أعلنت Lidl عن نيتها التوقف عن إعادة الشحن المجاني للسيارات الكهربائية في بلجيكا. في فرنسا ، كان هذا هو الحال بالفعل. على الرغم من مخيبة للآمال للمستهلكين ، إلا أن هذا الانتقال كان أمرًا لا مفر منه بالنظر إلى الواقع الاقتصادي: تقديم الكهرباء المجانية له تكلفة.
كان هناك وقت عندماإعادة شحن مجانية للسيارات الكهربائيةكانت حجة للوزن لتشجيع المستهلكين على الذهاب إلى كل الكهرباء. بالنسبة للعلامات التجارية ، كانت طريقة بارعة لجذب العملاء إلى مؤسساتهم. سواء كان ذلك على الحدود العامة ، في محلات السوبر ماركت ، وللوقت طويل في Lidl. في بلجيكا ، ومع ذلك ، تتحول الريح.
أعلنت Lidl مؤخرًا في الصحيفةأهمية ليمبورغأن ينهي قريبا خالية من محطات الشحن الخاصة بها. على الرغم من أنه لم يتم تحديد تاريخ دقيق ، إلا أنه ينبغي الانتقال بسرعة. تثير العلامة التجارية الصعوبات في الحفاظ على هذه الخدمة المجانية ، على وجه الخصوصبعد ارتفاع أسعار الطاقة التي لوحظت هذا الشتاء. على الرغم من كل شيء ، تطمئن LIDL عملائها: سوف يستفيدون دائمًا من معدل تفضيلي على محطات الشحن المدفوعة. Lidl ليست العلامة التجارية الوحيدة التي اتخذت هذه الخطوة. في بلجيكا ، أشارت Delhaize و Ikea أيضًاالسيارات الكهربائيةفي المستقبل.
في فرنسا ، عادت ليدل تدريجيا شحنتها. ومع ذلك ، رافق هذا الانتقالتنفيذ محطات التحميل السريعة بمعدل تفضيلي. ميزة كبيرة لمستخدميالسيارات الكهربائية. في كارفور ، في فرنسا ، على سبيل المثال ، فإن الموقف مختلف قليلاً. للاستفادة من ساعة من الحمل المجاني ، يجب عليك الاحتفاظ ببطاقة ولاء.
للتحقق بسرعة من خدمات الشحن التي يتم دفعها ، ومقدار تكلفتها وتحقق من توفر المحطات ، يمكنك استخدامهاL'Application chargeprice. سترى أن محطات التحميل المجانية نادرة الآن. في منطقة باريس ، يتم حسابهم على أصابع يد واحدة.
رسوم الرسوم: المحطات والأسعار
عندما يكون مجانيًا ، يكون بطيئًا
تجدر الإشارة إلى أنه عندما تكون هذه الخدمات مجانية ، تكون بطيئة ومحدودة بشكل عام في الوقت المناسب. في معظم الحالات ، تتناوب هذه محطات الشحن الحالية ، بقوة 3.7 كيلوواط ، 7 كيلوواط ، 11 كيلوواط أو 22 كيلوواط. بشكل ملموس ، هذا يعني أنه بعد ساعة من الحمل ، يمكنك استرداد ما يكفي من الطاقة للسفر بين 20 و 150 كيلومترًا. بالنسبة للعملاء الذين يقضون عدة ساعات بسهولة في مراكز التسوق ، جعل هذا من الممكن إعادة شحن البطارية بالكامل تقريبًا.
صحيح أنه قد يكون من المخيب للآمال للمستهلكين أن يتعلموا أن الخدمات التي يستخدمونها لاستخدامها ستبدأ في الحصول على فاتورة. ومع ذلك ، في حالة إعادة شحن السيارات الكهربائية ، كان هذا الانتقال أمرًا لا مفر منه. يجب أن تواجه الشركات التي عرضت هذه الخدمة مجانًا حقيقة اقتصادية أساسية: توفير الكهرباء مجانًا بتكلفة.
أحد العوامل الرئيسية هو تكلفة معدات الشحن نفسها. تعد محطات شحن السيارات الكهربائية أجهزة متطورة تتطلب استثمارًا ماليًا كبيرًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإنها تتطلب صيانة منتظمة للبقاء في حالة عمل جيدة. كل هذا يمثل النفقات التي يجب أن تفترضها الشركات.
العامل الثاني هو التكلفة المتزايدة للكهرباء. في الأشهر الأخيرة ، زادت أسعار الطاقة بشكل كبير. الشركات التي تقدم خدمات الشحن ليست محصنة ضد هذا الاتجاه. كلما زادت تكلفة الكهرباء ، زادت تكلفة تقديم هذه الخدمات مجانًا.
من الضروري أن نتذكر أن الشركات لا تستطيع أن تخسر المال إلى أجل غير مسمى. حتى إذا كان تقديم شحن مجاني للسيارات الكهربائية يمكن أن يكون وسيلة رائعة لجذب العملاء ، فيجب عليك تحقيق التوازن بين هذا مع واقع التكاليف التشغيلية. إذا فقدت الشركة الأموال في كل مرة تقدم فيها خدمة ، فيمكنها تعرض صلاحياتها الطويلة المدى للخطر.
