تشتمل سيارة مازدا الكهربائية هذه على "مولد" لإعادة شحن البطارية

تم تقديمه في عام 2020،مازدا إم إكس-30لا يؤدي بالضرورة إلى أيام سعيدة في عالم لا يرحمسيارة كهربائية. الأسباب متعددة، لكن السبب الرئيسي وبالتأكيد هو الذي يشكل عائقاً أمام غالبية المشترين،إنها استقلاليته.

وبالفعل فإن سيارة مازدا MX-30 الكهربائية 100% مزودة بـ”بطارية صغيرة” بقدرة 35.5 كيلووات في الساعة مما يمنحهامدى 200 كمفي الدورة المختلطة WLTP. وهذا في الواقع قليل جدًا بالنسبة لسيارة مصممة للقيام برحلات أطول من المتوسط، نظرًا لحجمها. وعلى سبيل المقارنة، أميني كوبر إس إييعمل بشكل أفضل قليلاً مع بطارية بنفس السعة تقريبًا، على الرغم من أن استخدامها مخصص في المقام الأول للبيئات الحضرية.

يجب على مازدا تصحيح الوضع، وكان الحل "الأبسط" هو الإضافةموسع النطاق. لذلك تقدم الشركة المصنعة اليابانية سيارة Mazda MX-30 R-EV في معرض بروكسل للسيارات، وهو الطراز الذي يدعي الآنأقصى مدى 600 كم. يعد هذا حلاً نادرًا (لكنه ليس جديدًا لأنه تمت رؤيته بالفعل علىبي ام دبليو i3) الذي يجمع بين صفات السيارة الكهربائية والجانب "العملي" للمحرك الحراري. لكن هل ما زال بإمكاننا القول إنها سيارة كهربائية؟

كيف يعمل؟

وعلى الرغم من وجود محركين (حراري وكهربائي)، إلا أن الطاقة تنتقل فقط عن طريق المحرك الكهربائي. مما يجعل ذلكسيارة كهربائية وليست سيارة هجينة كلاسيكية. يمكن تشغيل المحرك بالبطارية أو مباشرة بواسطة المحرك الدوار الذي يعمل كمولد. يتم تقليل الاهتزاز والضوضاء إلى الحد الأدنى، بينما يتم الاحتفاظ بفوائد المحرك الكهربائي، مع توفر عزم الدوران على الفور.

يشبه النظام عمومًا إلى حد كبير نظام Nissan Qashqai e-Power ويوفر إجمالي 170 حصانًا (74 حصانًا يأتي من المحرك الحراري سعة 830 سم مكعب وحده)³) و 260 نيوتن متر معمدى كهربائي 85 كمودورة WLTP(110 كم اتجاه واحد).

بفضل تدخل المحرك الحراري وخزان الوقود سعة 50 لترًا، تشير مازدا إلى أن MX-30 يمكنها السفر لمسافة تصل إلى 600 كيلومتر، مع استهلاك معلن يبلغ 1 لتر/100 كيلومتر وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.₂21 جم/كم. ومن خلال الجمع بين المحركين،السرعة القصوى تقتصر على 140 كم / ساعةبينما من 0 إلى 100 كم/ساعة9.1 ثانيةأي أقل بستة أعشار من النسخة الكهربائية 100% والتي تعطيها قوة 35 حصان.

يمكن إعادة شحن البطارية بقدرة 17.8 كيلووات في الساعة (بدلاً من 35.5 كيلووات في الساعة في النسخة الكهربائية الحقيقية) إلى 100% خلال ساعة و40 دقيقة عن طريق توصيلها بصندوق الحائط بقدرة 11 كيلووات، في حين أن الشحن "السريع" بقوة 36 كيلووات سيسمح لك انتقل من 20 إلى 80٪ في 25 دقيقة. يمكن لـ MX-30 أيضًا تشغيل المعدات الخارجية بفضلمقبس V2L1.5 كيلو واط عبر مقبس موجود في صندوق السيارة.

وفي الوضع الكهربائي 100%، دون استخدام المحرك الحراري، يزيد المدى إلى 85 كم. وهذا استهلاك ضخم يبلغ 21 كيلووات/100 كم.

لا توجد مكافأة بيئية

هناك ثلاثة أوضاع للقيادة: عادي، EV وإعادة الشحن. يستخدم الأول في المقام الأول المحرك الكهربائي، ولكن إذا كانت هناك حاجة إلى المزيد من الطاقة، فإن المحرك الدوار يلعب دوره.

والثاني يستخدم فقط الطاقة التي تنتجها البطارية حتى يتم تفريغها. ومع ذلك، إذا ضغطت بقوة على دواسة الوقود، تقوم السيارة أيضًا بتنشيط المحرك الدوار لاستخدام كل الطاقة المتاحة.

وأخيرًا، يتيح لك وضع إعادة الشحن توفير طاقة البطارية، على سبيل المثال عند السفر في المناطق الحضرية أو تشغيل الأجهزة الكهربائية عندما تكون السيارة متوقفة. يتم بعد ذلك استخدام المحرك الحراري فقط لإعادة شحن البطارية.

ومن الناحية الجمالية، يمكن التعرف على MX-30 R-EV من خلال تفاصيل معينة، مثل الشارة المحددة على الباب الخلفي، وشعار المحرك الدوار على أقواس العجلات الأمامية، وتصميم العجلات المعدنية قياس 18 بوصة. الاسعار تبدأ من38250 يورووتتراوح ما يصل إلى45450 يوروللنسخة الأكثر تطورا.

ولا تتوقع أالمكافأة البيئيةلهذا النموذج،لأنها لا تعتبر بالمعنى الدقيق للكلمة سيارة كهربائية. ستصل النماذج الأولى إلى وكلاء مازدا في أبريل 2023.

للذهاب أبعد من ذلك
السيارات الهجينة والكهربائية: الاختلافات والمزايا والعيوب

هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.