اختبرنا نظام مرسيدس بنز MBUX: ثورة في وضعية القيادة؟

اليوم، هناك عدد قليل من السيارات التي لا تحتوي على نظام المعلومات والترفيه. لا يزال بإمكان بعض الطرز ذات المستوى المبتدئ الاستغناء عنها، ولكن جميعها تقريبًا تستفيد، على الأقل، من اتصال Bluetooth والراديو. على الرغم من أن جميع السيارات تقريبًا مزودة بنظام وسائط متعددة، إلا أن عدد الأنظمة الجيدة لا يزال قليلًا جدًا. في كثير من الأحيان، تكون قائمة أخطاء هذه الأنظمة بطيئة للغاية، وغير مريحة للغاية، وسيئة التكامل، وقد يصل طولها إلى ذراع، وينتهي بنا الأمر باستخدام هاتفنا الذكي في معظم الأوقات. مع وصولابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو، وخاصة معآخر تحديث يسمح لك بالحصول على نسخة Waze الصوتيةعلى الشاشة المركزية، لم يعد العديد من المستخدمين يشعرون بالقلق بشأن النظام الموجود على متن سيارتهم. هل هم حقا مخطئون بعد كل شيء؟

على الرغم من كل شيء، بدأ المصنعون تدريجيًا في تحديث أنفسهم بأنظمة الوسائط المتعددة الأكثر اكتمالًا والأكثر دقة والأهم من ذلك أنها أسهل في الاستخدام. هناك العديد من الصعوبات التي تتم مواجهتها على متن السيارة حيث أن استخدام هذه التقنيات يجب أن يرتبط بالقيادة بأمان تام. ومن هنا تأتي أهمية بيئة العمل الجيدة، وبشكل عام، نظام المعلومات والترفيه الجيد.تعد مرسيدس واحدة من أوائل الشركات المصنعة التي سلطت الضوء على نظامها حقًا، لا سيما من خلال الإعلانات التي تسلط الضوء على التحكم في التعرف على الصوت، والذي كان موجودًا منذ سنوات في كل مكان تقريبًا، ولكنه يتميز بشكل خاص بقدرته على التعلم بفضل ذكائه الاصطناعي. تم الكشف عنه منذ أكثر من عام في معرض CES في لاس فيغاسMBUX (من أجل «تجربة مستخدم مرسيدس-بنز»)متاحة الآن عبر مجموعة مرسيدس بأكملها، وهي فرصة أخذها بين يديك واختبار ما إذا كانت وعود العلامة التجارية من حيث المتعة والتقنيات والخبرة على متن السيارة يتم الوفاء بها بشكل جيد أم لا.

طريقتان لاستخدامه

يتم تقديم نظام MBUX عبرشاشة رقمية مزدوجة تشكل كتلة واحدة،على الأقل في أحدث سيارات مرسيدس. في GLC، على سبيل المثال، سيتم تمثيل النظام من خلال شاشة لمس مركزية ومجموعة أدوات رقمية، وشاشتان مقسمتان جيدًا إلى اثنتين، وذلك بكل بساطة لأن GLC في مرحلة إعادة التصميم وليس في جيلها الجديد.

ستقوم مرسيدس بدمج اللوحة الرقمية المزدوجة في الجيل القادم، وستكون التغييرات باهظة الثمن للغاية بحيث لا يمكن إعادة تصميمها بسهولة. لذلك لجأنا إلى CLA Shooting Brake الجديدة والتي كما يتضح من الصور تستفيد من شاشة مزدوجة.وفي الأسفل، على اليسار، واجهة CLA وعلى اليمين واجهة GLC.

الجزء الموجود في المنتصف يمكن لمسه، ولكن يمكن أيضًا التحكم فيه عبر لوحة موجودة على مستوى الكونسول المركزي، بالإضافة إلى بعض الاختصارات التي يتم تحقيقها عن طريق أدوات التحكم المادية. تقدم مرسيدس هذه الإمكانية للوسادة والضوابط المادية بكل بساطة حتى لا "تزعج" عادات العملاء التاريخيين. تبدو بيئة العمل معقدة للغاية على الفور، ولكن في الواقع، بمجرد دمج استخدام شاشة اللمس بشكل جيد، سينسى العملاء بالتأكيد عناصر التحكم المادية.

