الصناديق السوداء والتكيف الذكي للسرعة تصل الآن إلى السيارات. كيف يعملون؟ ما الذي يمكن استخدامها؟ نقول لك كل شيء!
تم تحديث المقالة في 6 يوليو 2022: خلاص، الصناديق السوداء أصبحت إلزامية من اليوم لجميع موديلات السيارات الجديدة مثلالمستقبل بيجو 408. ولا يتعلق هذا بالنماذج التي تم تسويقها بالفعل قبل هذا التاريخ، مثلبيجو 308على سبيل المثال. ولنشير أيضًا إلى أن نظام التكيف الذكي مع السرعة أصبح إلزاميًا اعتبارًا من اليوم. وهذا ينبغي أن يحد بشكل كبير من السرعة.
المقال الأصلي من 4 يونيو 2022: مسجلات الطيران، أو بالأحرى تسمى "الصناديق السوداء" في عالم الطيران (من المفارقات أن هذه الصناديق السوداء ليست سوداء، ولكنها برتقالية أو حمراء بحيث يمكن رصدها بسهولة أكبر في حطام الطائرة) تم إضفاء الطابع الديمقراطي عليها خلال الستينيات يتم وضعها بشكل عام في الجزء الخلفي من الطائرة، لأن هذا هو الجزء الذي يتم الحفاظ عليه بشكل أفضل أثناء الاصطدام بالأرض أو البحر. تسجل هذه الصناديق الكثير من المعلومات من أجل التعرف على المصدر بسهولة أكبر في حالة حدوث مشكلات.
يمكن للصندوق تسجيل ما لا يقل عن 28 بيانات مثل الارتفاع أو السرعة أو الوقت أو الضغط. تسجل بعض الأجهزة الأحدث والأكثر تطورًا ما يصل إلى 1300 إعداد. ومن خلال هذه البيانات، من الممكن إجراء محاكاة حاسوبية للرحلة.
الصناديق السوداء التي ستجهز سياراتنا ستكون أقل اكتمالا قليلاولكن المبدأ هو نفسه بشكل عام. القانون الذي أقره البرلمان الأوروبي في نوفمبر 2019 سيجعلها إلزاميةمن 6 يوليوعلى جميع النماذج المعتمدة حديثا. لاحظ أن هناك بعض الفروق الدقيقة التي يجب مراعاتها، لأن هذا لن ينطبق على جميع النماذج الجديدة، ولكن على جميع النماذج المعتمدة حديثًا. سيكون عليك بعد ذلك الانتظار6 يوليو 2024بحيث يتم تجهيز جميع النماذج الخاصة الجديدة في جميع أنحاء أراضي الاتحاد الأوروبي. وبالتالي، فإن جميع السيارات التي تمت الموافقة عليها بالفعل (كل تلك المعروضة للبيع بالفعل) لن تحتاج إلى تجهيزها بصناديق سوداء حتى عام 2024 حتى يتم بيعها من قبل التجار.
EAD الصندوق الأسود الجديد للسيارات
وبالتالي فإن المصطلح الجديد سوف يثري قاموس السيارات قريبًا. لتحديد ماهيته بوضوح، ما عليك سوى إلقاء نظرة على تعريف المفوضية الأوروبية:يتم استخدام EADs (لمسجل البيانات التلقائي) في المركبات لتسجيل البيانات وتخزينها في حالة حدوث تصادم.
وبالتالي، سيصبح قانون EAD إلزاميًا اعتبارًا من 6 يوليو للأنواع الجديدة من سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة بموجب قواعد الاتحاد الأوروبي المعدلة. وفي عام 2024 سيتم تجهيز جميع الموديلات الجديدة بها. إذا كنت تمتلك طرازًا مستعملًا، أي طرازًا غادر الوكالة بالفعل وتم تسجيله، فلن تتأثر. وبالتالي فإن النماذج التي لم يتم تسويقها أو الموافقة عليها بعد ستتأثر. نحن نتصور، على سبيل المثال، ذلكسيارة BMW iX1 الجديدة كلياًومن المقرر أن يصل بحلول نهاية العام، وربما يتضمن صندوقًا أسود، ما لم يتمكن من الحصول على الموافقة قبل هذا الصيف.
