لقد أمضينا بضع ساعات خلف عجلة قيادة طراز Tesla. إنها ليست السيارة ذات الأسعار المعقولة للعلامة التجارية نظرًا لأنها يتم تداولها بسعر أعلى من الطراز S، لكن سيارة Tesla المتطورة تتمتع بمزايا حقيقية يجب طرحها. سيارة عالية الأداء لمحبي الميكانيكا الدقيقة، ولكنها أيضًا مريحة جدًا، وقادرة على استيعاب عائلة مكونة من 7 أشخاص.
نموذج تسلا لقد تمكنا من قضاء صباح كامل خلف عجلة قيادة هذه السيارة ذات الدفع الرباعي/الكروس أوفر ذات 7 مقاعد والتي تتمتع بأداء استثنائي بفضل محركها الكهربائي. أثناء الاختبار، تمكنا من التعامل مع محرك P90D بمحركيه الكهربائيين وخياراته المتعددة (الطيار الآلي، الحزمة المميزة، نظام التعليق الهوائي الذكي، وما إلى ذلك).
اختبار الفيديو
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى من قبل موقع يوتيوب.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به موقع YouTube لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بعرض المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك بناءً على ملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أوافق على الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
يمكنك سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
سيارة دفع رباعي صغيرة مهيبة
لقد تمكنا بالفعلالسيطرة على Tesla Model S خلال رحلتنا بين باريس ونيس في مايو الماضي. عندما نقترب من الطراز X، فإن أول شعور يتبادر إلى ذهننا هو الشعور بالعظمة. إن سيارة الدفع الرباعي الخاصة بالعلامة التجارية مهيبة للغاية، أكثر بكثير مما تظهر في الصور. بفضل نظام التعليق الهوائي، من الممكن اختيار ارتفاع الركوب وتحويله إلى سيارة دفع رباعي حقيقية أو سيارة سيدان أكثر كلاسيكية. علاوة على ذلك، يكون هذا ملحوظًا جدًا عند القيادة، مما يعطي الانطباع بأنك خلف عجلة القيادة في طراز S بارتفاع منخفض جدًا. ومع ذلك، فإن وضعية القيادة تخون الطراز X حيث لا يمكنك رؤية غطاء المحرك، وهو قصير جدًا، وأنت أعلى قليلاً، كما لو كنت تسيطر على الطريق.
سبعة أماكن حقيقية
الداخلية للنموذج السقف البانورامي الضخم يجعلنا نشعر براحة شديدة في المقصورة، وبالتالي لا نشعر بالاختناق سواء في المقاعد الوسطى أو حتى في المقاعد الخلفية. كما أصبح الوصول إليها أسهل بفضل تشغيل المقاعد الثلاثة في الصف الأوسط. ولذلك فمن السهل تحريك المقاعد للخلف أو للأمام، ولكن أيضًا لضبط ميلها. على الرغم من وجود سبعة مقاعد، إلا أننا نقدر الصندوق الكبير جدًا، بل وأكثر من ذلك في نسخة 6 مقاعد أو مع طي المقاعد الخلفية. دعونا لا ننسى وجود صندوق الأمتعة في المقدمة، كما هو الحال في سيارة بورش، والذي هذه المرة أوسع من الطراز S.
نقص في التخزين
فيما يتعلق بصلاحية السكن، فقد ترك الطراز S شيئًا مرغوبًا فيه بسبب نقص مساحة التخزين. يعتبر الطراز X مجهزًا بشكل أفضل قليلاً بمساحة التخزين، ولكن فقط للمقعدين الأماميين. في الصفوف الوسطى والخلفية، سيتعين عليك الاكتفاء بأرضية التخزين. لذلك يجب أن تمتلئ أرضية السيارة العائلية بسرعة بجميع أنواع الأشياء التي سيكون لها مكان أفضل في أماكن التخزين خلف المقاعد، على سبيل المثال. عند الحديث عن الأرضية، نحن نقدر أنها مسطحة تمامًا. عملي لوقت قيلولة الأطفال!