أما بالنسبة لشاشة العدادات، فمن الواضح أنها تحل محل عدادات الإبرة الكلاسيكية ولا يمكن التحكم بها فقط من خلال أدوات التحكم المادية الموجودة على عجلة القيادة. سيكون لديك وسادتان صغيرتان في متناول اليد ستقعان تحت إبهامك عندما تكون يديك في الساعة 9:15 على عجلة القيادة.

هناك عدة أنواع من شاشات العرض التي يمكنك تعديلها حسب رغبتك. إذا ظلت السرعة معروضة دائمًا، تمامًا مثل مقياس الوقود أو الترس قيد التشغيل، مهما كان الوضع الذي حددته، فسيكون من الممكن، على سبيل المثال، الحصول على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في وضع ملء الشاشة أو أصغر، مع وجود عدادين حولهما. إنه واضح، لقد تم تنفيذه بشكل جيد وفوق كل شيء، من النادر التأكيد عليه،التنقل دقيق وبدا محدثًا أثناء اختباراتنا. في كثير من الأحيان، حتى في السيارات الاختبارية المفترضة الجديدة، نتعامل مع خرائط بعيدة كل البعد عن التحديث.

نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على متن الطائرة يصل أخيرًا إلى المستوى القياسي؟

يشتمل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أيضًا على نظام يسمح لك بإدارة مسارك وفقًا لحركة المرور على طرق معينة. خلال اختبارنا حول طولون، واجهنا صعوبة مرورية صغيرة واحدة فقط بالقرب من الدوار، وهو أمر تافه مقارنة بما يمكن أن نجده في باريس، ولكن مع ذلك تم الإبلاغ عنه .تستخدم مرسيدسهناكمصدر بيانات لنظام الملاحة الخاص بها. فهو يسمح، من بين أمور أخرى، باقتراح "أماكن مثيرة للاهتمام" (تم تحديدها على أنها "نقاط اهتمام" من قبل مرسيدس)، مثل المتاحف أو محلات السوبر ماركت، ولكن أيضًا للانتقال إلى محطة الخدمة التالية. يمكن أيضًا تفعيل هذه النقطة الأخيرة تلقائيًا عندما تكتشف السيارة أن خزان الوقود الخاص بك أصبح فارغًا قريبًا.

وأخيرا شاشة تعمل باللمس في مرسيدس

بخصوص الشاشة المركزية الجديدة التي تعمل باللمس بقياس 10.25 بوصة وبدقة 1920 × 720 بكسل، دعونا نؤكد بالفعل حقيقة انتقال مرسيدس إلى شاشة اللمس السعوية بعد أن حاربت هذا النوع من التكنولوجيا لفترة طويلة. في الواقع، قبل ثلاث سنوات، لم تكن شاشات مرسيدس تعمل باللمس، وذلك لسبب بسيط وهو "أنها تترك بصمات الأصابع ولا تبدو ممتازة". بعد مراجعة نسختها، تقدم مرسيدس الآن نظامًا كاملاً للوسائط المتعددة، على الرغم من أنه فوضوي بعض الشيء في بيئة العمل الخاصة بقوائمها.

كما هو مذكور أعلاه، يكون التنقل أسهل بكثير بأطراف أصابعك بدلاً من لوحة اللمس القديمة، والتي لا تزال موجودة لعملاء العلامة التجارية "التاريخيين"، ولكن من الواضح أنها ستختفي. سيتم استخدام الشاشة المركزية بشكل أساسي عند توصيل هاتفك عبر Bluetooth أو USB أو USB-C لتنشيط الواجهاتابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو. سيتم استخدامه أيضًا لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS).وظيفة "الواقع المعزز" الشهيرةوالتي، عبر كاميرا موجودة على مستوى الزجاج الأمامي، ستسجل ما تراه أمامك، ولكنها ستشير إلى الاتجاه الصحيح الذي يجب اتخاذه عند التقاطع عبر الأسهم الزرقاء. في الواقع، إنه عملي للغاية، خاصة عندما تصل إلى مكان به عدة تقاطعات قريبة جدًا. لسوء الحظ، في جميع السيارات التي تم اختبارها باستخدام هذا النظام، تم إعاقة الكاميرا في المنتصف بنوع من تأثير "قطرة الماء". في المنتصف وكأن الكاميرا تعاني من خلل مانع لتسرب الماء.