ما هي البيانات التي يتم تسجيلها؟
الصندوق الأسود مزود بشريحة إلكترونية تقوم بتسجيل البيانات المقدمة من المركبة مثل السرعة أو التسارع أو مرحلة الكبح أو ارتداء حزام الأمان أو استخدام المؤشر أو قوة الاصطدام أو سرعة المحرك أو ميل المركبة 30 ثانية قبل الحادث و 10 ثواني بعد الاصطدام.
وفي مجال الطيران، تسجل الصناديق السوداء أيضًا محادثات الطيارين، خاصة لتحليل أسباب وقوع حادث. كن مطمئنًا، لن يكون هذا هو الحال في السيارة:«ولا يسجل الصندوق الأسود أي بيانات شخصية عن سائق المركبة أو ركابها مثل الأصوات والمحادثات داخل المقصورة.، ذُكرموقع الحكومة.
وفي الوقت نفسه، إذا لم يسجل الصندوق الأسود المحادثات، فسيظل يعرف ما إذا كنت قد قمت بإلغاء تنشيط أي من تقنيات الأمان المتاحة لك، مثل مساعد الحفاظ على المسار أو نظام ESP أو مكابح الطوارئ التلقائية.
لماذا يتم تنفيذ EDA؟
سيتم استخدام هذه البيانات من ناحية لإنشاء الإحصائيات، كما هو موضح في النص الذي صوت عليه البرلمان الأوروبي: لن تتمكن سوى الدول الأعضاء من الوصول إليها،"من أجل إجراء تحليلات السلامة على الطرق وتقييم فعالية التدابير المحددة التي تم اتخاذها. »
ولكن هذا ليس فقط سبب تركيب الصناديق السوداء في سياراتنا. كما أنها ستسلط الضوء على بعض البيانات التي يصعب تحليلها حاليًا بعد وقوع حادث. وبالفعل، مع انتشار وسائل المساعدة على القيادة، أصبح تحليل الحادث أكثر تعقيدا مع غياب الآثار المادية. على سبيل المثال، نظام ABS، الذي يمنع العجلات من الانغلاق عند الكبح، يحد من علامات الإطارات على الطريق. مع البيانات الرقمية، سيكون من الأسهل تحديد أسباب وقوع حادث.
مع تعميم وسائل المساعدة على القيادة، الأمر الذي سيؤدي في يوم من الأيام إلىالقيادة الذاتية، هذه الصناديق السوداء منطقية، خاصة أنه بالعودة إلى الإحصائيات المذكورة أعلاه قليلاً، فإن البيانات المجمعة ستساهم أيضًا في تطوير أنظمة مساعدة القيادة المستقبلية.
من سيكون له حق الوصول إلى هذه البيانات؟
فيما يتعلق بالبيانات المسجلة، ستكون هذه البيانات مجهولة المصدر، مما يعني أنه لا ينبغي لشركات التأمين أو جهات إنفاذ القانون أن تكون قادرة على استخدام المعلومات التي تم جمعها بواسطة هذه المسجلات ضدك.
وهذا ما يحدده القانون والصفحة المخصصة في موقع الحكومة:"لن يتم استخدام البيانات المسجلة إلا في حالة وقوع حادث. يجب أن يكون للمحققين أو السلطات القضائية أو معاهد البحوث فقط حق الوصول إلى بيانات الصندوق الأسود. »
ولذلك سيتم استخدام البيانات للتحقيق في الحوادث وتحليلها، لأغراض إحصائية بحتة. لا يمكن استخدام هذه الأرقام لتحديد المسؤولية عن الحادث. على الأقل ليس بعد، لأنه لا يفي بالمعايير الأوروبية لحماية الخصوصية.
