الحرب الباردة التكنولوجية: الولايات المتحدة تحظر السيارات الصينية

وتهدف اللوائح الجديدة، التي تم الانتهاء منها في 14 يناير 2025، إلى حظر جميع المركبات الصينية المتصلة على الأراضي الأمريكية بشكل فعال. وهو إجراء لا يستهدف المصنعين الصينيين التقليديين فحسب، بل قد يؤثر أيضًا على علامات تجارية مثل Polestar أو فولفو، والتي لها بالفعل مكانة راسخة في الولايات المتحدة.

ما هو التبرير الذي قدمته واشنطن؟ الأمن السيبراني الوطني. جينا ريموندو، وزيرة التجارة الأمريكية، لا تتجول في الأدغال: "السيارات الحديثة عبارة عن مراكز بيانات متداولة، ومجهزة بالكاميرات والميكروفونات ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS). وإذا وقعت هذه التقنيات في الأيدي الخطأ، فقد تصبح أدوات تجسس هائلة« .

على مرحلتين

سيتم نشر هذا الإجراء على مرحلتين: من عام 2027 للبرمجيات، ثم في عام 2030 للأجهزة الصينية. وعلى عكس ما قد يعتقده المرء، فإن مكان الصنع ليس هو المعيار الوحيد.

وحتى لو تم تجميع السيارة في الولايات المتحدة، فإن السيارة التي يسيطر عليها كيان صيني ستخضع لهذه اللوائح. وهذا هو الحال بشكل خاص مع Polestar أو فولفو (المجموعة الصينيةجيلي)، والتي على الرغم من مصنعها في ولاية كارولينا الجنوبية، يمكن منعها من التسويق في الأراضي الأمريكية.

صناعة السيارات التقليدية لم تتخلف عن الركب. وبينما تدعم شركات فورد وجنرال موتورز وغيرها من الشركات المصنعة الكبرى رسميًا هدف اللائحة، إلا أنها تدق ناقوس الخطر بشأن تنفيذها. ولسبب وجيه: تتشابك سلسلة توريد السيارات العالمية بشكل عميق مع الصناعة الصينية.

والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن هذا التنظيم يمكن أن يؤثر أيضًا على لاعبين مثل Waymo، المتخصص في السيارات ذاتية القيادة من Google. الشركة التي خططتلاستخدام المركبات من الشركة المصنعة الصينية Zeekrبالنسبة للجيل القادم من الروبوتات، تجد نفسها في وضع حساس.

يأتي هذا التقييد التجاري الجديد في وقت حرج: الصين كذلكالرائدة في تصدير السيارات في العالم. وهو الموقف الذي يقلق واشنطن بشكل واضح، فهي مستعدة لإقامة حواجز تنظيمية لحماية سوقها.

الولايات المتحدة، سوق خاصة

تمثل الولايات المتحدة بالفعل سوقًا فريدًا للغاية للسيارات الكهربائية، تهيمن عليه الشركات المصنعة الوطنية.

للذهاب أبعد من ذلك
السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة: يظل السوق حصنًا منيعًا لأوروبا والصين

في عام 2024، أرقام المبيعات تتحدث عن نفسها:العشرة الأوائل يتكونون حصريًا من عارضات أزياء أمريكياتمع هيمنة ساحقة من تسلا. لم تتمكن أي شركة تصنيع صينية أو أوروبية من اقتحام هذا التصنيف، على الرغم من الجهود التي تبذلها علامات تجارية مثل فولكس فاجن مع ID.4 أو Polestar مع Polestar 2.