الصقر : أبواب الفراشة
لا يمكننا الحديث عن التصميم دون مناقشة حالة أبواب Falcon، أبواب الفراشة الذكية الشهيرة في الطراز X والتي يمكن فتحها في مساحة 30 سم فقط. وهي مزودة بمحركات ويتم فتحها تلقائيًا من مفتاح السيارة ومن مقصورة الركاب وحتى من شاشة LCD الخاصة بالسيارة. سيندم البعض على أن وقت الافتتاح طويل جدًا (بين 5 و6 ثوانٍ)، لكن الرسوم المتحركة مثيرة للإعجاب للغاية، ويجب الاعتراف بذلك. نأمل أن تكون تسلا قد فكرت في المناخ الشتوي - بعيدًا عن موطن السيارة الأصلي في كاليفورنيا - وأن المطر والثلج لن يصلا إلى السيارة بسهولة. تعتبر هذه الأبواب على أية حال عملية للغاية لتثبيت مقعد السيارة أو الوصول إلى الصف الثالث من المقاعد.
قيادة رياضية ومريحة
فيما يتعلق بالقيادة، كنا نخشى أن يكون الموديل X ثقيلًا جدًا وطويلًا جدًا بحيث لا يمكنه تقديم استجابات حيوية وسريعة الاستجابة. بمجرد أن أمسكنا عجلة القيادة وتم ضبط نظام التعليق على الوضع المنخفض، اندهشنا من إحساس القيادة، ولكن قبل كل شيء من التحكم، الذي كان ممتازًا حقًا لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي يبلغ وزنها 2.4 طن، بمساعدة الدفع الرباعي. . لم نشعر حقًا أننا كنا في سيارة دفع رباعي على أي حالكانت أحاسيس القيادة مشابهة تمامًا لتلك التي – ممتازة – في الطراز S.
القيادة الذاتية
لا يمكننا التحدث عن النموذجالطيار الآلي،وظيفة القيادة شبه المستقلة للعلامة التجارية، والتي تمكنا بالفعل من استخدامها مع الطراز S. لم نتمكن من الوصول إلى الإصدار 8.0 منالطيار الآلي،ولكن الاصدار 7.0 قمنا بعد ذلك بتنشيط نظام المساعدة على القيادة على الطريق السريع، وكانت العملية سلسة للغاية، أكثر من تلك التي أجريناها في سيارة Audi Q7 e-tron التي تمكنا من اختبارها قبل بضعة أسابيع. ومن ناحية أخرى، تطلب تسلا من عملائها استخدامهاالطيار الآليعلى الطرق السريعة أو الممرات 2x2 مفصولة بحجز مركزي، في حين يمكن استخدام وظائف القيادة شبه المستقلة في أودي في كل مكان، وعلى سبيل المثال تسمح للسيارة بإبطاء سرعتها من تلقاء نفسها عند الاقتراب من المنعطف. تستعد تسلاوظائف مماثلة معالطيار الآليفي الإصدار 8.0.
النسخة 8.0الطيار الآليسيكون أيضًا متوافقًا مع جميع طرازات Tesla Model S وModel من خلال تحديثات البرامج المجانية. نلاحظ أيضًا إمكانية تغيير قوة بطارياتها، حيث يمكن شراء أحدث بطارية بقدرة 100 كيلووات في الساعة لتحل محل بطاريات 90 كيلووات في الساعة في الطرازين S وX P90D.
ولا تزال الشاشة مقاس 17 بوصة موجودة
كما هو الحال في الطراز S، يتم الاهتمام بجزء المعلومات والترفيه في السيارة من خلال شاشة كبيرة مقاس 17 بوصة مع نظام تشغيل Tesla الموجود على متن السيارة. كما هو الحال في الطراز S، يعد هذا النظام ممتعًا جدًا للاستخدام حيث يتم عرض الكاميرا الخلفية أو البيانات المتعلقة بالاستهلاك أو نظام تحديد المواقع العالمي (مع خرائط Google) أو حتى متصفح الإنترنت، وهو أمر غير قابل للاستخدام عمليًا. لا يزال Android Auto وCar Play مفقودين، على الرغم من أن العديد من منافذ USB داخل السيارة وقاعدة توصيل USB/iPhone تسمح لك بشحن هاتفك الذكي وتوصيله بالشاشة الرئيسية لتتمكن من الاتصال دون استخدام اليدين.
مع نموذجها من الواضح أن الراحة وبيئة العمل في النموذج مفعمة بالحيوية والاستجابة. ومع ذلك، فإن سعر البيع مرتفع ومرتفع جدًا (أكثر من 150 ألف يورو لطرازنا الذي تم اختباره) وبالتالي فإن السيارة تستهدف شريحة معينة من السكان. ولكن أي شخص يستطيع تحمل هذا النموذج