كم يكلف؟
وبالنظر إلى حقيقة أن الصندوق الأسود لن يكون من الضروري تركيبه في سيارة مستعملة، فإنه لن يكلفك أي شيء. ومن ناحية أخرى، يمكن أن يؤثر ذلك على سعر شراء سيارة جديدة. وستنعكس إضافة هذه التقنية من قبل الشركات المصنعة على السعر النهائي للسيارة. وهو السعر الذي استمر في الارتفاع في السنوات الأخيرة مع وجود المزيد من التقنيات، بل أصبحت إلزامية من الآن فصاعدا، في سياراتنا.
من الصعب أن نقول بدقة ما هو تأثير الصندوق الأسود في السيارة على الأسعار، ولكن التكنولوجيا ليست معقدة للغاية،نجد صعوبة في تصور زيادة تزيد عن 100 يورو على السعر النهائي للسيارة الجديدة لهذا النوع من الأشياء. خاصة وأن بعض السيارات (نفكر فيها بشكل خاصتسلا) بالفعل أكثر أو أقل دمج هذه التكنولوجيا. ومن ثم، قد يؤدي تحديث البرنامج إلى تفعيل هذا الصندوق الأسود إذا كانت السيارة مجهزة بالفعل بأجهزة الاستشعار اللازمة.
التكيف الذكي مع السرعة: نهاية التجاوزات؟
وأوضح أيضًا أنه اعتبارًا من 6 يوليو 2022، يجب أن تتضمن الطرازات الجديدة المعتمدة أيضًا ميزات السلامة التالية: التكيف الذكي للسرعة، ونعاس السائق، وتنبيه فقدان الانتباه ومراقبة ضغط الإطارات. التكيف الذكي للسرعة هو الميزة التي يجب أن تجعل الأشخاص يتحدثون أكثر. في الواقع، بالنسبة للسيارة هو عليهتعرف على الحد الأقصى للسرعة المعمول به حاليًا على الطريق الذي سلكتهبفضل كاميراتها (لقراءة اللافتات) وكذلك تحديد موقع السيارة عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
إذا قام السائق بالتسارع وتجاوز الحد الأقصى للسرعة المسموح بها،ستحذره السيارة بآليات مختلفة. قد تتصلب دواسة الوقود وقد تصدر إشارات مسموعة ومرئية في مقصورة الركاب. إذا لم يتفاعل السائق،قد تنخفض قوة السيارة لإبطاء السيارة. ومع ذلك، ينبغي أن يكون من الممكن إلغاء تنشيط هذا النظام الذي يجب إعادة تنشيطه في كل مرة يتم فيها تشغيل السيارة.
ويجب أيضًا دمج هذه الوظيفة الجديدة في جميع السيارات الجديدة المباعة اعتبارًا من 6 يوليو 2024، سواء كانت الطرازات الجديدة أو الطرازات الحالية.
هل هناك أي تطورات مخطط لها؟
في الوقت الحالي، سيتيح هذا النظام جمع بيانات معينة، بشكل مجهول، من أجل إنشاء إحصائيات وفهم الحوادث بشكل أفضل. ولم يعلن الاتحاد الأوروبي حتى الآن عن أي تطورات محتملة فيما يتعلق بالصناديق السوداء، وبشكل عام، لا يزال الوقت مبكرًا جدًا، خاصة وأن الأنظمة الأوروبية التي تحمي الخصوصية عمومًا "تمنع" كل التطورات التي تسير ضد السائق.
ومن ناحية أخرى، لن يكون من المستغرب أن يحدث في يوم من الأيام تعديل على اللوائح الأوروبية على هذا المستوى للسماح، على وجه التحديد، بتسجيل المزيد من البيانات. وفي الوقت نفسه، يمكن أيضًا فتح الوصول إلى هذه البيانات لأغراض أخرى، مثل تحديد مسؤولية سائق السيارة بسهولة أكبر في حالة وقوع حادث أو حتى تغيير قسط التأمين صعودًا أو نقصانًا اعتمادًا على سلوك السائق. إنه على وجه الخصوصما تفعله تسلا في الولايات المتحدة. لكننا لم نصل إلى هناك بعد في أوروبا.
للذهاب أبعد من ذلك
تتقاضى شركة تسلا المزيد مقابل تأمينها للسائقين "السيئين".
