أكدت الحكومة الوالونية في بلجيكا فرض ضريبة على وزن المركبات، والتي تؤثر بشكل خاص على مالكي السيارات الكهربائية. هذا الإجراء، الذي يهدف إلى تفضيل المركبات الأخف وزنا والأقل قوة والتي تنبعث منها كميات أقل من ثاني أكسيد الكربون، يخاطر بإبطاء تطوير السيارات الكهربائية في والونيا.
لذلك تم التأكيد على أن الحكومة الوالونية قررت رسميًا فرض ضرائب ثقيلة. وسيتأثر أصحاب السيارات الكهربائية بشكل خاص. إنه يشبه إلى حد ما أن يتم تقديم طبق من الخضار لأنك ترغب في تناول طعام صحي، ثم يتم فرض ضريبة عليك مقابل وزن الخضار. وهذا، على أقل تقدير، منطق مثير للدهشة.
وبغض النظر عن السخرية، فإن هذا الإجراء يخاطر بإبطاء تطوير السيارات الكهربائية في والونيا. بينماتخطط فرنسا لإصلاح المكافأة البيئية لتحفيز صناعة السيارات الأوروبيةويبدو أن والونيا تسير في الاتجاه المعاكس. وفي الواقع، بسبب وزن البطاريات، تكون السيارات الكهربائية أثقل من نظيراتها التي تعمل بالبنزين أو الديزل. ولذلك فمن المحتمل جدًا أن تثني هذه الضريبة الجديدة المستهلكين عن شراء السيارات الكهربائية الكبيرة.
ومع ذلك، من المهم ملاحظة أن هذا الإجراء له هدف جدير بالثناء: تفضيل المركبات الأخف وزنًا والأقل قوة والتي تنبعث منها كميات أقل من ثاني أكسيد الكربون. ولكن يبقى السؤال ما إذا كان هذا النهج هو الأكثر فعالية في تحقيق هذا الهدف. ففي نهاية المطاف، إذا كان الهدف هو الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، أليس من المنطقي فرض ضرائب على سيارات البنزين أو الديزل، التي تنبعث منها كميات أكبر من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالسيارات الكهربائية؟
دعونا نتذكر بالمرور أن الوزن ليس له تأثير يذكر على استهلاك السيارة بسرعات عالية. قبل كل شيء، الديناميكا الهوائية هي التي تسبب زيادة أو نقصان الاستهلاك. ويظهر الوزن بشكل خاص عند السرعات المنخفضة أثناء مراحل إعادة التشغيل في المدينة.
ميزة للسيارات الكهربائية والهجينة
وكجزء من هذه الضريبة الجديدة، ستظل المركبات الكهربائية والهجينة تتمتع بميزة معينة مقارنة بالمركبات التي تعمل بمحركات البنزين أو الديزل. والواقع أن السيارات الكهربائية سوف تستفيد من تخفيض ضريبي يتراوح بين 91% إلى 74%، في حين ستستفيد السيارات الهجينة من تخفيض بنسبة 20%.
لتوضيح هذا التغيير، لنأخذ مثال سيارة رينو ميجان التي تعمل بالبنزين (5 مقاعد TCe 140 EDC Techno، 133 جم من ثاني أكسيد الكربون ووزن 1921 كجم). سترتفع ضريبة التسجيل (TMC) بشكل طفيف من 867 إلى 886.2 يورو. ومع ذلك، فإن النموذج الكهربائي المكافئ سيشهد انخفاض سعر TMC، حيث سينتقل من 61.5 إلى 50 يورو.
ومع ذلك، بالنسبة لسيارة Tesla Model Y، سيرتفع سعر TMC من 61.50 إلى 1404.50 يورو. سيكون الأمر نفسه بالنسبة لنموذج تسلا
بشكل ملموس، كما لخصه الوزير الرئيس إليو دي روبو، إذا كانت الضريبة أرخص بالنسبة للسيارة الكهربائية، فكلما كانت أكبر، كلما ارتفعت الضريبة. "يمكن لأي شخص يستطيع شراء سيارة كهربائية كبيرة أن يدفع أكثر قليلاً. ».
الهدف من هذه السياسة هو تشجيع اعتماد سيارات كهربائية أصغر حجمًا وبأسعار معقولة، والتي تميل إلى أن تكون لها بصمة كربونية أقل. ومن خلال تشجيع أصحاب السيارات الكهربائية الأكبر حجما، وبالتالي الأثقل، على دفع ضريبة أعلى، تسعى والونيا إلى الحد من عدم المساواة وتشجيع الانتقال إلى مركبات أكثر صداقة للبيئة.
ولكن كما نرى في مثال سيارة تسلا، فإن الوزن ليس كل شيء. في الواقع، يعد الطراز 3 والموديل Y من السيارات الكهربائية الأقل استهلاكًا للكهرباء. ولسوء الحظ، يتم فرض ضرائب عليهم أكثر من سيارة رينو ميجان الحرارية التي تلوث أكثر طوال دورة حياتها بأكملها.
نراكم كل يوم أربعاء على Twitch، من الساعة 5 مساءً حتى الساعة 7 مساءً، للمتابعة المباشرةالعرض Survoltésمن إنتاج فراندرويد. سيارة كهربائية، دراجة كهربائية، نصيحة الخبراء، ألعاب أو شهادات، هناك شيء للجميع!
