اختبار BMW i3: السيارة الكهربائية الأكثر أصالة تكتسب 50% من الاستقلالية الإضافية

رينو زوي، ونيسان ليف، وفولكس واجن إي جولف: لقد اكتسبت جميعها للتو حوالي 50٪ من الاستقلالية مع التطورات الجديدة في البطاريات الخاصة بها. وهذا هو الحال أيضًا بالنسبة لسيارة BMW i3، وهي فرصة ممتازة لإلقاء نظرة مرة أخرى على هذا الطراز الأصلي حقًا من جميع النواحي والذي أتيحت لنا فرصة اختباره.

مدمجة وضخمة ورياضية

الجماليات أولاً: صورته الظلية المضحكة بدأت تصبح مألوفة،كلاهما مدمج وواسع النطاقبعجلاتها الضيقة وأبوابها المفتوحة بشكل عدواني. تعد سيارة BMW i3 ثالث سيارة كهربائية يتم بيعها في فرنسا. مفهومها يجعلها سيارة ممتعة للغاية للعيش فيها، حيث كان من الممكن تصميمها من قبل شركة هابيتات أو مصمم دنماركي، مما يذكرنا بعالم الأثاث.

نحن نشعر بحالة جيدة جدًا هناك، إنه كذلكمشرقة وواسعة جدًا وعملية ومبتكرة. من المؤسف أن الشاشات لم يتم تعديل حجمها وتعريفها: خلال السنوات الثلاث الماضية تطورت الأمور بشكل خطير. إنها دائمًا المعضلة بين دورات حياة السيارات (من 5 إلى 6 سنوات في المتوسط) ودورات الحياة المتسارعة لأجزائها التقنية. لكن شركة تصنيع مثل BMWكان يمكن أن تمنح نفسها الوسائل اللازمة لتطوير هذا الجزء الحاسم. خاصة وأن نظام المعلومات والترفيه كان رائداً جداً عند إطلاقه، مع حساب الرحلات متعددة الوسائط: باختصار، قادر على أن يقول “اركن هناك واستقل القطار، ستصل إلى هناك بشكل أسرع…”.

عند القيادة، تعتبر i3 أيضًا حالة خاصة،مع أداء رياضي حقيقي وزيادة الاستقلالية.وبالتالي تكتسب بطارية جديدة بقوة 33 كيلووات في الساعة مما يسمح بذلكمن الناحية النظرية 300 كيلومتر من دائرة نصف قطرها العمل. لكن معايير الموافقة غير واقعية تماما، فإن الشركة المصنعة تعترف بذلك بسهولة، وستكون السيارة قادرة على القيام بذلكما يقرب من 200 كيلومتر قبل إعادة الشحن في "الحياة الحقيقية"، وهو بالفعل جيد جدًا. في الواقع، الشحن يتطور أيضًا. عند توصيل السيارة بجهاز "Wall Box Plus" الجديد، يمكن أن تستعيد 80% من سعة البطارية خلال ساعتين و45 دقيقة. سريع.

تطبيق لمراقبة سيارتك

يمكن الاطلاع على مستوى الشحن عن بعدمع تطبيق BMW i Remote المتوفر على نظامي Android وiOS، تمامًا مثل القيادة الذاتية، بينما يمكنك البدء بتدفئة أو تبريد المقصورة عن بُعد، طالما أن السيارة قيد الشحن، لتوفير البطاريات، بين الوظائف الأخرى المتصلة.

سيارة المدينة المتميزة

تم بيعها بسعر 36.690 يورو (أي 30.390 يورو بعد خصم المكافأة البيئية بالمبلغ الحالي - ومن المفترض أن تنخفض قليلاً في عام 2017)، وزادت i3 94 Ah فاتورتها بمقدار 900 يورو فقط مقارنة بإصدار 60 Ah واستقلاليتها على ما يبدو محدودة للغاية اليوم.تظل هذه سيارة باهظة الثمن بالنسبة لسيارة المدينة، لكن أدائها يميزها. وتسمح قوتها البالغة 170 حصاناً بالوصول إلى سرعة 100 كلم/ساعة خلال 7.2 ثانية، وهو زمن سيارة رياضية متوسطة الحجم. إن استعادة الطاقة القوية عند الكبح يجعل من الممكن اعتمادهاسلوك أكثر مرونة ومتوقعًا، وعادة ما يتم استخدام فرامل المحرك الكبيرة لإبطاء السرعة. إنه يعطي تباطؤًا قويًا لدرجة أن الشركة المصنعة قررت تشغيل أضواء الفرامل عندما ترفع قدمك...

أثناء القيادة،نحن نقدر احتياطي الطاقة الفوري هذابقدر قوة الكبح هذه يتم تعديلها بالقدم اليمنى، دون تغيير الدواسات. ممتعة للغاية، وتكاد تكون مفارقة: إذا لعبت بسهولة لعبة القيادة الرياضية إلى حد ما، فإن استهلاك الكهرباء يرتفع بسرعة، مما يقلل بشكل كبير من الاستقلالية. إن الحل الوسط بين الراحة والسلوك الذي اختارته الشركة المصنعة يخون أيضًا جينات BMW الخاصة بها: إنها أدفع دقيق، سريع الاستجابة، وقابل للمناورة، هنا بحدود بسبب الإلكترونيات(ESP نشط للغاية)، مع إطارات ضيقة خاصة وتخميد قوي إلى حد ما. ونتيجة لذلك، تتأثر الراحة، فهي صلبة قليلاً بالنسبة لذوقنا. خاصة عندما تتمكن أخيرًا من الدخول في وضع القيادة المريح والاقتصادي، وهو ما تفعله السيارة جيدًا أيضًا!

REx كتأمين ضد نفاد الوقود

النسخة المجهزة بـ REx - الاسم المضحك لموسع النطاق - تبقى في الكتالوج بالطبع. هذا هو ضمان عدم تركهم عالقين: محرك بنزين (من الدراجات البخارية الخاصة بالعلامة التجارية) يعمل كمولد للمحرك الكهربائي. حل احتياطي (إنه صاخب ومستهلك!) يسعدنا أن يكون في متناول أيدينا من وقت لآخر. ولماذا لا إذا كانت هذه هي الحجة النهائية لبعض العملاء المترددين.