لن يحل الهيدروجين محل السيارة الكهربائية أبدًا: هذا دليل جديد

على شبكات التواصل الاجتماعي وفي محيطك،حرب "الكهرباء ضد الهيدروجين".بالتأكيد يحتدم. والبعض ينتظر وصوله بفارغ الصبرسيارات الهيدروجينقبل الانفصال عن سيارتهم القديمة التي تعمل بالبنزين أو الديزل. وستكون السيارة الكهربائية مجرد انتقال إلى سيارة الهيدروجين.

للذهاب أبعد من ذلك
هذا الرسم البياني يثبت بدعة سيارة الهيدروجين على السيارة الكهربائية

ولكن إذا كنت تتابع Survoltés باجتهاد، فلا بد أنك قرأت بالفعل مقالات تشرح ذلككانت سيارة الهيدروجين فكرة سيئة مقارنة بالسيارة الكهربائيةمجهزة ببطارية. هذه المرة، ألكسندر فلاسكامب، رئيس شركة MAN، شركة تصنيع الشاحنات الألمانية الشهيرة، هو من يقول ذلك.

الرجل لا يؤمن بالهيدروجين

استجوبته وسائل الإعلام الإسبانيةتوسع، الرئيس التنفيذي للشركة الشهيرة صريح بشأن الهيدروجين لصناعة النقل البري. الموضوع المطروح: كفاءتها في استخدام الطاقة وتكلفة إنتاجها. ويشير الرجل إلى أن "الهيدروجين غير قابل للحياة» قبل تحديد ذلك "الهيدروجين الأخضر غير متوفر للنقل».

وفيما يتعلق بموضوع كفاءة الطاقة، يشير الرئيس الألماني إلى أن تكنولوجيا المحركات الكهربائية للبطارية هي الأكثر كفاءة حاليًا، حيث تقترب من كفاءة 75٪. وعلى العكس من ذلك، بالنسبة لخلية الوقود (الهيدروجين)، تبلغ الكفاءة حوالي 25%.

وقال بشكل مختلفوبنفس كمية الكهرباء المتاحة، من الممكن قيادة شاحنة كهربائية تعمل بالبطارية ثلاث مرات أبعدمن شاحنة الهيدروجين الكهربائية.لقد فهمت تسلا هذا جيدًا من خلال نصفها، شاحنة كهربائية تعمل بالبطارية بنسبة 100% وتسافر لمسافات طويلة.

تكلفة الهيدروجين

وتشكل تكلفة إنتاج الهيدروجين الأخضر مشكلة أيضًا. وفي الواقع فإن إنتاج الهيدروجين "النظيف" من الطاقات المتجددة أكثر تكلفة بكثير من إنتاج الكهرباء. أحد الأسباب بسيط: يتم إنتاج الهيدروجين الأخضر باستخدام التحليل الكهربائي، وهي عملية تستخدم الكهرباء. ولذلك فإن إنتاج الكهرباء أرخص بالضرورة من الهيدروجين الأخضر... الذي يتطلب الكهرباء.

والسبب الآخر لارتفاع التكاليف هولنظام توزيع وتخزين الهيدروجين. وهذا يتطلب بنية تحتية مخصصة، وهي متخلفة للغاية في الوقت الحالي. وهو ما يفسر سبب تحديد رئيس شركة MAN أنه من المستحيل اليوم شراء الهيدروجين الأخضر بأقل من 13 إلى 14 يورو للكيلوغرام الواحد.

ومن المتوقع الهيدروجين في مكان آخر

ومتى يصبح الهيدروجين الأخضر متاحًا على نطاق أوسع؟ "ستكون هناك حاجة إليها لصناعة الصلب الثقيل والأسمنت والبلاستيك» يحدد الكسندر فلاسكامب. حجة سمعت بالفعل عدة مرات،وخاصة من فم إيلون ماسك، رئيس تسلا، الذي لا يريد أيضًا سيارات الهيدروجين. لنفس الأسباب.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن شركة مان لديها شاحنات تعمل بالديزل والكهرباء، بالإضافة إلى شاحنات الهيدروجين. لماذا ؟ بكل بساطة ل"اختبار لديناافتراض» ، وفقا لرئيس العلامة التجارية. ومع ذلك يضيف أن الرجل "ربما ستستخدم الهيدروجين الأخضر في عام 2035، إذا أصبح متاحًا بشكل كافٍ، وبسعر مناسب، مع البنية التحتية اللازمة».

"من المستحيل التنافس مع تكنولوجيا البطاريات الكهربائية"

وقبل تبديد كل الآمال المعلقة على الهيدروجين بجملة يتردد صداها في رأس أي ممول، إليكم وجهة النظر النهائية للشخص المعني: “إنها ليست مسألة تصديق أو عدم تصديق، إنها مسألة أرقام. من المستحيل التنافس مع تكنولوجيا البطاريات الكهربائية. ستكون التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) دائمًا أكثر ملاءمة في السيارات الكهربائية».

للذهاب أبعد من ذلك
ستعمل هذه البطارية الثورية على زيادة نطاق السيارات الكهربائية والطائرات الكهربائية بشكل كبير

ولجميع هذه الأسباب على وجه الخصوص، يعتقد بعض الخبراء أن الهيدروجين الأخضر سيكون مخصصًا لعدد قليل من وسائل النقل الثقيلة، التي لا يمكنها الاستغناء عن الهيدروجين. هذه مسألة طيران أو نقل بحري.

ومع ذلك، حتى في هذه المجالات، يشير التقدم التكنولوجي في صناعة البطاريات الكهربائيةأن الطائرة التي تعمل بالبطارية لم تعد مستحيلة. وهذا أيضًا أحد المشاريع التي نظر فيها إيلون ماسك قبل بضع سنوات.

عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!