نشرت مجلة Media Manager الألمانية تقريرًا عن تعقيد برمجي تمت ملاحظته أثناء إنتاج سيارة فولكس فاجن ID.3 الكهربائية المدمجة. في المجموع، ستتأثر 20.000 مركبة.
بالكاد يتم إنتاجه عندما تبرز المشاكل برؤوسها القبيحة بالفعل. أول سيارة كهربائية للهوية. تم تصنيعها من منصة MEB الخاصة بـفولكس فاجنتعاني من مشكلة كبيرة في تكامل البرمجيات، حسبما ذكرت مجلة ألمانيةمجلة المدير. وبحسب الأخير، فقد تم بناء النماذج الأولى التي تم تجميعها في مصنع تسفيكاو منذ نوفمبر 2019.مع بنية برمجية غير مكتملة».
في متناول اليد
ونتيجة لذلك، فإن المركبات المعنية متوقفة حاليا في أماكن مستأجرة لهذه المناسبة، قبل أن تتوجه الفرق المتنقلة إلى هناك في الربيع لتصحيح هذا الخطأ يدويا. وبعبارة أخرى، قم بتنفيذ النظام فيألف. وفي المجمل، يُعتقد أن 20 ألف سيارة قد تأثرت بهذا الحادث المؤسف. وسيستفيد باقي الإنتاج بعد ذلك من التنفيذ التقليدي عن بعد.
اليوم، تعد برامج السيارات المدمجة جزءًا لا يتجزأ من تجربة المستخدم. لا يمكن للمصنعين إهمال هذا الجانب من منتجاتهم، ولا يبخلون بالوسائل اللازمة لتقديم أنظمة كاملة ومبتكرة. قررت الشركة الخارجية تطوير هندستها المعمارية الخاصة والتي ترغب في بيعها في المستقبل لعلامات تجارية أخرى.
صدر هذا الصيف
تم تسليم سيارة فولكس فاجن ID.3 هذا الصيف، وتتمتع بمزايا مادية وتقنية يمكن إثباتها: كما يتضح من مجموعات البطاريات الثلاث التي تبلغ سعتها 45 كيلووات في الساعة، و58 كيلووات في الساعة، و77 كيلووات في الساعة، مما يمنحها نطاقًا يبلغ 330 و420 و550 كيلومترًا على التوالي. يشكل ID.3 المدمج أول هجوم كهربائي لمجموعة فولكس فاجن مع نطاق ID الخاص بها. الأمر متروك له لتحسين مشروعه بشكل صحيح قبل إطلاقه رسميًا، مع المخاطرة بحرق أجنحته من البداية.
هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.
