في الأسبوع الماضي ، قدم الرئيس إيمانويل ماكرون استراتيجيته لإعادة صياغة فرنسا ، ولا سيما عن طريق إنشاء مصانع بطاريات للسيارات الكهربائية. في الوقت نفسه ، أعلنت Prologium التايواني عن تركيب مصنع بطارية جديد في Dunkirk والذي سينتج بطاريات صلبة. حل ثوري يجب أن يتضاعف من قبل اثنين من استقلال السيارات الكهربائية على المدى الطويل.
هل ستكون فرنسا قريبًا إلدورادو الجديد للبطارية في أوروبا؟ ليس في الوقت الحالي ، منذ ذلك الحينألمانيا والمجر لديها المزيد من المشاريع الطموحةفي الوقت الذي نكتب فيه هذه الخطوط ، ولكن على هذا المعدل ،سداسي قد يلحق بالركب.
في الواقع ، بعد مصانع بطاريات دوفرين (التي من المقرر افتتاحها في أواخر شهر مايو) ، ودواي وونكيرك مع شركة Verkor الفرنسية ، تم الإعلان عن المشروع الرابع للتو. تم إجراء إضفاء الطابع الرسمي بعد إزاحة إيمانويل ماكرون في شمال فرنسا وعرضهاستراتيجيتها لرد الصناعة على البلاد.
شمال فرنسا ، موقع رئيسي
وهكذا ، أعلنت شركة تايوانية Prologiumبناء مصنع بطارية رابع في فرنسا، أوله في أوروبا. ولكن على عكس المصانع الأخرى ، فإن Prologium لديه طموحات أخرى لأن الشركة الآسيوية تعتزم الإنتاج في فرنسالذلك -يطلق على البطاريات "الصلبة".
تخطط Prologium لاستثمار حوالي 5.2 مليار يورو في Dunkirk بحلول عام 2030 من أجل الوصولطاقة إنتاج سنوية تبلغ 48 جيجاوات ساعة(يكفي لتجهيز حوالي مليون سيارة كهربائية في السنة). وتأمل الشركة أن تبدأ الإنتاج في نهاية عام 2026 وزيادة قدرتها على مدار عدة سنوات ، مما يخلق 3000 وظيفة في المصنع و 12000 وظيفة غير مباشرة.
ولكن لماذا اختيار Dunkirk؟ الأسباب متعددة وفقًا لـ Gilles Normand ، نائب الرئيس المسؤول عن التنمية الدولية لمجموعة Prologium. في الواقع ، أرادت الشركة التايوانية الوصول إليها"الكهرباء إزالة الكربون"وفي دونكيرك ، ليس فقط "الكهرباء النووية متوفرة ، ولكن هناك أيضًا وجود توربينات الرياح في الخارج ". ماذا تعودالسيارات الكهربائية حتى "نظيفة" مما هي عليه بالفعل.
بشكل عام ، إنه نظام بيئي كامل للبطاريات التي تتطور في شمال فرنسا مع المشاريع الثلاثة الأخرى المذكورة أعلاه. دعونا نتذكر ذلك أيضًايمكن العثور على العديد من مصانع السيارات الكهربائية في شمال أوروبا، و Dunkirk يتم تقديمه جيدًا بواسطة السكك الحديدية والطريق وميناء المياه العميقة ، مما يسهل واردات وتصدير منتجاتها.
ما هي البطارية الصلبة؟
ولكن لماذا اخترت بطاريات الصلبة وليس الليثيوم؟ يركز Prologium على المستقبل ،واعتقد أن البطاريات الصلبة لها مزايا أكثر منبطاريات الليثيوم.
بطاريات الليثيوم أيون لديها بعض النقاط السلبية. من بين الأهم من ذلك ، نجد الجوانب الأمنية وخاصة خطر الحريق. في الواقع ، بسبب الاحماء للمحلول الكهربائي عند تحميل الخلايا وتفريغها من بطارية ليثيوم أيون ،يمكن أن تحدث الحرائق. ومع ذلك ، فمن النادر جدًا مع بطاريات LFP الجديدة مع الليثيوم ، والتي لا تحتوي على كوبالت.
هذا هو السبب في تنفيذ العديد من آليات السلامة داخل حزم البطارية ، ولكن من الواضح أن هذه الأنظمة تشغل مساحة.المساحة التي يمكن استخدامها بدلاً من ذلك لإنشاء خلايا جديدة وزيادة استقلالية السيارات الكهربائية.
يكمن التحدي في إمكانية الوصول إلى الحكم الذاتي مما يمكن مقارنته بما هو موجود في النماذج الحرارية المكافئة ،حتى لو اعتقد إيلون موسك أن هذا ليس ضروريًا. البطاريات صلبةيجب أن تسمح للسيارات الكهربائية بالحصول على الحكم الذاتي ، منذ ذلك الحينكثافة الطاقة أعلى بكثير مقارنة ببطاريات الليثيوم. نحن نتحدث عن مضاعفة كثافة الطاقة هذه مقارنة ببطاريات الليثيوم الموجودة بنهاية العقد.
ستكون البطاريات الصلبة مثالية للسيارات الكهربائية: في نفس الحجم ونفس الوزن ، سيكون من الممكن زيادة عدد الخلايا بشكل كبير ، وبالتالي سعة حزمة البطارية ، وبالتالي الحكم الذاتي.
مستثمرون جدد يدخلون الرقص
في الوقت نفسه ، أعلن إيمانويل ماكرون أن الشركة الصينية XTC والشركة الفرنسية ستستثمر1.5 مليار يورو وسيقوم بإنشاء 1700 وظيفة في موقع إنتاج بطارية الليثيوم في Dunkirkكما هو محدد في إرسال AFP الذي تم نقله بواسطةمعرفة الطاقات.
يعتبر المشروع المشترك بين XTC و Orano ، وفقًا للرئيس الفرنسي ، أنه"تكميلي"في مصنع Prologium ، لأنه سوف يتدخل في المرحلة المنبع من إنتاج البطاريات: سوف ينتج المصنع الكاثودات في البطاريات. يجب أن يستقر هذا المشروع المشترك بعيدًا عن ميناء Dunkirk ، تمامًا مثل مصنع Prologium.
أكد إيمانويل ماكرون أيضًا أنه بحلول نهاية العقد ،سيتم إنشاء أكثر من 20،000 وظيفة جديدة في منطقة Dunkirk.
