إذا لم يتم الوصول إلى الهدف من 100،000 محطة شحن تقع في فرنسا التي وعدت بها الحكومة ، فإن الأخير يعلن أن جميع مناطق الطرق السريعة في البلاد سيتم تجهيزها بمحطات شحن سريعة قبل نهاية الفصل الدراسي. هل يمكن عقد هذا الوعد؟
في مايو 2020 ، أعلن رئيس الجمهورية ، إيمانويل ماكرون عن هدف قوي:يمكنك الوصول إلى جميع السيارات الكهربائية ، و 100000 محطة شحن بحلول نهاية عام 2021. الهدف؟ دعم الانتقال إلى الكهرباء وتشجيع سائقي السيارات على اختيار هذا النوع من المحرك ، الذي ينمو ، إلى حد تجاوز مبيعات الديزل في نهاية العام الماضي.
هدف جديد
ومع ذلك ، نحن في أوائل عام 2023 ولم يتم الوصول إلى هذا الرقم بعد. في الواقع ، في 31 يناير ، لم تحسب الإقليمأن 85284 نقطة إعادة شحن. هذا يتوافق مع زيادة + 57 ٪ في سنة واحدة. تقدم جيد لا يكفي ، خاصة وأن الموثوقية ليست موجودة دائمًا. في الواقع ، وفقا لوجود، ل150 كيلوواط من المحطات غير متوفرة 22 ٪ من الوقتأو ما يعادل سبعة أيام في الشهر.
لذلك تم تدريب فرنسا دائمًا مقارنة بالدول الأوروبية الأخرى ، وخاصة ضد هولندا وألمانيا. لكنه يعتزم الآن تغيير اللعبة ، عندما أعلنت الحكومة عن هدف جديد. في إرسال AFP ، تم نقله بواسطة الموقعمعرفة الطاقاتقال وزير النقل كليمنت بونتريد التركيز على الطرق السريعة.
هذا الأخير يؤكد أن ""نحن قادرون على الوصول قبل نهاية الفصل الدراسيجميع مناطق الطرق السريعة الفرنسية". نتخيل أن الوزير يشير إلى مناطق الخدمة وليس إلى جميع المجالات ، مثل مناطق الراحة.
هدف طموح للغاية ، بينما تضع الحكومة بشكل خاص في انخفاض سعر الكهرباء. ومع ذلك ، فقد كان هذا مرتفعًا جدًا لعدة أشهر ، بينما مرت الشخص الكبيرمن 85 يورو من MWH في عام 2021 إلى أكثر من 1000 يوروفي فرنسا العام الماضي. زيادةالذي يؤثر بعد ذلك على إعادة شحن المنزل، على الرغم من درع الأسعار ، وكذلكالحمل السريع.
هذا هو السبب بشكل خاصتم الإعلان عن "امتصاص صدمات الكهرباء" مؤخرًا من قبل الحكومة، من أجل تقليل تكلفة الطاقة لمشغلي محطات إعادة التحميل. يجب أن يؤدي هذا إلى أسعار هبوطية ، ولكن أيضًامواقع جديدة في المستقبل. كما يوضح مكتب Xerfi ، فإن تثبيت محطة مكلفة للغاية للمشغلين وليس مربحًا على الإطلاق ، بسبب C.النشر والتشغيل حيث، وكذلك من الكهرباء.
شبكة تطوير
مع ذلك،المزيد والمزيد من الشركات تنشئ على الطرق السريعة الفرنسية. ما يطمئن سائقي السيارات ، بينما"الحكم الذاتي لا يزال بمثابة فرامل مهمةلشراء سيارة كهربائية وأن الفرنسيين يرغبون في أن يكونوا قادرين على السفرما لا يقل عن 400 كيلومتر في حمولة واحدة، وهو خطأ. نفكر بشكل خاصFastned، التي وقعت في أبريل 2022 شراكة مع La Sanef من أجل التثبيت18 محطة على الطرق السريعة في الشمال والشرقمن فرنسا.
افتتحت الشركة محطة شحن جديدة قبل بضعة أيام في منطقة Vémars ، تتكون منالمحطات التي تعرض طاقة أقصى قدرها 300 كيلوواط.في هولندا ، تقدم الشركةيستغرق ما يصل إلى 400 كيلوواط، مثل منافسهطور. للاستفادة من امتياز على مدى خمسة عشر عامًا ، كان على Fastned بعد ذلك التعهد بتطوير عدد المحطات المحطات وفقًا لحركة المرور والأسعار التنافسية.
كما أن المشغلين الآخرين راسخون على الطرق السريعة الفرنسية ، مثلإجمالي الطاقةETالأيونات، الأعمال المشتركة التي أنشأتهابي ام دبليووفوردوهيوندايومرسيدسETفولكس واجن، من بين أمور أخرى. من أجل التغلب على تكلفة الزرع والتشغيل الكبيرة ،قد تتم الشؤون بين المشغلينفي المستقبل. موقف ينبه سلطة المنافسة ، التي تستعد لـ "فحص الأداء التنافسي لقطاع البنية التحتية الشحن للسيارات الكهربائية«.
لا شك أن المنظمة تتمنىتجنب الوضع الاحتكاري لبعض الشركات، بما أن هذا هو على سبيل المثال في ألمانيا ، حيث يتم منح بعض موردي الطاقةما يصل إلى 90 ٪ من نقاط الشحنفي بعض المدن أو المناطق. موقف ندين به على وجه الخصوص للوائح الأوروبية ،الذي يسمح لموردي الكهرباء بإعادة بيع اعتمادات ثاني أكسيد الكربون الخاصة بهملمزيد من شركات النفط الملوثة ، شريطة تشغيل محطاتها الخاصة.
هل تريد الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنامرحبًا بكم ، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والعاطفة حول التكنولوجيا.
