السيارة الكهربائية: محطات الشحن في فرنسا كثيرة جدًا، والدليل على ذلك هذه الأرقام

وفي عام 2018، أعلنت الحكومة ذلكسيكون لدى فرنسا 100 ألف محطة متاحة للجمهور بحلول نهاية عام 2022. وهو الهدف الذي تم تقديمه أخيرًا إلى عام 2021 من قبل وزير النقل السابق جان باتيست جباري في عام 2020. لكن هذا الأخير استغرق في النهاية وقتًا أطول من المتوقع لتحقيقه، منذكان هذا هو الحال فقط منذ 5 مايو، كما أكدتقرير عنفرنسا.

تمت المهمة…

أعلنت الهيئة المسؤولة عن مراقبة تطوير شبكة محطات الشحن أنهاعددهم 99404 حتى 30 أبريل. وهو رقم مرتفع بشكل ملحوظ مقارنة بالشهر السابق، منذ ذلك الحينثم حصلت فرنسا على 95755 عملية صيدفي متناول الجمهور، بزيادة قدرها 3.8٪ في شهر واحد.

في المجموع، لا يوجد أقل منتم افتتاح 4,903 محطة جديدةمنذ بداية العام، وهو ما يمثل 17.927 نقطة شحن، بزيادة قدرها 65% خلال عام واحد. لذا،لقد تجاوزت البلاد ألمانيا، كما يتذكر كليمان موليزون، المندوب العام لشركة أفير، لكنه لا يزال يتصرفطالب فقير مقارنة بهولندا.

على الرغم من أن هذا قد يتغير قريبًا، منذ ذلك الحينلدى جيراننا حاليًا 115000 محطة طرفية. تقدم جيد لفرنسا، على الرغم من التأخير لأكثر من عام في تحقيق الهدف الأوليكما ذكرنا في مقال سابق. ولكن إذا تم تحقيق الهدف الأخير أخيرًا، فلن يكون كل شيء مثاليًا ولا تزال العديد من النقاط بحاجة إلى التحسين. البدء بتوزيع المحطات.

في الواقع، لا يزال هذا غير متكافئ للغاية منذ ذلك الحينومن غير المستغرب أن تكون إيل دو فرانس هي الأكثربإجمالي 18667 لـ 4827 محطة. تليها منطقة أوفيرني-رون-ألب بـ11683 منفذًا و4450 محطة. وهذا أيضًا هو الذي يتمتع بأكبر قوة، حيث تبلغ 421.885 كيلووات. مع وجود 231 محطة فقط، تظل كورسيكا في الخلفوقفزت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل حاد في عام 2022.

…أو تقريبًا

مرة أخرى،ولا تزال غيانا هي الأكثر فقرا، حيث يوجد بها 26 محطةو40 محطة شحن فقط. ولكن بالإضافة إلى التوزيع الجغرافي المهم تصحيحه، هناك مشكلة أخرى: انخفاض نسبة المحطات السريعة. في الواقع، تعرض 52% من نقاط الشحن طاقة تتراوح بين 7.4 و22 كيلو واط بالتيار المتردد.

و 7٪ فقط تزيد عن 150 كيلووات في التيار المباشر، بما في ذلك 2٪ فوق 350 كيلووات. في الحقيقة فقطإمالة الطاقةوآخرونليدلتقدم مثل هذه القوى العالية في الوقت الراهن،بقوة 360 كيلوواط كحد أقصى. بعض المناطق الخارجية مثل غوادلوب وغويانا والمارتينيك ليس لديها حتى محطات تيار مباشر.

موثوقية نقاط الشحنوينبغي أيضا أن تحظى باهتمام خاص. وبالفعل يعلن تقرير أفير-فرانسنسبة التوفر 85%، والذي يأخذ في الاعتبار المحطات الطرفية التي تعمل بكامل طاقتها، والتي لا تخضع للصيانة أو التعطل. ويتعلق هذا الرقم بمقابس التيار المتناوب وتنخفض إلى 84% لمقابس التيار المباشر بقدرة أقل من 150 كيلوواط. وتنخفض بشكل كبير إلى 77% للنقاط التي تزيد عن 150 كيلوواط.

الحكومة الآن تريد التسويةهدف جديد يتمثل في تركيب 400 ألف محطة طرفية بحلول عام 2030. ولهذا ستستهدف أيضًا الطرق السريعة، حيث أنه من المخطط ذلكيمكن الوصول إلى مأخذ توصيل كل 60 كيلومترًا على الطرق السريعة. يجب أيضًا تحسين الراحة من خلال تركيب المقاعد والأماكن الأخرى التي يمكن الاحتماء بها أثناء الشحن.

نراكم كل يوم أربعاء على Twitch، من الساعة 5 مساءً حتى الساعة 7 مساءً، للمتابعة المباشرةالعرض SURVOLTÉSمن إنتاج فراندرويد. سيارة كهربائية، دراجة كهربائية، نصيحة الخبراء، ألعاب أو شهادات، هناك شيء للجميع!