التحتية للشحن، حيث من المتوقع أن يكون ما لا يقل عن 300000 محطة في الخدمة في بداية العقد المقبل.

نهاية المساعدات

إذا كانت المملكة المتحدة ترغب في بذل كل ما في وسعها لتشجيع سائقي السيارات على شراء السيارات الكهربائية، فقد أعلنت الحكومة للتو نهاية المكافأة البيئية. ومن الواضح أن القرار بعيد كل البعد عن الإجماع، في حين أن زملائنا منهتريبيونوتذكر جمعية الدفاع عن مستخدمي الطريق RAC التي تؤكد على أن “ولجعل (السيارات الكهربائية) في متناول الجميع، نحتاج إلى انخفاض الأسعار". ويشير مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لـ SMMT، الذي يمثل شركات تصنيع السيارات في المملكة المتحدة، إلى أن "نحن الآن السوق الأوروبية الرئيسية الوحيدة التي لا تملكهالا توجد حوافز شراء أولية للسيارات الكهربائية« .

ولكن إذا قررت الحكومة إلغاء دعمها للسيارات الكهربائية الخاصة، فعليها أن تركز على فئات أخرى. وسيتم بالفعل تخصيص مظروف بقيمة 300 مليون جنيهمساعدات لسيارات الأجرة والدراجات النارية ومركبات الخدمات وغيرها من المركبات التي يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة. من جانبها، تؤكد السلطة التنفيذية أن المكافأة، التي تم تحديدها في البداية بمبلغ 5000 جنيه إسترليني، قد تم تخفيضها بالفعل بمرور الوقت، الأمر الذي لم يكن له تأثير حقيقي على انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية.

ولكن لماذا إيقاف هذه المكافأة؟

وهي حجة يصعب فهمها، لأن السيارات الكهربائية أغلى من نظيراتها الحرارية. وبالتالي فإن المكافأة لها بالضرورة تأثير إيجابي على المبيعات، من خلال السماح لعدد أكبر من الأسر بالحصول على سيارة كهربائية. ولذلك لا نفهم قرار المملكة المتحدة، على عكس بقية الدول المجاورة، وخاصة أن مبيعات السيارات الكهربائية تمثل 11.6% فقط من السيارات الجديدة في عام 2021.

وبالنسبة لفرنسا؟

معنا أيضًا،المكافأة البيئيةخضعت للعديد من التغييرات على مر السنين، حتى أنها زادت مؤقتًا إلى 7000 يورو بعد الحبس الأول. واليوم، يبلغ الحد الأقصى لهذا المبلغ 6000 يورو، أو 27% من سعر السيارة، للسيارات التي يقل سعرها عن 45000 يورو. تبلغ قيمتها 2000 يورو للسيارات التي يتراوح سعرها بين 45 و60 ألف يورو، ثم يتم التنازل عنها بالكامل للسيارات التي تكلف أكثر. تستفيد السيارات الهجينة من مساعدة بقيمة 1000 يورو.

إذا كان ينبغي أن يكون مبلغ المكافأة البيئيةالمعدلة تنازليا من 1 يوليووكان وزير الاقتصاد برونو لومير قد أعلن عن رغبته في تأجيل هذا الموعد إلى 1 يناير 2023. من جانبها، أعلنت وزارة التحول البيئي وانتقال الطاقة،التي اتصلنا بهايخبرنا أن "ونظراً لفترة الاحتياطي الحالية، لا تستطيع الحكومة إصدار أي إعلانات حول هذا الموضوع". وأكد أنه سيتم تقديم مشروع قانون المالية المعدل في 29 يونيو. وسوف نعرف المزيد في ذلك الوقت.

للذهاب أبعد من ذلك
المكافأة البيئية للسيارات الكهربائية: أين وعود الحكومة؟

هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.