أمر صوتي مثالي؟

عامل الجذب الرئيسي لنظام MBUX، والذي يتم الترويج له أيضًا في الإعلانات التلفزيونية، هوالتحكم الصوتي الذكي. إذا كانت الأوامر الصوتية للسيارات الأخرى منسقة بشكل جيد، فإن نظام MBUX يوصف بأنه ذكي ويفهم معنى طلبك حتى لو تمت صياغته بشكل غير مباشر (وهذا ما يسمى باللغة الطبيعية). على سبيل المثال: يمكن للمستخدم أن يقول "أنا ساخن" بدلاً من الأمر بوضوح "قم بتشغيل مكيف الهواء". مثال آخر أكثر وضوحًا: "أريد بيتزا" بدلاً من الإعلان في عدة خطوات عن "نظام الملاحة، أدخل الوجهة، أقرب مطعم...".

يتم تفعيل التحكم الصوتي عن طريق زر فعلي موجود على عجلة القيادة أو عن طريق الإعلان عن "مرحبًا مرسيدس". المشكلة الصغيرة هي أن أجهزة الاستشعار حساسة، حتى أنها حساسة للغاية لأن كلمة "مرسيدس" البسيطة أثناء محادثة مع مساعد الطيار كانت كافية لتنشيط الأمر الصوتي بشكل لا إرادي عدة مرات.كما يتمتع النظام بإمكانية تعلم كلمات جديدة وتنويع جملها.. لذلك، حتى لو قمت بتقديم نفس الطلب مرتين متتاليتين، فإن الأمر سوف يستجيب لك مرتين، ولكن بطريقتين مختلفتين. من الناحية الفنية، يتم عزل المدخلات الصوتية عن ضوضاء الخلفية، ويتم ضغطها ثم يتم نقلها إلى الكمبيوتر والخادم الموجودين على اللوحة. يقوم كلاهما بتقييم البيانات وإرسال رد إلى النظام الذي لن يقرر لاحقًا الاستجابة الأكثر احتمالاً.لا يحتاج النظام إلى اتصال بالإنترنت للعمل.

الذكاء الاصطناعي والاتصال موجودان أيضًا في قلب سيارتك

يحتوي نظام MBUX أيضًا علىوظيفة "التنبؤ".مثل الإعلانمرسيدس. على سبيل المثال، إذا اتصل السائق بأخيه بانتظام مساء الخميس عند عودته من العمل، فسيقترح النظام رقم هاتفه في نفس اليوم. وبالمثل بالنسبة لشخص يستمع إلى محطة كل صباح في نفس الوقت، ستعرض السيارة تشغيل الراديو مباشرة على نفس التردد. الأمر نفسه ينطبق على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الذي يمكنه أيضًا اقتراح وجهة إذا قمت برحلة متكررة، تمامًا مثل التطبيقويزوالذي يوفر لك الوصول المباشر إلى المكتب في الصباح والمنزل في المساء.

فيما يتعلق بنظام MBUX،توفر مرسيدس أيضًا العديد من خيارات الاتصال. ويوفر تطبيق "Mercedes me" وظائف ملاحية تعتمد على الاتصال "Car-to-X"، أي معلومات عن حالة الطريق مثلاً، أو حتى اقتراب سيارة الطوارئ. يتيح لك التطبيق أيضًا تحديد موقع سيارتك المتوقفة وإرسال رسالة إليك في حالة اصطدام شخص ما بسيارتك المتوقفة أو في حالة سحبها. ويمكنه أيضًا إرسال رسالة إليك لإعلامك بموعد المغادرة للحصول على موعد، مع مراعاة ظروف حركة المرور. تتوفر أيضًا وظيفتان لنظام MBUX من خلالهساعة متصلة.

بمساعدة اتصال Bluetooth، يمكنك إرسال العناوين أو النقاط المثيرة للاهتمام إلى سيارتك باستخدام وظيفة "Send2Car". هناك أيضًا خدمة تحديد الموقع تسمى “Parked Vehicle Locator” والتي يمكنها تحديد موقع السيارة ضمن دائرة نصف قطرها كيلومتر ونصف وإرشادك إليه.هذه الوظائف متوفرة مع الساعاتأندرويد ويروآخرونساعة أبل (watchOS).