التوصيل والشحن: لماذا ستصبح هذه الوظيفة الجديدة ضرورية للسيارات الكهربائية

إذا تطور سوق السيارات الكهربائية، في حين يمثل هذا المحركفي نوفمبر 13٪ من المبيعاتومقارنة بنسبة 9.3% في العام الماضي، لا يزال فرض الرسوم يمثل عائقًا. والحقيقة أن هذا يسير جنباً إلى جنب مع الاستقلال الذاتي،وهو موضوع يقلق سائقي السيارات كثيرًا. ولكن إذا كان الهدف منولم يتم الوصول بعد إلى 100 ألف محطة عامة في فرنسا بحلول نهاية عام 2021، الشبكة تنمو بقوة. ويعمل المصنعون أيضًا على تسهيل عملية الشحن لعملائهم.

التكنولوجيا العملية

ويشمل ذلك توقيع شراكات استراتيجية مع شركات متخصصة في المحطات الكهربائية مثلأنا أرفق,إلكتراأو حتىالأيونية. يتيح ذلك للعملاء القدرة على الاتصال باستخدام بطاقة شحن بسيطة والاستفادة من الأسعار التفضيليةبين بعض المشغلين.

ولكن هذا ليس كل شيء. في الواقع، تقوم بعض العلامات التجارية أيضًا بتجهيز موديلاتها بهذاوظيفة التوصيل والشحن، مما يسمح لك بالاتصال دون الحاجة إلى إخراج بطاقتك. يتم بعد ذلك التواصل بين الجهاز والسيارة ويبدأ الشحن تلقائيًا.ثم يتم إرسال فاتورة بالمبلغ مباشرة إلى العميل، دون أن يضطر إلى فعل أي شيء.

في أكتوبر 2021،أعلنت شركة Ionity عن نشر هذه التقنية على محطاتها الطرفية. واليوم، تقدم العديد من الشركات المصنعة هذه الوظيفة، بما في ذلك فولكس فاجن ولكن أيضًاسكوداوآخرونكوبرا. كل ما تحتاجه هو أن يكون لديك حساب على تطبيق العلامة التجارية للاستفادة منه، دون أن يكون هاتفك بالضرورة في متناول اليد عند الشحن.موديلات مرسيدس متوافقة أيضًا مع Plug & Charge.مثل تسلا، ولكن فقط على الشواحن الفائقة.

اليوم، علامة تجارية أخرى تستعد لدخول الرقص. إنه على وشكبي ام دبليو، الذي أعلن في سبتمبر الماضي فيبيانأنها ستزود موديلاتها بوظيفة التوصيل والشحن اعتبارًا من العام المقبل. وبالتالي يمكن شحن السيارات على محطات Ionity،بفضل معيار ISO 15118يمكن تكييفها لجميع الشركات المصنعة.

المزيد من الاحتمالات

لكن العلامة التجارية للمروحة تريد أن تذهب إلى أبعد من ذلك معالتوصيل والشحن متعدد العقود. بدلاً من تقديم التوصيل والشحن في شبكة واحدة فقط، هنا في Ionity، مثل جميع منافسيها،تخطط BMW لجعل هذه الميزة متوافقة مع شركات النقل المتعددة. وبشكل ملموس، سيكون من الممكن الاستفادة من الشحن دون تحديد مسبق في عدة شبكات. خمسة على الأقل وفقا للبيان الصحفي.

يكفي لتحقيق مكاسب في التطبيق العملي، منذ ذلك الحينلن يكون من الضروري إخراج بطاقتك أو هاتفك الذكي بعد الآنلبدء الشحن. لكن كن حذرا، لأنه سيكون هناك عدة شروط ضرورية للاستفادة من هذه الميزة، التي لا تزال جديدة في السوق. يجب أن يكون مشغلو المحطات الطرفية مسجلين في نظام BMW ويجب أن يكونوا جزءًا من شبكة التجوال الإلكترونيهوبجيكت.

تم إنشاء هذا الأخير قبل عامين من قبل العديد من الشركات مثل BMW ولكن أيضًا Daimler (الشركة الأم لـمرسيدس)سيمنزإلى جانببوشو إن بي دبليو و آر دبليو إي. هدفها هو تسهيل تبادل المعلومات بين المركبات والمحطات الطرفية وموردي الكهرباء. أنشأ هذا المشروع المشترك أيضًاافتح بروتوكول التوصيل والشحن (OPCP)في فبراير الماضي، حيث عرضت حرية الوصول إلى هذه التكنولوجيا من أجل تسهيل نشرها. وهذا البروتوكول أيضًا هو الذي يسمح بالعقود المتعددة التي ستقدمها BMW.

واليوم هناك أكثر من 1000 شركة شريكة في هذا المشروع حول العالم مثل أيونيتي، مرسيدس،صدَفَة، فولفوأو Elli، وهي شبكة شحن أنشأتها مجموعة فولكس فاجن. ومع ذلك، وإذا كان بإمكاننا التشكيك في فائدة هذا البروتوكول عندما يكون هناك معيار بالفعل، فإن BMW تحدد ذلكمعايير ISO-15118-2 وISO 15118-20وسيتم أيضًا دمج التحديثات في سياراتها خلال العام المقبل.

للذهاب أبعد من ذلك
"ثورة" التوصيل والشحن قادمة إلى سيارات سكودا الكهربائية: وإليكم ما ستتغيره